Allrad-LKW-Gemeinschaft

Bräuchte mal Euer Fachwissen,

ich muss an meinen Agregatträger ran d.h. die Riemenscheibe muss runter. Die 6 INbusschrauben habe ich raus und die kleinere Scheibe ist schon runter. Allerdings rührt sich da gar nichts. Auch der vorsichtige versuch mit einem großen dreiarmigen Abzieher hat nichts gebracht und ich habe Angst die Riemenscheibe zu beschädigen.

Gibt es da einen Trick? Im Werkstatthandbuch/Ersatzteilliste sieht es so aus als müsste das Ding einfach abgehen?!
Hier noch ein Bild wie es aktuell aussieht:

https://1drv.ms/i/c/7570c35b327b0095/IQ ... Y?e=UQCFQg

Bin für jeden Tip dankbar.

Gruß

Micha

Moin, schaue mal in die Mittenbohrung in den Riemenscheiben. Dort findest Du die zentrale Schraube die den Schwingungsdämpfer auf der Kurbelwelle hält. Ich glaube es war SW 41 oder 46.
Die sechs Schrauben halt nur die Riemenscheiben zusammen.
Gruß Thomas

Vielleicht hilft das hier:
https://www.scribd.com/document/4040600 ... l-abby-pdf

Es geht nicht um die Riemenscheibe vom Kompressor, wie man das im Werkstatthandbuch sieht. Es geht um die große Riemenscheibe der Kurbelwelle. Wenn ich da in die Bohrung sehe, gibts da nur einen querliegenden Stift. Auf der Zeichnung in der Ersatzteilliste ist jedenfalls keine weitere Schraube oder ähnliches zu sehen.

Ich vermute das das Ganze einfach festgegammelt ist.

... der querliegende Stift ist fuer die Klaue der Andrehkurbel ... normalerweise sitzt der in einer ziemlich ausgewachsenen Mutter ... aber selbst wenn die lose ist, machen an solchen Stellen gerne Konus und/oder Passfeder Kummer ... oft hat die Scheibe Markierungen zur Motoreinstellung und muss daher in genau einer Position sitzen ...

Gruss Ulf

Hallo
Beim F8L413 kenn ich mich nicht so aus. Bei diversen anderen Modellen sind die Riemenscheiben aufgesteckt und mit den Inbusschrauben befestigt. Die müssen zuerst runter. Dann kommt die von Ulf beschriebene Mutter mit der Andrehvorrichtung zu Tage.

laut Deutz-Service-Portal ist die vordere Riemenscheibe mit drei langen Inbus-Schrauben befestigt.
Also, Schrauben Lösen und die Riemenscheibe mittels Abzieher abziehen.
LG
Sico

Also, hab alles runter inklusive dem Schwingungsdämpfer.

- Die Riemenscheiben habe ich zwei Tage mit Rostlöser eingesprüht (innen in der Bohrung, den Schwingungsdämpfer so gut es ging auch von hinten (zwischen Motorblock und Dämpfer). Die Riemenscheiben sind nur aufgesteckt! Gehalten wird der ganze Zusammenbau von den 6 langen Inbusschrauben.

- Mit einem 35mm Rohr, das in die große Bohrung passt kann man die Riemenscheiben lösen. Wenn sie sich bewegen kann man sie vorsichtig mit einem großen Abzieher abziehen. ACHTUNG: Die Scheiben sind aus Druckguss, hier ist Vorsicht angesagt!

- Wenn die Riemenscheiben abgebaut sind kommt man an den Schwingungsdämpfer. Auch den habe ich mit viel Rostlöser eingeweicht und einen Tag gewartet. Er war auf der Hauptwelle ebenfalls ziemlich festgegammmelt. Hier gibt es zwei 8mm Bohrungen, Schrauben rein und abdrücken und das Ding ist ab. Achtung auch hier: der Flansch ist ziemlich dünn. Lieber nochmal warm mach machen und Rostlöser einsetzen.

Ich habe viele Bilder gemacht. Wer sie braucht kann sich gerne melden.

Dann poste die "wichtigen" Bilder gerne hier in dem Thread für die Nachwelt.
Entweder direkt hier hoch laden oder bei z.b. https://picr.de/ kostenlos hochladen und dann den Link hier posten

Sleepwalker hat geschrieben: ↑

2026-01-01 17:50:07

Dann poste die "wichtigen" Bilder gerne hier in dem Thread für die Nachwelt.
Entweder direkt hier hoch laden oder bei z.b. https://picr.de/ kostenlos hochladen und dann den Link hier posten

Ich lade Bilder lieber direkt ins Forum. Wenn der externe Hoster dicht macht, oder sich Links ändern, sind die Bilder fürs Forum verloren...

Gruß
Marc

Hier mal die wichtigsten Bilder:

























Hoffe das hilft dem ein oder anderen weiter.

Gruß
Micha

Vielen Dank