Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

ich überlage gerade einen ISRI (Druckluft)-Schwingsitz in meinen Düdo zu bauen. Der Druckluftanschluss im Sitz sieht mir irgendwie nach einer Schnellkupplung aus. Allerdings kenne ich die Bauform nicht. Weiß jemand um welches 'Kupplungssystem' es sich handelt? Ich denke ich brauche das richtige Stichwort, um bei Google erfolgreich zu sein.
Vielen Dank und viele Grüße,
Florian

ellwood25 hat geschrieben: ↑

2026-03-17 10:19:15

Hallo,

ich überlage gerade einen ISRI (Druckluft)-Schwingsitz in meinen Düdo zu bauen. Der Druckluftanschluss im Sitz sieht mir irgendwie nach einer Schnellkupplung aus. Allerdings kenne ich die Bauform nicht. Weiß jemand um welches 'Kupplungssystem' es sich handelt? Ich denke ich brauche das richtige Stichwort, um bei Google erfolgreich zu sein.

20260317_072954.jpg

Vielen Dank und viele Grüße,
Florian

Schau hier mal nach, da solltest du eigentlich fündig werden:
https://www.landefeld.de/katalog/de/kup ... 737DB24%7D

Gruß
Marc

Hallo Marc,

vielen Dank für die Rückmeldung. Für mich sieht das nicht wie eine 'standart' Pneumatik Kupplung aus. Ich denke eher es ist etwas spezielles oder soger proprietäres.
Vielleicht schneide ich die Kupplung einfach ab und gehe aus ein click System?!

Viele Grüße,
Florian

Ich würde mal direkt bei ISRI anfragen. Oder in einer LKW-Werkstatt.
LG. Sico

... Druckluftkupplungen im LKW sind gern mal von Voss ... zumindestens bei MAN wurden davon mindestens 2 Varianten ab Werk verwendet ... die ältere wohl vor 2000 unter anderem am G 90 und angeblich mittlerweile schwer zu bekommen ... eventuall lässt sich dort zumindestens herausfinden welche Sorte es ist ...

Gruss Ulf

Ulf H hat geschrieben: ↑

2026-03-18 20:00:04

... Druckluftkupplungen im LKW sind gern mal von Voss ... zumindestens bei MAN wurden davon mindestens 2 Varianten ab Werk verwendet ... die ältere wohl vor 2000 unter anderem am G 90 und angeblich mittlerweile schwer zu bekommen ... eventuall lässt sich dort zumindestens herausfinden welche Sorte es ist ...

Gruss Ulf

Gutes Stichwort, ich kenne daher aus Baujahr 1999 ein Voss-System (heißt 230 oder 232 oder so), das so ähnlich aussieht. Es war problemlos beschaffbar.

Für den Sitz würde ich aber die Leitung abschneiden und irgendetwas universelles verwenden. Von einem Industriestecksystem jetzt genau ein Teil zu beschaffen und zu verbauen ist gefühlt viel Aufwand, um dann nur die Nachteile aller Varianten zu kombinieren.


Grüße
Nils

Fühl mal den Schlauch. Bei meinen Grammer war was Ähnliches dran und die Schläuche sehr weich. Klick hielt nicht dicht. Hab dann kleine Schraubkupplungen verwendet.

Ist der Schlauch zu weich => mit Einsteck-/ Stützhülse arbeiten

Hauke

Hallo,

vielen Dank für die Rückmeldungen. Das Forum ist mal wieder super hilfreich

Ich plane aktuell den Sitz über einen elektrischen Kompressor zu versorgen. Das erscheint mir einfacher, da mein Bus aktuell noch keinen (aktiven) 4. Kreis hat.
Es gibt relativ günstige 'aftermarket' Kompressoren für 24V mit 12 bar, die für Druckluftsitze gedacht sind. Jetzt frage ich mich, ob ich diesen Druck noch reduzieren sollte bevor ich in den Sitz gehe. Habt ihr dazu eine Meinung?

Viele Grüße,
Florian

Alf1992 hat geschrieben: ↑

2026-03-19 9:00:59

Ist der Schlauch zu weich => mit Einsteck-/ Stützhülse arbeiten

Hauke

Hat auch nix gebracht. Das Sicherungsblech hat sich da sehr schnell eingearbeitet und dort gings an zu säuseln.

Kommt darauf an was Isri angibt mit dem Druck. Grammer bei mir gibt 8-10bar an. Wird bei Isri wohl nicht viel anders sein. Sind ja nicht nur die Leitungen welche ja mehr abkönnen.

Nelson hat geschrieben: ↑

2026-03-19 7:43:05

Ulf H hat geschrieben: ↑

2026-03-18 20:00:04

... Druckluftkupplungen im LKW sind gern mal von Voss ... zumindestens bei MAN wurden davon mindestens 2 Varianten ab Werk verwendet ... die ältere wohl vor 2000 unter anderem am G 90 und angeblich mittlerweile schwer zu bekommen ... eventuall lässt sich dort zumindestens herausfinden welche Sorte es ist ...

Gruss Ulf

Gutes Stichwort, ich kenne daher aus Baujahr 1999 ein Voss-System (heißt 230 oder 232 oder so), das so ähnlich aussieht. Es war problemlos beschaffbar.

das sieht nicht nach Voss 230/232 aus bei uns sind die Leistungen zu den Sitzen auch dünner als z.B. im Bremssystem, kann gerade nicht nachmessen.

Hallo,
bei den mir bekannten ISRI - Sitzen wurden (im MB LN2, SK etc) VOSS Verbinder verwendet, die deutlich kleiner sind als die 230 / 232 er Serien. DIe Verbinder wurden ohne Halt mit Dichtring ineinander gesteckt. Dann wurde eine Kunststoffklammer über beide Teile gesteckt (hier stand dann auch VOSS drauf). Die Klammern rasten dabei in den Aussparungen der Verbindung (s. Pfeile 2. Bild). Leider sind sie sehr zerbrechlich.
Ich habe für mich die Verbindungen mit Reparatur-Einsteckverbindern (gibt es in Metall und Kunststoff) gelöst. Die Schläuche sind sehr weich, eine Einschlagverbindung, wie bei den VOSS-Verbindern zu sehen, habe ich nicht hinbekommen.
Grüße
Rüdiger

Hallo,

die von Rüdiger gezeigten Anschlüsse sind exakt die richtigen. Wenn man weiß wonach man sucht kann man sogar das Voss auf der Schutzkappe erkennen
Wie dem auch sei, ich werde die Anschlüsse wie empfohlen gegen Steckverbinder tauschen.

Es gibt noch einen weiteren Punkt. Ich habe vorhin mit Klara Seats geschrieben. Meine Idee mit dem 'einfachen elektrischen' Kompressor fliegt nicht. Dieser funktioniert nur für Sitze mit eingebautem Kompressor. Bei meinem Sitz für externen Druckluftanschluss würde er dauerhauft laufen. Daher werde ich wohl doch den 4. Kreis meiner Druckluftanlage in Betrieb nehmen. Hierzu habe ich über die Mittagspause mein Schutzventil inspiziert.

- Auf den ersten Blick erscheint es, als gäbe es gar keinen vierten Kreis!? Gibt es solche Schutzventile? (EDIT: Damit meine ich, dass ich keine 24 als Kennzeichnung finden kann)
- Reicht aus eurer Sicht ein 5l Luftkessel für den 4. Kreis aus?

Das Typenschild sieht wie folgt aus:

Viele Grüße,
Florian

ellwood25 hat geschrieben: ↑

2026-03-19 16:44:55

- Auf den ersten Blick erscheint es, als gäbe es gar keinen vierten Kreis!? Gibt es solche Schutzventile? (EDIT: Damit meine ich, dass ich keine 24 als Kennzeichnung finden kann)
- Reicht aus eurer Sicht ein 5l Luftkessel für den 4. Kreis aus?

Das Typenschild sieht wie folgt aus:

Hallo Florian!

Die Nummer 002 431 04 06 auf dem Typschild ist eine Mercedes-Benz Teilenummer.
Diese führt zu einem 4-Kreis-Schutzventil von Bosch, das natürlich auch einen Anschluß 24 besitzt.

Das Ventil besitzt insgesamt 7 Anschlüsse:
1 für die Versorgung vom Luftpresser/Druckregler
11 + 21 für Kreis 1
12 + 22 für Kreis 2
23 für Kreis 3
24 für Kreis 4

Den Anschluß 24 findest Du hier:


Pirx

Hallo Pirx,

vielen Dank, dass hat sehr geholfen. Ich war einfach zu blind Allerdings wird die Geschichte jetzt interessant. Die Bremse in meinem Bus ist ungefähr wie im angehängten Leitungsplan aufgebaut. Allerdigs gibt es zwei Abweichungen:

1) Ich habe keine druckluftunterstütze Anhängerbremse. Daher fallen bei mir die Anhängersteuerventile 17.1 und 18.5 weg.
2) Wie im Fahrzeugschein eingetragen besitzt der 4. Kreis keinen eigenen Druckspeicher. Das bedeutet es gibt den Druckspeicher ganz außen nicht. Finde ich etwas ungewöhnlich, habe ich aber schon so von der Polizei übernommen.

Jetzt stellt sich mir die folgende Frage:
Soll bzw. darf ich einfach einen Druckspeicher für den 4. Kreis nachrüsten ODER betreibe ich den Sitz am Kreis für die Feststellbremse gänzlich ohne Druckspeicher?

Ich tendiere zu einer Nachrüstung des Druckspeichers, damit ich beim Motorstart und Losfahren nicht Sitz und Feststellbremse aufpumpen muss.

Viele Grüße,
Florian

... Nebenverbraucher wie der Sitz gehören an den Kreis 4 ... dort ist ziemlich häufig kein eigener Druckspeicher verbaut ...

Gruss Ulf

Hallo Florian,
wenn du keine größeren Verbraucher benutzt, benötigst du keinen Kessel im Kreis 4.
Mein 1317 mit 2 ISRI Komfort-Luftsitzen (mit pneum.Lordosestützen) und div. pneum. Ventilen hatte keinen Kessel in Kreis 4.
Weiterhin wird ein Kessel in Kreis 3 nur für die Anhängerbremse benötigt, der Federspeicher (Feststellbremse) benötigt keinen Kessel.
Was bleibt also zu tun? Sitze an Kreis 4 anschließen, fertig!
Grüße
Rüdiger

Hallo Alle,

Vielen Dank für die Rückmeldung. Dann bin ich beruhigt. Es ist immer wieder gut euch Profis zu fragen

Viele Grüße,
Florian

Hallo,

zwei letzte Fragen sind mir noch gekommen. Hierfür ist es ggf. relevant, dass ich einen ISRI Sitz aus einem Mercedes SK verwende:

1) Der ISRI-Sitz hat Zu- und Abluftleitungen für die Druckluft: Würdet ihr euch die Mühe machen die Abluft nach draußen zu führen um 'Ausströmgeräusche' und evtl. auch Verschmutzung zu reduzieren?
2) Wenn ich es richtig verstehe werden die zwei Stufen der Sitzheizung darüber geschaltet ob die Heizkissen in Reihe oder Parallel geschaltet werden. Hierzu gibt es im SK oder auch anderen Fahrzeugen vermutlich geeignete Schalter: Welchen Schalter habt ihr?

Vielen Dank für die Mühe und viele Grüße,
Florian