Allrad-LKW-Gemeinschaft

Servus zusammen,

bei meinem Magirus 170D11 gehen die Gänge sehr knackig bzw. streng rein. Ich hab soweit alles geprüft, es ist nichts ausgeschlagen und es klemmt nix.
Zum zweiten ist wenn ich schalte hinten bzw. schon am Cockpit anstehe. Wie ist es bei euch im Magirus, wie habt ihr das soweit behoben?

Grüße Hadi

Auch bei stehendem Motor? Evtl trennt die Kupplung nicht richtig?

Die Einschlagstelle vom Schalthebel im Armaturenbrett haben wohl alle D-Frontlenker. Das ist quasi ab Werk so...
Triffst du die Schaltgassen nicht? Mein S5-35/2 im 130D9FA mag auch keine Eile beim Gangwechsel.

Gruß
Marc

Ja genau, auch wenn der Motor nicht läuft. Die Schaltgassen muss man auch suchen und wenn man es hat, geht der Gang mit viel druck rein.

... wenn ich es recht in Erinnerung habe, gibts im Schaltgestänge mindestens eine, eher zwei relativ kurze Stangen mit Kugelgelenken an den Enden ... die sind gerne mal rostvergrotzt und ausgeschlagen ... durch neue, gut gefettete Gelenke ersetzt hilft viel ... so richtig kurzknackigexaktschaltbar wie ein Sportwagen wird der Laster aber nie ...

Gruss Ulf

Wennich recht erinnere sitzt zumindest im AK5-35 eine Art Melaminscheibe unter Schaltkugelsitz. Die kann zerbröseln. Dann findet er die Gassen fast nicht mehr…Vielleicht hat dein S sowas auch?
Gruß
Thom

Wieviel hat Dein Deutz denn runter? Anfangs war das bei meinen 130D9 auch so. Mit drei Fingern oben auf den Schalthebel fassen und dann locker führen. Dann sollte das flutschen, und nicht zu schnell schalten. Wenn es schnell gehen soll: Doppelkuppeln.

Apfeltom hat geschrieben: ↑

2026-03-30 23:24:19

Wennich recht erinnere sitzt zumindest im AK5-35 eine Art Melaminscheibe unter Schaltkugelsitz. Die kann zerbröseln. Dann findet er die Gassen fast nicht mehr…Vielleicht hat dein S sowas auch?
Gruß
Thom

... wie ist das AK geschaltet? ... ich nehme mal an haubertypisch direkt ... das am Frontlenker ist ferngeschaltet, da geht eine etwa 1,5 m lange fast armdicke Stange am Motor vorbei ... ich hatte ja viel Kummer mit dem Getriebe und daher viel dran geschraubt, aber an eine solche Scheibe erinnere ich mich nicht ... dunkel kommt die Erinnerung, dass im Schaltgestänge was in Plastik war, wahrscheinlich die Kugel am Fuss des Schalthebels ... dort ist mir aber kein Problem erinnerlich, was ja nicht heissen muss, dass es nicht bei irgendjemandem genau dort klemmen kann ...

Gruss Ulf

Exakt so, Ulf,
Die „ Plastikscheibe“ sitzt UNTER der Schaltkugel.
Gruß
Thom

Hallo zusammen,

danke für die vielen Tipps! Ich habe mir das Ganze mal angesehen: Da verläuft tatsächlich eine lange, dicke Stange oberhalb des Motors bis zum Getriebe. Rost oder auffällige Schäden konnte ich dort auf den ersten Blick allerdings nicht entdecken.
Der Wagen hat jetzt ca. 45.000 km runter. Was meint ihr: Komme ich an die Schaltkugeln am besten von oben oder von unten dran?

Danke euch


Grüße Hadi

hi,

bei meinem 130D7 mit Doka gibt es auf am Ende des Motors wo die Gashebelwelle von links nach rechts geht eine Um- bzw. Anlenkung der Schaltstange mit kleinen Kugelköpfen, die sind bei meinem schon deutlich verschlissen.
Was das finden der Gänge angeht habe ich keine Probleme. Ich hab nur den Eindruck, dass die Schaltung kalt leichter geht als bei Betriebstemperatur.

Bei einer bestimmten Drehzahl so knapp über Leerlauf (wenn der Motor noch kalt ist muss ich den Leerlauf anheben das er nicht ausgeht) rappelt das Schaltgestänge wegen Resonanzen ziemlich. Bei der FFW ist das Auto vermutlich viel im Leerlauf getuckert, dh auch wenig km könnten durch solche Effekte schon Verschleißerscheinungen auftreten.

cu

Johannes D.

45tkm ist ziemlich neu, da kann es einfach noch ein paar Kilometer brauchen.