Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich hab vor Jahren mal ein Doku über jemanden gesehen, der diverse Schlösser quasi vereinheitlicht. Bei dem man also bspw. die unterschiedlichen Schlösser von Aufbautür, Staukästen, Tankdeckel etc mit den jeweiligen unterschiedlichen Schlüsseln abgibt und dann (die selben?) Schlösser vereinheitlicht, also mit einem einheitlichen Schlüssel, zurück bekommt. Leider finde ich diese Doku bzw. den Anbieter nicht mehr.

Weiß jemand zufällig wer diesen Service anbietet?

Servus,

bei uns in der Firma hat das Abus gemacht. Nennt sich Euro-Schließplan und beinhaltet den Austausch aller Zylinderschlösser an den Türen und Tore. Dabei werden die Schlösser auch vermessen - je nach Türdicke sind die Zylinder unterschiedlich lang und teilweise assymetrisch. Bei den Schlüsseln kann man verschiedene Schließkreise einrichten. Ob das bei einem KFZ so funktioniert, wage ich mal zu bezweifeln - einfach weil wohl kaum alle Schlösser die gleiche Art Schließzylinder haben. Kosten waren bei uns knapp 4-stellig und beinhalteten 15 Türen, dafür 30 Schlüssel und eingerichtet für 4 diverse Schließkreise.

Ich hoffe das hilft....
Jürgen

Dieser Mitch hat geschrieben: ↑

2025-12-15 15:50:33

Ich hab vor Jahren mal ein Doku über jemanden gesehen, der diverse Schlösser quasi vereinheitlicht. Bei dem man also bspw. die unterschiedlichen Schlösser von Aufbautür, Staukästen, Tankdeckel etc mit den jeweiligen unterschiedlichen Schlüsseln abgibt und dann (die selben?) Schlösser vereinheitlicht, also mit einem einheitlichen Schlüssel, zurück bekommt. Leider finde ich diese Doku bzw. den Anbieter nicht mehr.

Weiß jemand zufällig wer diesen Service anbietet?

Für den kompletten Laster geht das so nicht meine ich…. Du meinst sicher 2) unten:

Hast normal 3 Schlüssel:

1) du hast 1 Schlüssel für Fahrzeugtüren, Tankdeckel, Ad-Blue,… Alles was halt „Fahrgestell“ ist…. Macht dein Freundlicher, dann wird Schliesszylinder Tankdeckel, Ad-Blue,… getauscht…

2) du hast 1 Schlüssel für alle Schlösser im Koffer (Türe, Stauraum…) WENN: dort handelsübliche Schliesszylinder möglich sind, dann kann man auf gleichschliessend umbauen… Wie vorher von Jürgen am Beispiel ABUS genannt… Brauchst halt einen kompletten Satz gleichschliessende Schliesszylinder… Das macht dir jeder Schreiner, Schlüsseldienst… Der muss nur die Zylinder kurz ausmessen (Aussenmass/Innenmass)….

3) du hast 1 Schlüssel für die Staukästen, die kann man auch auf gleichschliessend umbauen, wenn es ein einigermassen gängiges Schliessystem ist… Da werden in der Regel einfachere (teils sehr einfache…) Schliesssysteme genutzt, nicht wie in den Schlössern vom Auto oder der Box…

Ja, sonst scheppert es am Schlüsselbund wie wenn der Kerkermeister umherlaufen würde….

Hi,

also ich habe ein Schließsystem für Haus und "Hof", das habe ich vor 25 Jahren auch auf mein WoMo erweitert.
Bei den Türen nutze ich zwar weiterhin hauptsächlich den originalen Schlüssel von Mercedes, aber auch dort habe ich beidseitig einen Profilzylinder verbaut. S. gertenbach.mobi, dort "Alte Homepage" und da dann "BIG FOOT 16".
Damit ist die Sicherung dort deutlich wertiger, ein Einschlagen der Seitenscheiben z. B. verhindert das aber natürlich nicht.

Durchgangstür, Eingangstür, Heckklappe und alle Serviceklappen, Staukästen inkl. der Abdeckungen für die beiden Tanks sind mit Kastenschlössern auch für Profilzylinder ausgelegt. Wenn du hier
"2023 Big Foot und folgende Jahre
Big Foot Modifikationen ab 06.2010 bis 2022" scollst, kommst du irgendwann zu den Arbeiten betr. des zweiten Tanks und der Klappen.

Bei meinem Schließsystem habe ich z. B für das Fahrerhaus einen "niedrigeren" Sicherheitsstand, für den Wohnbereich etc. dann die Generalhauptschließung. Der ist z. B. mit meiner Haustür etc. identisch.

Billig wird das nicht!

Hallo,

weniger Schlüssel bedeuten in der Regel nur mehr Komfort…. Nix Anderes…
Da gibt es einige Lösungen… Je nachdem was man investieren möchte…

Sicherheit geben die weniger Schlüssel durch gleichschliessende Schliesszylinder allerdings nicht….
Denn wenn ein Übeltäter in den Laster rein will oder in die Box bzw. in die Staukisten, dann kommt er da rein…
Unabhängig von einer potentiellen NASA-Schliessanlage….

Wie gesagt, wir reden hier um weniger Schlüssel, und nicht um Umrüstung der Schliessanlage auf 3 oder 5-fach Verriegelung, Pilzzapfen, RC3, RC4, oder was weis ich was…
Und wenn die Türe dem Fiesling nicht schnell genug nachgiebt, dann die Seitenscheiben, Kabinenfenster, Dachluke und notfalls die Wand der Kabine selbst…

Grüße, Ralf

Guten Morgen,

sofern Schließanlagen aus dem Hausgebrauch zum Tragen kommen, so empfehle ich wärmstens Keso 8000 Ω2, https://www.keso.de/de/de/produkte/Keso Ich habe mit keinem anderen Schließanlagenprodukt soviel positive Erfahrungen. Abus funktioniert nur in den höchstwertigen Ausführungen einigermaßen, aber keinesfalls ausfallsicher und ist ansich eher enttäuschend. Gleiches gilt für BKS. Ikon ist bedienungstechnischer Clusterfuck, da einfach nur hakelig und nervig beim Einstecken.

... Schluessel fuer Fahrerhaus, Aufbau und Zuendung am Schluesselbund (machen den bei mehreren Fahrzeugen und Gebäuden schon ausreichend dick) ... Fahrzeugschluesselbund hängt dann griffbereit neben der bevorzugten Eingangstuer, der enthält gerne burgartige Buntbärte oder eisenbahnverdächtige Vierkante ...

... alles was zu perfekt geplant und gebaut ist, hält nach meiner Erfahrung im Alltag nicht ... und unterwegs findet man eh keinen passenden Ersatz, sondern muss nehmen was es lokal gibt ... Spannband, Gummistraps, Kabelbinder und Klappsplinte sind gute
Provisorien ...

.. von daher, wenn es funktioniert, reicht mir das, huebsch muss es nicht werden ...

Gruss Ulf

exmuff hat geschrieben: ↑

2025-12-16 9:50:58

Guten Morgen,

sofern Schließanlagen aus dem Hausgebrauch zum Tragen kommen, so empfehle ich wärmstens Keso 8000 Ω2, https://www.keso.de/de/de/produkte/Keso Ich habe mit keinem anderen Schließanlagenprodukt soviel positive Erfahrungen. Abus funktioniert nur in den höchstwertigen Ausführungen einigermaßen, aber keinesfalls ausfallsicher und ist ansich eher enttäuschend. Gleiches gilt für BKS. Ikon ist bedienungstechnischer Clusterfuck, da einfach nur hakelig und nervig beim Einstecken.

Ich habe mich auch zu einer sündhaft teuren "KESO" Schliessanlage verführen lassen. Jetzt darf ich je nach Häufigkeit der Benutzung alle paar Jahre den Schlüssel als noch sündhaft teurere "Einzelnachfertigung" erneuern lassen - denn Keso-Schlüssel "verschleissen" nach Aussage des Händlers ganz selbstverständlich bei der Nutzung.

So etwas kannte ich früher von Schlüsseln überhaupt noch nicht ...


Gruß

Rolf

Vielen Dank für die hilfreichen Antworten.

Tatsächlich gehts mehr um den Komfort. Immer 10+ Schlüssel in der Hosentasche nervt einfach. Ideal wäre einer für alles oder - realistischer - einer für Fahrerhaus, Zündung und ggf. Tank und einer für Aufbau (Tür, Klappen, Staukästen).

Einbruchssicherer wird man mit einer Vereinheitlichung sicherlich nicht, allein schon weil Tankdeckel und Tür-Schließzylinder nur niedrigsten Standard haben.

Hmm,

ich führe in meiner Hosentasche genau 2 Schlüssel für den LKW mit: einen für die Fahrerhaustüren und einen für die Koffertüren.
Die restlichen Schlüssel liegen als leicht zugänglicher "Kerkermeister-Schlüsselbund" im Fahrerhaus (Seitenklappen, Staukästen, Tankschlösser, div. Vorhängeschlösser, ...).
Der Zündnagel bleibt immer im Zündschloß stecken, da den eh jedes Kleinkind mit einfachsten Mitteln ersetzen könnte (z.B. Nagel, Schraubenzieher).

Wäre das nicht auch für Dich eine Lösung?

Pirx

Habedere,

am Zündschlüssel würde ich nix ändern.
Alle anderen Schlüssel könnte/kann man anpassen.

Oftmal haben Schließzylinder mehrere Zuhaltungen,
dabei ist i.d.R. die außen liegende Klinke für den Verbleib des Zylinders im Schloßkörper zuständig.

Wenn die Längsrillen der Schlüssel so ziemlich gleich sind,
kann man den Zylinder mit gestecktem Schlüssel (bei offenem Schloß mit gebogenem Draht die Klinke eindrücken) ziehen.

Dann kann man im Zylinder die Druckfedern sehen,
diese in einem Plastikbeutel (Du willst sie nicht auf dem Boden suchen) mit einem feinen Haken herausarbeiten.
Dahinter sind die Sperrklinken, die nun gezogen werden können.
Dann sieht man die verschiedenen Klinkenlängen.

Nun kann man durch versetzen auf andere Positionen anpassen,
bis bei gestecktem Schlüssel nichts mehr übersteht.
Ggf. mit einer Schlüsselfeile nacharbeiten.

Wenn alles wieder passt, also mit gestecktem Schlüssel nix mehr übersteht,
mit den Federn wieder zusammen und mit einem feinen Körner wieder arretieren.
Sperrklinke eindrücken und Schließzylinder mit gestecktem Schlüssel wieder in den Schloßkörper.

Es gibt auch Leute, die den Schließzylinder gezogen haben
und einfach stumpf jeden Überstand abschliffen.
Dann kann man mit dem Schlüssel sperren, aber auch mit jedem Schraubendreher.

Nicht vergessen: immer im Plastebeutel arbeiten, da die Schloßinnereien eine extrem starke Fluchttendenz haben.

Vielen Dank Euch für die Tips, vorallem die detaillierte Beschreibung zum selbst "codieren". Ich schau mal was ich draus mach.