Allrad-LKW-Gemeinschaft

Abend...

kann man ein FM2 von Zeppelin auf ein 3,10mx1,70m Anhängerplattform stellen? und 600km transportieren, oder hält es die Statik des Shelters nicht stand?

ich würde Antirutschmatte drunter legen und das ganze mit 8-10 Spanngurten ordentlich verzurren!

Sind die Kufen noch drunter? Mit den Kufen kannst du den FM2 Shelter alternativ auch über die Erde ziehen
Das sollte für den Shelter problemlos funktionieren, wenn du ihn auf den Anhänger stellst.
Hast du noch ausreichend Stützlast? Der Shelter wird ja eventuell nicht mittig auf dem Anhänger stehen.

ausreichend stützlast ist vorhanden, ich kann den shelter mittig raufstellen. die Kufen sind schon demontiert!

Okay. Ist der Shelter innen leer?

Ich würde mir da aber keine großen Sorgen machen.
Wenn der Shelter auf den 3 Kufen steht, hat er ja auch keine flächige Lastverteilung. Bei dir liegt der Shelter ja zu einem großen Teil flächig auf dem Anhänger auf.

Alternativ mehrere Holzbalken quer zur Fahrtrichtung unterlegen, dass die "Rahmen" an den langen Seiten des Shelters auf den Holzbalken liegen?

mit den Balken hätte ich schiss, damit doch mal was ins Rutschen kommt!

der shelter ist leer, außer die Hebevorrichtung liegt dann drinnen.

... ich meine die Shelter waren fuer 5 t ausgelegt ... in gewissen Fällen sollten 3 uebereinander gestapelt werden ... von daher wird die Kiste nicht zusammenbrechen wenn sie per Anhänger transportiert wird ... Holz sollte weniger rutschig sein als der Shelterboden oder der Anhänger ... im Zweifel kann man ja Antirutschmatten verwenden ...

Gruss Ulf

Nun was ich dabei für "überlegenswert" halte ist die breite....
Ich habe letztens meinen Zwischenrahmen (2,43) auf einem Plattformanhänger mit 2,15 transportiert und fand es Nachts schon nicht sehr amüsant.....
35cm auf jeder Seite drüber ( Achsbreite vielleicht noch schmäler) kann schonmal aufschrauben.
Mach auf jeden Fall Begrenzungsleuchten dran (werde ich auch wenn ich meine Kabine zum LKW bringe).
Vielleicht bekommst du ja irgendwo einen größeren Anhänger ( kosten am Tag so um die 50€, das wäre es mir wert).
Udo

Moin,
Entweder wie Udo schon geschrieben hat einen größeren Anhänger mieten damit er auf auf den Containerlocks steht oder beim vorhandenen mehrere Holzbohlen, Länge bis Außenkante Shelter, (keine Kanthölzer) quer drunter legen.
Antirutschmatten sind obligatorisch.
Der Unterboden ist zwar im Bereich der Kufen verstärkt aber alles andere wird dir bei der Transportstrecke den Unterboden verformen.
Das Hebegestell drin macht es auch nicht besser.

LaSi nach vorn 0,8 G , seitlich und hinten mit je 0,5 G.
G = Gewicht der Ladung .
Lose Teile innen gelten als Ladung. LaSi ?
ARM : die dünnen sind nur zum einmaligen Gebrauch , also keine gebrauchten.
ARM gehören unter alle Berührunspunkte : Zeppelin - Holz- Fahrzeugboden. Bzw Zeppelin und Boden.
Die Holzbalken : kein quadratischer Querschnitt. Quadratische neigen zum „rollen“ .
DIN- gerechte Zurrpunkte vorhanden? Du bräuchtest bei 8 bis 10 Gurten 16 bis 20 Zurrpunkte.
Mehr als ein Gurt pro Punkt sind nicht erlaubt. Gurte passen zu den Punkten?
Damit sind die Zurrkräfte gemeint.
8 bis 10 Gurte können u U noch zu wenig sein.
Tüvige Gurte ?
Evtl seitlicher Überstand : Kenntlich machen gemäss StVo wurde schon genannt.

tis-gdv.de -> Foto des Monats

Gruß Peter

Moin,
Ladungssicherung wird schon gehen, Antirutschmatte, Gurte drüber und unter den Anhänger Rahmen durch(nicht DIN gerecht) diagonal vorne und hinten(wohin?)
Begrenzender Faktor wird die Stützlast sein.. der shelter müsste 60cm nach vorne überstehen... Das wird dann wohl in vielen Kurven eng...
Ohne Stützlast kann ich nicht empfehlen, das wird ab 55kmh gefährlich sich auf schaukeln.
Also 4-5m Anhänger, ideal 2,2m breit.
Gruß Markus

Moin,
die Ladungssicherung wie von Peter beschrieben dürfte beim kleinen Anhänger auch ein Problem werden.
Diskussionsrunden mit der Rennleitung darüber pflegen meist eher zu einseitigen Ergebnissen zu Ungunsten des Transporteurs führen.

wenn der sich auf dem kleinen Anhänger selbstständig macht gibt es eine besondere Art von Mobilhome.....
Vielleicht sehen wir die Fotos ja dann irgendwo
Udo

steyermeier hat geschrieben: ↑

2026-03-15 11:05:05

. .Ladungssicherung wird schon gehen, Antirutschmatte, Gurte drüber und unter den Anhänger Rahmen durch(nicht DIN gerecht) diagonal vorne und hinten(wohin?)…

Wenn du so fährst ist das dein Problem.
Aber das hier kund zu ist schon sehr seltsam.
Man kann viel machen, darf sich nur nicht erwischen lassen.
Schau dir mal die Fotos an: LaSi wird schon gehen.
Auch wenn nur für das gewerbliche Fahren die Schulung notwendig ist:
die LaSi / Physik macht keinen Unterschied zwischen privat und gewerblich.
Aber Schuld haben ja nur die „Anderen“ .
Man selbst macht ja immer alles richtig.

Wenn die Rennleitung die Fuhre - fern der Heimat , am WE ,… - Wegen der LaSi die Weiterfahrt untersagt: Herzlichen Glückwunsch!
Dann bitte aber nicht jammern sondern an die eigene Nase fassen.

Verantwortung beim Transport: Verlader und Fahrer.

Wenn du beides in einer Person bist : Beide Daumen hoch!

Edit: Schaut mal nach VDI 2700 - anerkannte Regeln zur LaSi

Moin,
-passenden Anhänger mieten
-Shelter mit der Türseite in Fahrtrichtung verladen (Stützlast)
-Krempel innendrin auch sichern!
-ARM und vernünftig an den Zurrpunkten gurten.

Kostet ein paar Euro weniger als ein LaSi-Verstoss, gibt keine Punkte und rechnet sich erst recht, wenn die Rennleitung die Weiterfahrt wegen "ungeeignetem Transportmittel" untersagt.

Gruß Claus

Was spricht dagegen den FM II durch einen Spediteur fahren zu lassen?
Mit seinen Maszen passt er doch locker auch in einen Standard- Planen- Trailer.
Be und entladen absichern. Mit „Edscha“- Verdeck auch von oben möglich.
Nicht alle LKW fahren voll . Als „Beiladung“.
Trailer mit und ohne Plane, Kranzüge, Tieflader , Abschleppwagen,…
600 km mit 4,5 m kosten?
Peter

pete hat geschrieben: ↑

2026-03-15 12:13:42

steyermeier hat geschrieben: ↑

2026-03-15 11:05:05

. .Ladungssicherung wird schon gehen, Antirutschmatte, Gurte drüber und unter den Anhänger Rahmen durch(nicht DIN gerecht) diagonal vorne und hinten(wohin?)…

Wenn du so fährst ist das dein Problem.
Aber das hier kund zu ist schon sehr seltsam.
Man kann viel machen, darf sich nur nicht erwischen lassen.
Schau dir mal die Fotos an: LaSi wird schon gehen.
Auch wenn nur für das gewerbliche Fahren die Schulung notwendig ist:
die LaSi / Physik macht keinen Unterschied zwischen privat und gewerblich.
Aber Schuld haben ja nur die „Anderen“ .
Man selbst macht ja immer alles richtig.

Wenn die Rennleitung die Fuhre - fern der Heimat , am WE ,… - Wegen der LaSi die Weiterfahrt untersagt: Herzlichen Glückwunsch!
Dann bitte aber nicht jammern sondern an die eigene Nase fassen.

Verantwortung beim Transport: Verlader und Fahrer.

Wenn du beides in einer Person bist : Beide Daumen hoch!

Edit: Schaut mal nach VDI 2700 - anerkannte Regeln zur LaSi

Hmm.. ich fahre ja nicht so und abschließend habe ich ja geschrieben, ein 4-5m Anhänger, meine Bedenken hab ich ja deutlich geäußert.
Das einzige was ich außerhalb der Vorschriften immer wieder machen würde , ist das mit den zurrpunkten..
Die liegen oft und gerade für ein Transport in der Breite der Ladefläche so ungünstig, und sind so klapprig,daß ich das um den Rahmen von Anhänger besser finde.
Gruß Markus

Moin,
ein Verzurren am Rahmen (oder auch über die Bordwände) ist grundsätzlich nicht zulässig; eine Ladung, die breiter und länger als die Ladefläche ist, kann man nicht korrekt niederzurren, direktzurren dürfte hier auch schwierig werden.

Es gibt spezielle Aufbauten, bei denen das Zurren am Aussenrahmen desselben zulässig ist; aber wohl kaum in der Klasse bis 3,5t.

Gruß Claus

Hallo
Zeppelin auf den 1017 auf der Pritsche geholt und mit 4 Gurte über kreuzt nieder gezurrt.
Laut den Gurten locker im Grünen Bereich.
So fahre ich nie mehr und ich bin nicht von der Ängstlichen Fraktion.
Ich bin so gefahren das man auch Eier hätte lose auf der Pritsche transportieren könnte.
Minimum noch vier Gurte mehr und nach unten verzurren und Anti Rutsch matten.

Ein Beispiel wie man was richtig verzurrt. Ausgerechnet von jemanden der frisch von der Schulung kam.
Wir wurden auf der Heimfahrt ca 10Min von einen Polizeifahrzeug begleitet ohne raus gewunken zu werden.
Man sah die Ehrfurcht in ihren Augen beim vorbei fahren.

Mach es wie ich frage jemanden der es Weiß und nicht hier wo viele nichts wissen und nur was nachplappern.
Die Vorschriften sind gar nicht so leicht zu durchschauen. Und wen du Glück hast, hast du noch jemanden der es weiß und Erfahrung hat. Dann mach es einfach so.
Gruß
Oli

P.S. Und keine Angst vor den vielen Spanngurten, die lösen sich mit der Zeit einfach auf und verteilen sich bei Freunde und bekannte.

https://bw-schmitti.de/Transportsicheru ... 0300000032

sowas hab ich noch rumliegen und könnte es verleihen, aber das geht nur, wenn der Anhänger länger und breiter ist, als der Shelter. Die Kufen dürften nach meiner laienhaften Vorstellung nur gegen seitliches verrutschen ausreichen, wenn man entsprechende Führungen am Anhänger befestigen kann/darf. Sofern dann noch Verrutschen nach vorne und hinten ausgeschlossen ist (z.B. Ladebordwände) reichen 4 Gurte über kreuz aus.

Mglw. könnte man einen passenden Autotransportanhänger finden, der zufällig den Anforderungen genügt.

Man könnte auch einfache Quertraversen anfertigen und den Shelter mit den Containerlocks befestigen.

Gruss, 1ten

Moin, also ich bin Transporteur und verlader in einem.

Lehrgang zur LaSi habe ich!

zurrpunkte sind vorhanden, und gut überlegt!

aber ich werde mir einen größeren Anhänger organisieren!

Spedition ist zu teuer, so habe ich 3-4 Tankfüllungen....

wieso wollt ihr alle den container mit vielen gurten niederzurren? Direktzurren an die Ecken und fertig. Da reichen auch vier Gurte. Oder sogar zwei lange

2 Gurte sind viel zu wenig....
ich würde der länge nach, jede obere Ecke diagonal nach unten zurren. somit er nicht verrutschen. und dann noch ordentlich nach unten ziehen

Moin,

ToniW hat geschrieben: ↑

2026-03-16 14:29:08

Lehrgang zur LaSi habe ich!

...der Lehrgang alleine hilft nicht viel, sonst hättest Du ja gleich wissen müssen, dass der Transport mit dem Mini-Anhänger so nicht vernünftig funktionieren kann.

Mal abgesehen von der LaSi; überleg mal, was das für ein rumgeeiere würde (Schwerpunkt/Spurbreite)

ToniW hat geschrieben: ↑

2026-03-16 14:29:08

Spedition ist zu teuer, so habe ich 3-4 Tankfüllungen....

nunja, 4 Tankfüllungen sind auch schnell ein paar hundert Euronen, sonstige Fahrzeugkosten, Hängermiete, evtl. zu beschaffende Gurte und die aufgewendete Zeit, da rechnet sich der Schbeddidöhr schnell.

Gruß Claus

ToniW hat geschrieben: ↑

2026-03-16 19:36:57

2 Gurte sind viel zu wenig....
ich würde der länge nach, jede obere Ecke diagonal nach unten zurren. somit er nicht verrutschen. und dann noch ordentlich nach unten ziehen

Falsch, wenn die Gurte richtig eingesetzt werden ist das ausreichend
Anti rutsch matten, reibwert 0,6
Damit ist nach hinten und zur Seite ausreichend
Diagonal nach vorne, oben durch die container locks und auf der anderen Seite diagonal zurück
Nach vorne ist gesichert

Von den Kräften würde das ausreichen, aber noch einen zweiten Gurt durch die hinteren locks das er sich nicht drehen kann, fertig.

Hört sich wenig an, aber völlig ausreichend gesichert.

Wenn du nur niederzurrst und die Ladefläche dreckig ist reichen keine 15 Gurte

guten Abend,

so, der Transport hat reibungslos funktioniert!

6mx2,10 anhänger genommen, Kiste rauf, unter den Ecken Antirutschmatte gelegt und mit 6 Gurten verzurrt.
vorne und hinten diagonal runtergezuert und dann nochmal 2 Diagonale von vorne oben nach hinten unten.

und vor dem shelter noch die Hebevorrichtung gepackt und verzurrt....
fertig.
die Rennleitung hat mich öfters überholt und mich nicht angehalten, also sah das bestimmt gut aus!


ich danke euch für die Hilfe