Allrad-LKW-Gemeinschaft

Tach zusammen,

ich könnte mal eine Einschätzung der versammelten Forenkompetenz gebrauchen!

Bei meinem MB 814D (4x2) nimmt eine Schmierstelle kein Fett an, es ist an der Vorderachse links oben. Den Nippel möchte ich fast ausschließen, denn wenn man die Kugel eindrückt, quilt frisches Fett wieder heraus.
Die gefühlt 2kg Fett-Dreck-Gemisch, die ich da überall außen rum abgekratzt habe, sprechen zumindest dafür, dass das Fahrzeug während seiner 28.000km nicht vernachlässigt wurde und die übrigen Schmierstellen haben auch brav Fett angenommen. Letzter Service war 2019 und vor 600km.

Gibt es eine Chance, das verharzte (?) Fett irgendwie zum Auszug zu bewegen oder darf ich mich schon mal aufs Auspressen des Bolzens einstellen?

Achso: die Achse war entlastet. Weil der Lenkhebel an der Seite vor dem Fettnippel montiert ist, war es wesentlich einfacher, die Presse bei demontiertem Rad anzusetzen.

Moin Maren,


versuchs mal mit Wärme (Heißluftfön )

Gruß Ralf

... Nippel raus, dann kann man den auch gleich pruefen ... das alte Fett im Loch mechanisch rauspopeln, kleiner Schraubenzieher und Draht helfen meist recht gut ... funktionierenden Nippel (alt oder neu) rein und nochmal fetten ... ein gut sitzendes Mundstueck hilft sehr ...

Gruss Ulf

Danke euch beiden!

Dann werde ich so morgen mal mein Glück versuchen!

Hallo,

wenn Du Zeit hast: Schmierstelle möglichst lange unter Druck setzen (häufig nachdrücken oder sich was basteln) und gelegentlich das Lager bewegen oder auch Hammerschläge (sehr wirkungsvoll!) auf die Bauteile geben. In sehr vielen Fällen wird nach einer Zeit von einer Stunde bis 14 Tage die Schmierstelle frei.

Andere Tricks mit Wärme usw kann man damit natürlich kombinieren.

Grüße
Nils

Für ganz hartnäckige Fälle empfehle ich den Nippelfipps. Ist nicht ganz günstig, braucht man nicht oft, aber wenn.......dann schießt er alles durch!

https://www.limora.com/de/reinigungspre ... ps/245095/

Ich habe in knapp 3 Wochen eine Fahrt von etwa 1200km vor mir, mir würd's besser gefallen, ich hätte es bis dahin gelöst, aber ich komme leider nicht jeden Tag zum Fahrzeug, sondern nur 2x die Woche.
Anschließend mache ich vielleicht eh eine kleine Pause und/oder werde das Auto wieder ein bisschen auseinander bauen, da kann das meinetwegen 2 Monate dauern.
Besser als einen neuen Bolzen und Lager zu brauchen!

Firefighter hat geschrieben: ↑

2025-11-24 8:51:32

Für ganz hartnäckige Fälle empfehle ich den Nippelfipps. Ist nicht ganz günstig, braucht man nicht oft, aber wenn.......dann schießt er alles durch!

https://www.limora.com/de/reinigungspre ... ps/245095/

Und dann noch so ein geiler Name wird morgen bestellt, wenn die bislang vorgeschlagenen Lösungen heute keinen Effekt haben sollten.

Hallo,

Firefighter hat geschrieben: ↑

2025-11-24 8:51:32

Für ganz hartnäckige Fälle empfehle ich den Nippelfipps. Ist nicht ganz günstig, braucht man nicht oft, aber wenn.......dann schießt er alles durch!

Das Teil ist gemerkt, das klingt interessant.

@Maren: Ich bin bereits gespannt auf den Praxisbericht, drücke aber trotzdem die Daumen, dass sich das Problem vorher gewaltfrei lösen lässt.

Grüße
Marcus

Firefighter hat geschrieben: ↑

2025-11-24 8:51:32

Für ganz hartnäckige Fälle empfehle ich den Nippelfipps. Ist nicht ganz günstig, braucht man nicht oft, aber wenn.......dann schießt er alles durch!

https://www.limora.com/de/reinigungspre ... ps/245095/

Gibt es auch in Budget-Versionen, bzw. von anderen Anbietern:

„grease joint rejuvenator“

oder

„Schmiernippel-Reinigungswerkzeug“

Guten Morgen,

Den Nippelfips würde ich jetzt auch vorschlagen wollen...

Beste Grüße
Florian

MarenB hat geschrieben: ↑

2025-11-24 8:55:09

ich komme leider nicht jeden Tag zum Fahrzeug, sondern nur 2x die Woche.

Mein Eindruck ist die meisten Schmierstellen geben bei richtig Dauerdruck innerhalb der ersten zwei Stunden nach. Ab und zu bewegen, 10 Hammerschläge und nachdrücken- das Programm kann man oft ganz gut ohne echten Aufwand nebenbei laufen lassen. Mit Akku- oder Druckluftpresse natürlich nochmal einfacher, ansonsten hat man halt den Schlauch als Mini-Druckspeicher.

Nils


PS.: Noch ein Tipp; vielleicht albern, aber es ergibt keinen Sinn es nicht anzusprechen: wenn man bei dauerbetätigten Luft-/Akkupressen nicht permanent vor Ort ist, ergibt es Sinn den Fettvorrat zu begrenzen (oder anderweitig die Einschaltdauer). Gut, eine kleine Kartusche könnte man notfalls opfern, aber in meinem Fall wäre ich etwas konsterniert, wenn ein Fass Fett spontan durch die frei gewordene Schmierstelle geflossen ist...

Beim Nippelfipps bzw. dem geschilderten Problem kam mir doch sogleich dieser Tröt in Erinnerung:

https://allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpB ... ll#p176595


Jochen

Guter Hinweis, Du erinnerst Dich an Sachen, die hatte ich schon längst verdrängt.

Grüße aus dem frostigen Wischhafen
Marcus, der heute noch mindestens 6 Stunden Autobahn vor sich hat...

Uih! Dann mache ich besser erstmal ein Rohr statt Schlauch dran

Moin,
Ich hab beides schon gehabt, bei der Achse geht eine Seite halt besser wenn entlastet, eigentlich müsste oben dann doch bei belastet besser gehen?
Sonst Druck und Wärme... Zwei Achsschenkelbolzen habe ich dann aber nach mehrfacher vernachlässigung auch ausgepresst und das Fett dann ausgebohrt... Ich bezweifle, daß das anders funktioniert hätte... Also erst abziehen gebaut, aufgebockt, ausgezogen, wieder rein... Zwei Bolzen, zwei Tage...
War während Corona in Marokko... War eh nix anderes zu tun...
Gutes Gelingen!
Gruß Markus

Ich dachte eher an den hier

Nippel gegen neue tauschen ist aber auch eine gute Idee, hat bei uns funktioniert

Ein Nippeltausch wäre am Ausbau gescheitert. Die beiden M14-Schrauben des Lenkhebels wollten sich nicht überreden lassen (ohne Grube ist die Länge des Hebels im Radkasten begrenzt) und mit dem an Ort und Stelle könnte ich den 45°-Nippel maximal um 90° los drehen.

Aber: die Summe der Maßnahmen hat geholfen. Etwas warm machen, lenken, mit dem Hammer klopfen und immer wieder Druck auf die Presse geben und irgendwann kam frisches Fett zum Vorschein. Noch nicht auf dem ganzen Umfang, aber immerhin. Der Rest wird noch werden, hoffe ich.

Vielleicht war auch ausschlaggebend, dass ich außen herum noch sehr viel Dreck entfernt habe, den ich für Bestandteil der Achse gehalten hatte

MarenB hat geschrieben: ↑

2025-11-24 21:00:09

Noch nicht auf dem ganzen Umfang, aber immerhin. Der Rest wird noch werden, hoffe ich.

Sehr schön! Einfach häufig nachschmieren in der nächsten Zeit, am besten kombiniert mit viel Bewegung (fahren), dann ist das Thema passé.

Oder anders gesagt (immer wieder mein Credo): Geduld mit Fett.



Grüße
Nils