Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

Habe jetzt seit einiger Zeit das Problem das mein SK 1735 nicht mehr über das Zündschloß ausgeht. Zylinder an der Einspritzpumpe wurde schon erneuert, ebenfalls das Magnetventil was den Zylinder ansteuert. Leider hab ich keinen Stromlaufplan von dem Fahrzeug das ich die Leitung die das Magnetventil ansteuert rausfinde. Zündschloß habe ich auch schon getestet, da liegt es auch nicht dran. Weiß vielleicht jemand welches Relais für die Steuerung zuständig ist ? Fahrzeug ist ein Mercedes SK 1735 mit dem V8 Biturbo Bj 1991 mit mechanischer Einspritzpumpe.

Gruß Thorsten

Hy Thorsten den passenden Stromlaufplan wird dir sicher in kürze jemand zur Verfügung stellen.
Viel Erfolg bei der Suche, Udo

Hallo,

um den passenden Stromlaufplan aus dem Ordner rauszusuchen hilft es nicht viel wenn man was von 1735 und V8 Biturbo schreibt .

Die Schaltpläne sind nach Baureihe ( die ersten 3 Zahlen deiner Fahrgestellnummer ) und dem Baumuster ( die zweiten 3 Zahlen deiner Fahrgestellnummer ) sortiert .

Gruß
Arno

Hallo Arno,

Hier ist meine Fahrgestellnummer WDB65621515483381

Wäre super wenn du da was hättest.

Gruß Thorsten

Moin,
es gab mal eine Zeit, da hat man LKW-Motoren durch betätigen der Motorbremse abgestellt....

Gruß Claus

Das hat meiner leider nicht. Ist ein Automatik mit Retarder.

ClausLa hat geschrieben: ↑

2026-02-22 16:41:35

Moin,
es gab mal eine Zeit, da hat man LKW-Motoren durch betätigen der Motorbremse abgestellt....

Gruß Claus

Die Zeiten sind bei MB SK schon sehr lange vorbei.

An der Abstellung sind 2 Relais beteiligt. Eines bekommt D+ von der Lichtmaschine und eines ist ein Verzögerungsrelais.
Grüße Ingolf

Hallo Thorsten,

Vielleicht funktioniert Ventil (Motorabstellung) nicht richtig (Pos. 5)?
A 003 997 53 36 VENTIL (DREI-/ZWEIWEGE-MAGNETVENTIL), "WABCO", WABCO NR. 472 124 108 0
wahlweise mit
A 004 997 28 36 VENTIL (DREI-/ZWEIWEGE-MAGNETVENTIL), "KNORR", KNORR NR. EA 1152-II/32611
wahlweise mit
A 004 997 27 36 VENTIL (DREI-/ZWEIWEGE-MAGNETVENTIL), "BOSCH", BOSCH NR. 0 481 511 101

Danke euch für die Tips,

Wir haben die Ventile schon getauscht und auch die Relais erneuert anscheinend bekommt das Zündschloß kein Signal. Daher bräuchten wir einen Stromlaufplan.

Dusselige Frage, wie macht ihr den jetzt aktuell aus????

Neben der Motorbremse gab es auch teilweise die Variante mit den anheben vom Gaspedal, die den Motor abstellt.
Ach ja, und die Drehzahlverstellung....

Gruß Michael

PS. Wenn das Relais geht, also Motor läuft, einfach einen separaten Schalter dazwischen setzen zum abschalten. Ich gehe davon aus, dass das Relais unter Strom öffnet. Andernfalls halt Strom drauf geben.

Hi bei meinem SK war ein Kombizylinder im Gasgestänge verbaut der die ESP elektrisch zurückregelte, wenn der Geachwindigkeitsbegrenzer aktiv wurde. Zum Abstellen wurde über das Zündschloss der Zylinder mit Druck beufschlagt und due ESP auf Nullförderung gestellt.
Das gesamte wurde über das Modul M in der Zentralekektrik gesteuert.

Dieser Kombizylinder war bei mir defekt. Die Geschwindigkeitsbegrenzung habe ich deaktiviert und einen einfachen Druckzylinder eingebaut. Wie diese genau angesteuert wird weiß ich leider nicht, da das Abstellen ja funktioniert hatte.
Das Schema von Autorin ist sicher hilfreich um ein Überblick zu bekommen.

Grüße Chris

Aus mach ich ihn momentan über ein Seil was ich an der Einspritzpumpe befestigt habe, und durch die Motorhaube geführt habe. Wenn das Ventil bestromt wird funktioniert das abstellen. Zur Not würde ich es mit einem Schalter im Innenraum machen. Hätte es nur gerne wieder über den Schlüssel gemacht.

Hallo,

simple Frage: Vermutlich ist die elektrische Belegung des Zündschlosses ja bekannt oder herauszufinden. Hast du mal versucht herauszufinden, ob das Schloss elektrisch alles so tut wie es vorgesehen ist? Nicht dass da irgendein Kontakt und damit irgendeine Schaltfunktion im Streik ist.

Grüße
Marcus

Vielleicht ist auch die Schließ/Kontaktplatte im Zündschloss verguntert. Die bekommt man für wenig Geld in der Bucht im Nachbau.
Hört sich für mich aber so an, als würde vom Modul M kein Signal kommen.
Hast du keine Bedienungsanleitung? Damals war der Schaltplan in der Bedienungsanleitung...

Grüße Chris

P.S. ich habe leider nix mehr, alles dem Käufer mitgegeben.

gustav hat geschrieben: ↑

2026-02-24 12:34:58

Aus mach ich ihn momentan über ein Seil was ich an der Einspritzpumpe befestigt habe, und durch die Motorhaube geführt habe. Wenn das Ventil bestromt wird funktioniert das abstellen. Zur Not würde ich es mit einem Schalter im Innenraum machen. Hätte es nur gerne wieder über den Schlüssel gemacht.

Schlüssel ist uncool.
Schalter ist besser und Seil ist die Königsklasse.....

Aber probier mal das Gaspedal aus.... Bei meinen Magirus geht das. Zum Glück. Hatte das mal gebraucht, als ich die frdtgeklebte Kupplung freibremsen wollte. Den Motor hat die voll durchgetretene Bremse nicht interessiert. Auch die Feststellbremse nicht. Druck für die Motorbremse war noch nicht soweit und Nachbars Hecke kam bedrohlich näher. Das Gaspedal hat mich da grad noch so gerettet......

Gruß Michael

Hallo,

Michael hat geschrieben: ↑

2026-02-24 15:03:13

Das Gaspedal hat mich da grad noch so gerettet......

und Erfahrung, dafür machen wir das ja schon eine Weile.

Grüße
Marcus

Ja, mit dem Gaspedal teste ich morgen mal. Das Zündschloß hab ich schon erneuert, das hatte ich auch erst im Verdacht. Mit dem Seil könnte ich auch leben, muß mir das dann nur nach innen verlegen. Unser LKW heißt nicht umsonst Mucki. Er Muckt immer ein bisschen rum.

Beim Motor abstellen wird ja der Strom abgeschaltet, dann öffnet das Ventil und der Atbeitszylinder bekommt Druckluft. Also dürfte der Fehler am Ventil liegen, da es stromlos nicht öffnet. Wenn es ganz kaputt wäre,würde immer Druckluft durchgehen und der Motor anspringen,wenn er aber Druck aufgebaut hat wieder ausgehen.
Beim Zündung einschalten gibt es ein von aussen hörbares Klacken. Dann zieht das Ventil wieder an. Mal testen, ob das Geräusch da ist.