Allrad-LKW-Gemeinschaft

Möchte meinem gerne neue Düsen gönnen und hab da gerade ein gutes Angebot. Nur finde ich keine klaren Angaben zum Öffnungsdruck und zum Teil widersprüchliche Aussagen dazu im Netz. 88er 160PS Turbo, etwas über 30.000km gelaufen aber vermutlich mehr Betriebsstunden da ein Generator mit Lichtmast auf dem Fahrzeug war. Hintergrund ist, dass ich mit min. 25l nicht auf eure Verbrauchsangaben von 19l bi 22l komme und die Fuhre trotz den kurzen Achsen bei Steigungen den 5ten Gang nicht so mag. Ich fahre um die 90km/h mit Dauervollgas.
Ab Werk waren es 175+8 bar.
Aktuell werden 250+8 bar von Deutz empfohlen.
Oder etwas dazwischen?
Beim einen nagelte die Fuhre und hatte gefühlt weniger Leistung, ein anderer berichtet genau das Gegenteil mit dem höheren Druck. Darum mal meine Fragen was habt ihr für einen Öffnungsdruck beim Düsentausch und wie sind die Erfahrungen.

moin,

ich kann zwar leider keine persönliche aussage dazu treffen, aber hab dir mal betreffende seite aus der betriebsanleitung vom bf6l913 abfotografiert, dort sind 180 bar für neue düsen angegeben.
grüße,alex

Manche erhöhen leicht den Druck, aber 250 bar finde ich zu viel. Versuche echte Deutz-Einsprotzdüsen zu bekommen. Mit irgendwelchem anderen Zeug hat mein BF6L913 2 l mehr genommen.

Hallo
250bar öffnungsdruck ist bei MW-Pumpen durchaus normal, der tatsächliche Einspritzdruck ist deutlich höher. Der hohe Öffnungsdruck soll das kokeln der ersten Tröpfen reduzieren, indem dann sofort einte feinste Stöpfen zum Zünden entstehen und auch frühzeitig schließen um Nachtropfen zu reduzieren. Betriesdruck bis zu 800bar, bei Euro II bis 1000bar.

Das hängt wohl vom Baujahr des Motors ab. Ich hatte für meine Motornummer bei Deutz nachgefragt. Mein 160PS 913er ist von 1983 und braucht 175 bar.
Ich würde daher einmal bei Deutz mit der Motornummer nachfragen.

Gruß
Marc

Also im aktuellen pdf-Werkstatthandbuch (Veröffentlichung 2002) zu der 913er Motorenserie steht im Kapitel "Einspritzventil"

Prüfung des Öffnungsdruckes
2. Hebel des Düsenprüfgerätes bei zugeschal-
tetem Manometer langsam niederdrücken.
Der Druck bei dem der Zeiger stehen bleibt
oder plötzlich abfällt, ist der Öffungsdruck.
Öffnungsdruck: 250 + 8 bar

Zu der Angabe gibt es keine weitere Einteilung für die Motoren bezüglich Baujahr oder Motornummern und scheint somit wohl für alle gültig zu sein. Naja, werden jetzt mal auf 210bar eingestellt. Habe parallel auch eine Anfrage bei Deutz für meinen Motor mal gemacht.

Edit: Gerade kommt die Antwort vom Deutz-Service:

grundsätzlich haben Sie völlig recht. Der Öffnungsdruck lag in den alten Werkstatthandbüchern bei 175bar. Die heutigen E-Düsen werden aber tatsächlich auf 250 bar eingestellt. Es gab früher schon Ausnahmen bei bestimmten Motoren, die sind jetzt aber alle hinfällig, weil der Druck grundsätzlich erhöht wurde.

Somit sind die 250+8bar Öffnungsdruck wohl für alle Motoren der Baureihe 913 gültig.

Ob die Einspritzpumpe davon auch weiß? Die wurde ja eher nicht für 250 bar Öffnungsdruck ausgelegt? Was sagt denn Dein Pumpenspezi dazu?

Moin,
die Pumpe braucht das nicht zu interessieren, die macht ja viel höheren Druck.
Deutz hat für die alten Motoren die Öffnungsdrücke hochgesetzt, weil der Sprit heute höhere Cetan-Zahl hat als seinerzeit.
Beim 413 z. B. sollen die auf 210 Bar eingestellt werden, weiß ich aus konkretem Anlass.
Gruß
Peter

P. S. Kein eigenes Wissen, sondern zitiert nach Firma von Rönn aus HH, die mir grade neue Düsen für den Kat besorgt und eingestellt hat...

Hi,

Wenn man den Düsenöffnumgsdruck von 175 auf 250 bar erhöht könnte ich mir schon vorstellen, dass die real eingespritzte Kraftstoffmenge etwas niedriger ist.

Wie schon beschrieben stört die ESP der erhöhte Öffnungsdruck im Normalfall nicht.

Für einen gleichmäßigen Motorlauf ist es vor allem auch wichtig, das alle Düsen möglichst den gleichen Öffnungsdruck haben.

Ein höhere Öffnungsdruck kann eine bessere Zerstäubung gewährleisten.

Lg

Johannes Beutmiller