Allrad-LKW-Gemeinschaft

Unser MB 1120 (Baujahr 1989) hat schon immer den Luftdruck in den Druckkesseln bis ca 8.2 Bar aufgeladen, dann hat das Überdruckventil abgeblasen auf ca 7.8 Bar und dann ging das Ganze von vorne los. Bei ein paar Reisebuddies ebenfalls mit einen LN2, allerdings etwas jüngeres Baujahr ist das so gelöst, dass einmal bis Maximaldruck nach dem Staart kompromiert wird, einmal abgeblasen wird, und dann das Überdruckventil keine Luft mehr in die Kessel pumpt, sondern nach draußen, und das so lange, bis der Druck z.B. durch Bremsen auf ca 7.8 Bar abgefallen ist. Dann wird wieder richtig komprimiert und dann wieder umgeschaltet und nach draußen gepumpt.
Kurz gesagt, mein Kompressor ist immer heiß, und das Überdruckventil bläst je nach Drehzahl alle 15-25 Sekunden ab,
bei den Buddies ist der Kompressor fast immer kalt da er ja meistens nichts komprimert.
Jetzt fahre ich schon 6 Jahre so, und ca 120000Km, und der Kompressor macht was er soll, aber der Verschleiß ist halt höher, und der Verbrauch auch.
Das Überdruckventil mit der Lufttrocknungspatrone wurde mal getauscht und ist von Knorr Bremse.
Frage: Gab es "alte" OM366 bei denen der Kompressor immer komprimiert hat, und wenn ich das Verhalten ändern wollte, was müsste ich tauschen?
Oder wurde da in der Vergangehnheit mal was kaputt repariert?

Gruss Marcus

... der Kompressor sollte nicht dauernd fördern, von daher ist bei dir was falsch und bei den anderen richtig ... ich hätte da zuerst den Druckregler im Verdacht ... an zweiter Stelle die Leitung vom Kompressor, aber dann sollte auch zu wenig Luft im System ankommen ...

Gruss Ulf

Da könnte die Lufttrocknerpatrone erschöpft sein und er will ständig rückspülen. Hatte ich beim Magirus, wenn es kalt war. Oder der Druckregler ist nicht i.O. Bei meinen OM 366A/LA pumpt er auf, bläst ab und dann ist Ruhe bis zum Wiedereinschaltdruck.
Der MAN hatte permanent abgeblasen, da hat ein neuer Lufttrockner für Ruhe gesorgt, kostet ja nicht die Welt .

Lufttrocknerpatrone wird regelmäßig getauscht, und das Überdruckventil ist ja auch neu.
Komisch ist halt, dass es schon vor dem Tausch des Überdruckventils genauso war.

Gruss Marcus

Hallo
Möglicherweise ist dein Vierkreisschutzventil oder die Leitung zugewachsen. Dann liefert der Kompressor schneller DrucklLuft wie in das System abfließen kann. Dann wird der Systemdruck unendlich langsam erreicht.

Gute Idee, das wurde beim Umbau 2017 aber auch renoviert.
Der Druckaufbau scheint mir normal zu sein, von 6 auf 8 Bar dauert es nicht lange.

Wo müsste denn die Luft ausströmen vom Kompressor wenn der Zieldruck erreicht ist?
Ich nehme an am Überdruckventil oder?

Gruss Marcus

Im Normalfall am Druckregler, der kann im Trockner verbaut sein.
Wenn Du die FIN hierlässt, können die Spezis schauen, was bei Dir verbaut ist.

Na dann bin ich gespannt:
WDB67718315471654

Gruß Marcus

4x4Overlandtravel hat geschrieben: ↑

2026-03-18 23:35:04

Na dann bin ich gespannt:
WDB67718315471654

Gruß Marcus

Die Druckluft-Ausstattung dieses Fahrzeugs ist ziemlicher Standard:
Riemengetriebener Luftpresser und beheizter Lufttrockner.
Separater - nicht im Lufttrockner integrierter - Druckregler (der Druckregler ist das Teil, das Du hartnäckig "Überdruckventil" nennst).

Pirx

Pirx hat geschrieben: ↑

2026-03-19 14:02:28

4x4Overlandtravel hat geschrieben: ↑

2026-03-18 23:35:04

Na dann bin ich gespannt:
WDB67718315471654

Gruß Marcus

Die Druckluft-Ausstattung dieses Fahrzeugs ist ziemlicher Standard:
Riemengetriebener Luftpresser und beheizter Lufttrockner.
Separater - nicht im Lufttrockner integrierter - Druckregler (der Druckregler ist das Teil, das Du hartnäckig "Überdruckventil" nennst).

Bei Mercedes sind die Ausstattungsdaten
für Spezis gut verfügbar.

Hallo,
ich tippe auf einen oder beide hintere Kombizylinder.
Bitte das Fahrzeug gegen wegrollen sichern, Motor abstellen und OHNE Feststellbremse an den Kombizylindern hören ob Luft ausströmt.

Gruß
Rico

Hallo Rico,

habe ich gecheckt, da strömt nichts raus. Also wohl doch eher der Druckregler.

Gruss Marcus

Hallo

4x4Overlandtravel hat geschrieben: ↑

2026-03-18 20:25:59

und das Überdruckventil bläst je nach Drehzahl alle 15-25 Sekunden ab

wenn der Luftabfluss verstopft ist, baut sich sofort Druck auf. Kontrolliere mal, ob des Vierkreisschutzventil die Luft korrekt ins System weiterleitet.

Moin,
ich hatte mal ein ähnliches Thema,
der Regler blies streckenweise alle paar sekunden ab.
Zerlegen und gründlich Reinigen hat das Problem behoben!

Ich hatte mir beim ersten zusammenbau einen Fehler eingehandelt, welcher dazu führte, dass de Druckregler garnicht mehr abblies.
Das war lediglich darauf zurück zu führen, dass ich eine Formscheiben verkehrtherum eingebaut hatte...
Es ist also gegebenen Falles erhöhte aufmerksamkeit bezüglich kleinigkeiten beim Zerlegen und wieder Zusammenbauen geboten.
Raketenwissenschaft ist da nicht drin, keine Angst.
Es gibt irgendwo eine winzige Überströmbohrung, die habe ich im Verdacht, dass ihre Verstopfung die wurzel allen übels war.

Viel Erfolg.
AloHa
Jakob