Allrad-LKW-Gemeinschaft

Grad bei KA gesehen:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 9-276-6741
192er Magirus Frontlenker mit Automatikgetriebe.
Passt das vom 413er auch an an einen 913er Deutz?

Gruß
Marc

Moin Marc,

... Adapter bauen pipapo... vielleicht

Ich bin auch schon die ganze Zeit am Grübeln... aber eher nönönö


Gruß vom Nils

Schade, wäre auch zu schön gewesen...
Gab es überhaupt eine Standardlösung für ein Automatikgetriebe am 913er? Ich habe auch nich nie etwas gelesen oder gesehen.

Gruß
Marc

Das wäre die Motorgetriebe Kombifür den Mercur…
Weiß jemand welche Automatic das ist?
Gruß
Thom

Apfeltom hat geschrieben: ↑

2026-04-02 20:40:00

Das wäre die Motorgetriebe Kombifür den Mercur…
Weiß jemand welche Automatic das ist?
Gruß
Thom

Moin Thom,

ich würde auf eine Allison MT tippen.
Wenn du den Verkäufer anschreiben solltest, lass es uns wissen. Bin auch neugierig...

Gruß
Marc

Moin,

wollt ihr wirklich eine Wandlerautomatik im LKW fahren?

MLG
Felix

Warum sollte das nicht gut sein.

Wir haben in unserer Feuerwehr einen Atego 1530AF mit Wandlerautomatik und der fährt echt gut.
Ich seh da jetzt keinen Nachteil.
Im Gegenteil, für ein Einsatzfahrzeug ist das meiner Meinung nach die beste Option.
Für ein Hobby-LKW möchte ich es persönlich nicht, weil ich mich über das schalten, vor allem in Verbindung mit den Splitgruppen, freue, aber für eine Reiselaster find ich so eine Wandlerautomatik jetzt nicht die schlechteste Variante.



Grüße
Dirk

Moin,

der 'neue' Gerätewagen Wasserrettung der DLRG Drochtersen, an dem ich gelegentlich mit schraube, ist auch ein automatikgetriebener geworden, im Gegensatz zum Vorgänger. Das soll wohl weniger routinierten Bediener die Nutzung im Einsatzfall erleichtern.

Ich bin auch gespannt, insbesondere wenn es damit um das Einsetzen der Boote oder das Wiederaufnahme geht.

Grüße
Marcus
Edit: Typo @ Boote

Wohnklo hat geschrieben: ↑

2026-04-03 0:19:16

Im Gegenteil, für ein Einsatzfahrzeug ist das meiner Meinung nach die beste Option.

Moin,

das sehe ich für ein Einsatzfahrzeug genauso.

Auch im Gelände hat eine Automatik viele Vorteile mit dem einen großen Nachteil, dass man das Auto nicht aus einer Vertiefung schaukeln kann. Und das würde mir sehr fehlen.

Aber die ca. 10%+ Mehrverbrauch, darauf hätte ich im Reise-LKW keine Lust.

MLG
Felix

felix hat geschrieben: ↑

2026-04-02 22:23:38

wollt ihr wirklich eine Wandlerautomatik im LKW fahren?

Moin,

bei einem Reise LKW bin ich ganz bei Felix... find ich Quatsch und nervig (wenn Wandler Automatik), vor allem bei den alten Rüben und schon gar nicht wenn der Motor kein Drehmoment hat (wie der 913).

Aber... ich überleg schon eine Weile für den Kranlaster/ Zugi... der fährt nicht viel und gerade fürs Rangieren und co wär das schon super. Da macht es dann auch wieder Sinn mit dem 913 um das fehlende Drehmoment auszugleichen. Je nach Gewicht überlebt das auch der Wandler eine akzeptable Zeit...


Gruß vom Nils

Hallo

husky240 hat geschrieben: ↑

2026-04-03 11:11:56

vor allem bei den alten Rüben und schon gar nicht wenn der Motor kein Drehmoment hat (wie der 913).

der Wandler soll ja das fehlende Drehmoment erzeugen. Mein 406 aus Bj 1973 mit schlappen 84PS hat Wandlerschaltkupplung und hat 300t-Züge bewegt. Anfahren im 7.Gang ist in der Ebene standard, absolut easy, nur einmal schalten in den 8. Leider fehlt eine Wandlerübrbrückungskupplung, das raubt Endgeschwindigkeit und kostet Sprit. Aber um den Kirchturm zu kreisen ideal.

Moin,

ja... deswegen bin ich für den "Arbeits" LKW hin und her gerissen.
Ich kenn die 5 Gang ZF und das funktioniert glaube ich mit dem Deutz 913 nicht wirklich gut... denke der geht bei jeder Kleinigkeit in den Wandler...


Gruß vom Nils

Die ZF Automstikgetriebe waren in den 1980ern nicht wirklich standfest daher würde ich auf Allison setzen oder ZF HP aus den 2000ern. Wie die an den 913er passen? Das wird interessant.
Es gab einige D-Kabinen mit Automatik.

lura hat geschrieben: ↑

2026-04-04 16:43:59

Die ZF Automstikgetriebe waren in den 1980ern nicht wirklich standfest daher würde ich auf Allison setzen oder ZF HP aus den 2000ern. Wie die an den 913er passen? Das wird interessant.
Es gab einige D-Kabinen mit Automatik.

Eine Allison MT oder AT oder später 1000/2000 Serie sollte an die SAE Kupplungsglocke des 913er passen. Welche Größe hat der? SAE3? Die MT/AT xx3 hatten auch eine Wandlerüberbrückungskupplung. Aber ob es ein passendes Schwungrad für diese Kombi von der Stange gibt, wäre mal eine Frage bei Deutz wert.

Gruß
Marc

Ich wusste mal, was der BF913 für ne Kupplungsglocke hat, aber das ist ja eben nur die halbe Miete. Schwungscheibe und Abstand und Tiefe Pilotlager müssen ja auch passen. Da hast Du vollkommen Recht.

Der 192 er hat Allison.
Thom

Das ist ein sehr gutes Zeichen

fridolin_22 hat geschrieben: ↑

2026-04-04 17:30:57

Eine Allison MT oder AT oder später 1000/2000 Serie sollte an die SAE Kupplungsglocke des 913er passen. Welche Größe hat der? SAE3?
…

Gruß
Marc

Moin,
das ist ja genau das Problem des 913ers im Vergleich zum 413er. Die 913er haben keine SAE Glocke.

Es gibt aber wohl Adapter auf SAE für den 913er.

Grüße
Constantin