Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Leute, das neue Projekt ist schon voll im Gange...

Scania TGB30 mit FM2

nun sind mir 2 Federklammern an der hinteren Blattfeder (rechts,links) gebrochen, also nur die Bolzen.

jetzt habe ich schon versucht, die Feder mit 2 M16 U Bügel zusammen-zuziehen, aber ohne Erfolg....

hilft es, die Karre richtig zu beladen, damit die Feder etwas gerade kommt?

Moin.

Irgendjemand anderes hat bestimmt mehr Ahnung als ich aber ich würde versuchen die untere Federlage (die immer durchhängt) nach oben zu drücken. Also unterbauen und mit Wagenheber drücken. Vorher wäre aber zu klären warum die gebrochen sind und ob es am Umbau liegt.

VG Erik

Das sieht für mich aus,das zwischen den Federlagen Rost ist,der die Lagen auseinanderdrückt. Da hilft nur Feder zerlegen, entrosten und ggfs aufsprengen. Oder einfach den Bolzen weglassen.

ich sehe da kein Rost, zwischen den Lagen...
müsste aber mal neu gefettete werden.

ich will es aber erstmal vermeiden, diese auszubauen.

denn da hebe ich mir bestimmt nen Bruch

ToniW hat geschrieben: ↑

2026-03-22 0:14:44

ich sehe da kein Rost, zwischen den Lagen...
müsste aber mal neu gefettete werden. .....

Wenn Blattfedern abgeschmiert werden müssten, hätten sie Schmiernippel.

Lutz

Moin, wenn Du den Abstand der Federblätter untereinander direkt an den Briden mitdem Abstand der Federblätter an dem Klemmen vergleichst, ist der an den Fedrrklemmen größer. Das hat die Klemme gesprengt. Also ist entweder Luft dazwischen oder Rost.
Blattfedern benötigen zum Wohlfühlen kein Fett, das verringert die Eigendämpfung und kann zu Schäden führen.

Wenn ich es richtig verstanden habe ist die Aufgabe dieser Klammer die Federblätter gegen seitliches verrutschen zu führen, oder wenn man ein Blatt bricht das gebrochene Blatt an Position zu halten damit es nicht auf der Straße landet.

Es gibt sicher unterschiedlichste Klammern, aber es scheint nicht die Aufgabe zu sein hier vertikale Kräfte aufzunehmen. Es schaut ja fast neu aus, vermute mal beim Bau / Renovierung wurde hier eine zu enge Klammer gesetzt (bitte prüfen).

Was wäre wenn du dir eine passende Klammer besorgst
oder eine anfertigst? Schaut nicht nach Rakentechnik aus.

Rücksprache mit einem Federschmid kann sicher nicht schaden, der kann dir auch eine passende besorgen falls du dich selber nicht drüber traust. Bin mir fast sicher hier im Forum gibt es Adressen dazu.

Lg Rainer

... wie sehen denn die anderen Klammern aus? ... ich meine mich zu erinnern, dass dort zwischen dem querliegenden Bolzen und dem obersten Federblatt gerne etwas Luft ist ...

Gruss Ulf

LutzB hat geschrieben: ↑

2026-03-22 0:37:50

ToniW hat geschrieben: ↑

2026-03-22 0:14:44

ich sehe da kein Rost, zwischen den Lagen...
müsste aber mal neu gefettete werden. .....

Wenn Blattfedern abgeschmiert werden müssten, hätten sie Schmiernippel.

Lutz

Schön entrostet und mit einem Film Graphitfett zwischen den Blättern fährt es sich deutlich geschmeidiger.
Und ohne Rost brechen die Federblätter auch nicht so leicht.
LG. Sico

die andere Seite der Blattfeder liegt eng an.

ja das würde alles mal restauriert, gestrehlt und neu lackiert. ich denke mal, das ist materialermüdung, ist ja schließlich fast 50jahre alt....

also ich habe ja neue bolzen, die Frage ist nur, wie bekomme ich die Federn zusammengedrückt?

wenn ich die Hinterachse richtig schwer beladen, sollten sich doch Federn gerade richten, und dann könnte es doch klappen, oder irre ich mich?

wenn ich genug Geld über hätte, würde ich gerne auf Parabelfedern umbauen.

Hallo,

das hängt vielleicht von der Gewichtsklasse des LKW ab. Bei meinem 7 Tonner haben zwei (gute) Schraubzwingen, eine auf jeder Seite, genügt.
Alternativ geht auch ein Abzieher und ein U-Stahl als Querstrebe.

Viele Grüße,
Florian

der gute hat 5t Nutzlast....

ich habe es schon mit einem U Bügel M14 und 10mm Stahl Gegenplatte versucht, die Blattfedern zusammen zudrücken.
nix passiert, außer damit der Bügel und die Platte sich verzogen haben. die Blattfeder hat sich maximal 1 mm bewegt.

Ja, kann schon sein, dass es mit den Zwingen nicht reicht. Ein großer Abzieher macht aber auch deutlich mehr Druck als 2x M14. Im Foto siehst du die Anordnung mit einem kleinen Abzieher.

Meinem Verständnis nach werden die Querbolzen allerdings im entspannten Zustand der Federn montiert. Insofern müsste es doch reichen das Fahrzeug aus den Federn zu heben. Vielleicht sind deine Bügel wirkich einfach zu kurz?!