Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

ich habe die gleiche Frage wie im Thread für den OM421 für den OM352A. In der Suche habe ich nichts gefunden.
Welche Gewindegröße hat die Ölablassschraube meines relativ späten (Fahrzeug EZ 1987) OM352A?

Hintergrund ist auch bei mir der Wunsch ein Ölablassventil zu montieren und das Altöl peu à peu in vorhandene 5-L-Ölkanister abzufüllen.

Leider bin ich nicht am Auto und kann deshalb nicht nachmessen.

Im Moment ist aus Preis-Leistungsgründen das Ganter GN880 Ölablassventil in Messing mein Favorit.

Vielen Dank und viele Grüße
Daniel

Hallo Daniel,

sollte sein M26X1.5

M26x1,5 für Deine Motornummer.

Pirx

Super!

Vielen Dank für's Nachsehen und überhaupt die Mühe, die Ihr immer auf euch nehmt!

Viele Grüße
Daniel

Ich muss leider doch nochmal nach der Teilenummer für meinen Ölfilter fragen.
Eigentlich dachte ich, dass mein wirklich netter und bemühter Teilemann (freie Werkstatt) diese herausfinden kann, allerdings hat er fünf verschiedene ausgegeben bekommen. Auf der letzten Rechnung ist nur "Hydraulikölfilter" vermerkt...
Außerdem hat mich Burkhards Beitrag dazu inspiriert vielleicht ein zweites Ventil am Ölfiltergehäuse zu montieren. Hier wäre die Gewindegröße nach Aktenlage interessant

Viele Grüße
Daniel

Nebenstromölfilter ("Nudelsieb") oder schon umgebaut auf Hauptstromölfilter?
Wäre ja doch schon wichtig zu wissen.

Pirx

Hallo Daniel!

Rein nach Datenlage (ich habe da gewisse Zweifel!) ist der Ölfilter für Deine FIN bzw. Motornummer:
A 401 180 00 09 Teilesatz Ölfilter (mit Dichtungen)
Er hat die Abmessungen D120xL270 mm (Länge ohne Feder gemessen). Bitte unbedingt vor Kauf prüfen!
Gibt es mindestens von Knecht, MANN, Hengst, Pobjeda, GUD.

Ebenso rein nach Datenlage hat das Filtergehäuse für genau diesen Filter an der Ablasschraube das Gewinde M14x1,5.

Pirx

Hallo Klaus,

vielen Dank!
Dann werde ich doch zuerst das Öl ablassen und dann erst die Teile bestellen.
Ich dachte immer, dass späte Motoren grundsätzlich einen Hauptstromfilter haben.
Ich habe mich ein bisschen eingelesen, unter anderem hier und habe auch Deinen Beitrag gefunden. Ich werde Fotos machen.
Ich hoffe ich komme in der kommenden Woche dazu, denn dann bin ich endlich mal wieder in Bonn.

Viele Grüße
Daniel

Nachtrag: Ein Bild von meinem Auto aus dem Archiv habe ich noch gefunden.

Auf dem Bild ist nur der Dieselfilter zu sehen, da paßt ein MANN BF/BFU 8XX (zB BFU811)

flaming_homer hat geschrieben: ↑

2026-02-02 23:08:06

Ich dachte immer, dass späte Motoren grundsätzlich einen Hauptstromfilter haben.

Jein.
Im Prinzip ist das schon so. Aber gerade bei Ölfiltern (und noch schlimmer bei Bremsen) habe ich es schon sehr oft erlebt, daß die Datenlage von der Realität deutlich abweicht.

Daher bin ich da etwas vorsichtiger geworden.

Pirx

hugobaer hat geschrieben: ↑

2026-02-02 23:35:05

Auf dem Bild ist nur der Dieselfilter zu sehen, da paßt ein MANN BF/BFU 8XX (zB BFU811)

Hallo,
Vorsicht! Ich würde hier BFU 7XX erwarten, 8XX dürfte zu lang sein.
Viele Grüße
Daniel

Hallo Daniel,

Dieselfilter BFU 700x
Ölfilter: Du solltest einen wassergekühlten Ölfilter haben. Das erkennst du daran, ob zum Filtergehäuse zwe Schläuche vom Kühler führen,. Dann hat Pirx schon die richtige Nummer gefunden: A 401 180 00 09.

Viele Grüße,
Walter

Hallo zusammen,

kurze Rückmeldung: Die von Klaus und Walter genannte Teilenummer A 401 180 00 09 passt. Bekommen habe ich bei meiner (freien) Werkstatt einen Mann-Filter H 1275.
Die Gummidichtung für das Ölfiltergehäuse kommt extra, deshalb, falls jemand im Internet bestellt, mitbestellen.

Die Ölablassschraube am Ölfiltergehäuse ist M18.

Bilder folgen (nach Karneval ).

Viele Grüße
Daniel

flaming_homer hat geschrieben: ↑

2026-02-12 13:15:35

Bilder folgen (nach Karneval ).

Kommt da der Rheinländer durch?

Lutz

Man sollte Öl nicht mit Restalkohol bestellen. Habe 10W40 mit der 229.3er statt 228.3er - Freigabe gekauft.
Das Öl ist schon drin, ich habe beschlossen, dass es sol bleiben soll und die Kiste davon schon nicht explodieren wird...

Anbei die versprochenen Bilder.



Viele Grüße
Daniel

Ist halt eher ein PKW Öl für kleine Motoren.

Das 228.3 ist für große, alte Dieselmotoren mit und ohne Turbo.

Gruß, Wombi