Allrad-LKW-Gemeinschaft

Liebe Forengemeinde,
mein Kurzhauber (LA1113B mit OM352A; FIN: WDB35810215340173) fährt, geht mir aber nach 10 bis 15 Minuten im Stand aus.
Bei höheren Drehzahlen (1300 U/min) läuft er kontinuierlich.
Mir ist allerdings aufgefallen, dass bei höheren Drehzahlen viel Luft/Schaum im Schauglas zu sehen ist.
Bei niedrigen Drehzahlen ist eigentlich kaum ein Pulsieren zu erkennen, vielmehr tropft es von oben ab und zu nach und alle paar Sekunden scheint sich das Niveau im Schauglas wieder zu heben.
Für mich sieht es so aus, als ob irgendwo relativ viel Luft ins System kommt.
Ich habe jetzt schon die Filter und die ganzen Dieselleitungen inkl. Dichtringe im Vorlauf ersetzt und zuletzt auch die gesamte Vorförderpumpeneinheit inkl. Dichtungen.
Alle Leitungen sind nachgezogen und zum x-ten Mal überprüft.
Tank habe ich auch ausgebaut und Steigrohrleitung überprüft.
Das Fehlerbild bleibt aber bestehen.
Ich habe eine Frage zur Überlaufleitung der Leckölleitungen: diese wird doch zur Vorförderpumpe zurückgeführt (im angehangenen Foto rot markiert).
Kann es sein, dass sich das System nur sehr schwer entlüften lässt und deshalb eine Luftblase durch die Überlaufleitung im System zirkuliert?
Habt ihr noch Ideen, an was das Verhalten liegen kann?

Vielen Dank und liebe Grüße

Christian

Das Schnapsglas selbst bzw sein Fuß sind wiklich dicht? Schaum gehört da nicht hin.
Ist die Rücklaufleitung an der Saugleitung? Dann würde ich diese mal abtrennen als Versuch.
Leck im Unterdruck finden ist nicht einfach.
Grüße Ingolf

... transparente Schläuche helfen ...

Gruss Ulf

Hi,
schau dir mal den Dichtring oben am Schnapsglas genau an.
Beim Hano hatte ich Filter und Dichtung mal getauscht und hatte ein ähnliches Problem.
Dauerte ewig (weil ja neu), bis ich mir den "neuen" Dichtring mal genauer anschaute.
Das war ein total labbriges, lumpiges Ding. Hast sich beim Festschrauben verschoben und Luft durchgelassen.
Bau den alten noch mal ein, vielleicht ists dann dicht.
Viel Erfolg,
Ralph.

Hallo Christan,

Bei unserem OM352 auf Südamerikatour hatten wir folgendes: es hatte sich ein Schmutzstück bei dem Rückschlagventilen (sitzen hinter dem grossen Schrauben bei dem Teil mit Schauglas) eingenistet – ist nicht sehr aufwendig das zu zerlegen. Wie es trotz zusätzlichem Vorfilter in allen Leitungen dort hin kam ist mir heute noch ein Rätsel. Das Teil hat dazu geführt dass der Dieselfluss teilweise gestört war.

Was kurzfristig half war die Rücklaufleitung zu verschliessen, lt. meiner damaligem Recherche macht das nichts kaputt – kann man mal probieren.

Was auch gut half Fehler auszuschliessen, und als Helfer war einen 5l dritten Tank im Motorraum zu haben, damit konnten wir alle Treibstoffleitungsfehler schnell ausschließen. Über einen Treibstoffblasebalg können wir so rückwärts entlüften (besser als mit der kleinen Handpumpe) - das haben wir oft genutzt bei div. Reparaturen.

Lg Rainer und Sandra

Hallo und erstmal vielen Dank für die Rückmeldungen.
Also Vorilter inkl. Dichtung hatte ich schon getauscht und auch auf korrekten Sitz überprüft.
Zuletzt auch die gesamte Vorförderpumpe getauscht.
Ich habe jetzt noch eine Verständnisfrage: Unterdruck ist nur bis zur Vorförderpumpe/Schauglas - danach kommt quasi die Druckseite, oder?
Und eine weitere Frage: warum wird der Überlauf der Leckölleitungen zurück auf den Einang der Vorförderpumpe geführt?
Ist das ein Schutz vor undichter Leckölleitung? Wie hoch ist denn der Druck auf der Leckölleitung?
Ich vermute mittlerweile eine Undichtigkeit bei der Leckölleitung. Kann diese das Fehlerbild verursachen?

VG

Christian

Hallo Christian,

"Also Vorfilter inkl. Dichtung hatte ich schon getauscht und auch auf korrekten Sitz überprüft."

So hatte ich das damals auch gemacht und wäre nie draufgekommen, dass da trotzdem Luft reinkommt.
Die neue Dichtung war ein Billig-Gelump, total wabbelig und weich.
Beim Festziehen hat sie sich verschoben und von aussen war da nix zu sehen.

Also wenn alles andere nix hilft, wäre da vielleicht noch mal eine Option.

Viel Glück bei der Fehlersuche,
Ralph.

Hallo liebe Allrad-LKW-Gemeinschaft,
es gab ein Problem bei der Zuleitung vom Tank zur Vorpumpe - hier hat die Hydraulik-Firma wohl auf den Schlauchnippel die alte Leitung gelassen und dort die neue Leitung einfach drauf gepresst.
Deshalb gab es da wohl eine Undichtigkeit die nun behoben ist.
Das Schauglas ist nun nicht mehr nur halb gefüllt wie zuvor und der LKW geht im Stand nicht mehr aus.
Aber es ist nach wie vor ziemlich viel Luft im Schauglas zu sehen.
Hier ist ein Video bei Leerlaufdrehzahl:
[youtube]https://www.youtube.com/shorts/hpbUg9W0gyY[/youtube]
Trotzdem hat der LKW ordentlich Leistung und läuft subjektiv gut....
Kann man das so tolerieren oder sollte man da definitiv nochmal ran?
Es wurde mittlerweile halt alles doppelt und dreifach gemacht - Tank ausgebaut, Leitungen, Dichtringe, usw. erneuert bis hin zur neuen Vorförderpumpe.
Wenn man die Leitung Überlauf der Leckölleitungen abmacht und verschließt sieht es genauso aus. Es wird einfach nicht besser...
ich will jetzt auch nicht auf Verdacht zum dritten Mal die Leitung neu machen.
Was mich auch etwas wundert: es kommt kein Diesel aus der Überlaufleitung, zumindest nicht im Leerlauf und auch nicht bei höherer Drehzahl.
Ist das normal oder deutet dies auf ein weiteres Problem hin?

Danke für die Rückmeldung und viele Grüße

Christian

MegaOhm hat geschrieben: ↑

2025-12-03 18:28:07

Aber es ist nach wie vor ziemlich viel Luft im Schauglas zu sehen.
Hier ist ein Video bei Leerlaufdrehzahl:
[youtube]https://www.youtube.com/shorts/hpbUg9W0gyY[/youtube]
Trotzdem hat der LKW ordentlich Leistung und läuft subjektiv gut....
Kann man das so tolerieren oder sollte man da definitiv nochmal ran?

Hallo Christian!

Etwas Luft im Schauglas hatte mein alter Kurzhauber auch. Ich bin damit 20 Jahre ohne Probleme gefahren.
Würde das für normal halten und ignorieren.

Pirx