Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin in die Runde,

habe einen Kompressor mit besagtem 3-Zylinder von Deutz.
Was hab ich schon versucht?
- Diesel ist sauber
- Handpumpe fördert
- Diesel kommt bis zur ESP
- Diesel kommt auch beim Rücklauf an
- Motor läuft mit Startspray, geht aber ohne Spray sofort aus
- die beiden Schalter an der ESP hab ich gebrückt, ohne Änderung

Habe mittlerweile einen bösen Verdacht.

Es kommt einfach kein Kraftstoff zu den Einspritzdüsen.

Elemente fest?
Der Motor wurde rund ein Jahr nicht genutzt.

Wer kann helfen / hat weitere Ideen?

Hallo,

das hatte ich mit gleichem Bild vor ein paar Jahren mit eine Diesellok, in der ein ähnlicher Deutz verbaut war. Am Ende waren es verklebte Einspritzdüsen, die Analyse kam dann allerding nicht mher von mir, sondern von dem Museum, in das die Lok gegangen ist. Dort wurden lt. Info der beteiligten Kollegen einfach beim Boschdienst neue Düsen geholt, eingebaut und es lief.

Ob an dieser Stelle z.B. eine Intensivkur im Ultraschallbad geholfen hätte (kostet bei vorhandenem Gerät quasi nichts) kann ich daher nicht sagen, das wäre aber mein erster Versuch gewesen.

Grüße und viel Erfolg!

Marcus

Mach Mal die überwurfmuttern an den einspritzleitungen locker und schaub ob da beim orgeln Sprit kommt

Hallo Hanno,
Du könntest den Abstellmagneten ausbauen, so das die Regelstange sichtbar wird, die sich leicht hin und her bewegen lassen muss.
Sollte diese fest sein, könnte mit leichter " Gewalt " ein lösen veranlasst werden.
Lässt sie sich nicht lösen, müssen die Einspritzpumpen raus.
Gruß Demian

möp hat geschrieben: ↑

2025-11-15 13:02:48

Mach Mal die überwurfmuttern an den einspritzleitungen locker und schaub ob da beim orgeln Sprit kommt

Danke,
hab ich gemacht, da kommt nix.

Demian hat geschrieben: ↑

2025-11-15 13:24:44

Hallo Hanno,
Du könntest den Abstellmagneten ausbauen, so das die Regelstange sichtbar wird, die sich leicht hin und her bewegen lassen muss.
Sollte diese fest sein, könnte mit leichter " Gewalt " ein lösen veranlasst werden.
Lässt sie sich nicht lösen, müssen die Einspritzpumpen raus.
Gruß Demian

Danke,
an etwas in dieser Richtung hab ich auch schon überlegt.
Hab nur kein Handbuch dazu.
Kannst Du mir mitteilen, wo ich das Teil finde?

Hallo Hanno,
ich habe da was bei YouTube gefunden, wo ein Abstellmagnet eingesetzt wird.
https://www.youtube.com/watch?v=EYACQt19AdU
Es ist in diesem Beitrag auch ersichtlich, das sich die Regelstange durch den Gashebel bewegen lässt, aber in der Realität ist es so, das der Gashebel keine feste Verbindung zur Regelstange hat und bei fester Regelstange nur Federn gespannt werden, so das ein ausbau zur Kontrolle nötig ist.
Gruß Demian

Demian hat geschrieben: ↑

2025-11-15 13:24:44

Hallo Hanno,
Du könntest den Abstellmagneten ausbauen, so das die Regelstange sichtbar wird, die sich leicht hin und her bewegen lassen muss.
Sollte diese fest sein, könnte mit leichter " Gewalt " ein lösen veranlasst werden.
Lässt sie sich nicht lösen, müssen die Einspritzpumpen raus.
Gruß Demian

Mach das nicht!
Wenn nur ein Pumpenelement verklebt ist und Du die Regelstange mit Gewalt bewegst, bleibt das verklebte Element fest und Du verstellst die Fördermenge.
Erst seitlich den Deckel aufmachen und nachgucken ob nicht ein Pumpenelement festhängt. Wenn es festhängt vorsichtig mit einem Schraubenzieher am Federteller bewegen. Wenn das nicht klappt, dann oben den Anschluß für die Einspritzleitung rausdrehen und das Ventil entnehmen. Dann von obe mit einem Alurundmaterial das Element nach unten klopfen.
Grüßle Basti

Hallo Basti,
zu einem ist leichte " Gewalt ", keine Gewalt und mit deinem restlichen Beitrag kann man hier nichts anfangen, da sie nicht zu diesem Motor passen.
Gruß Demian

Demian hat geschrieben: ↑

2025-11-15 15:30:24

Hallo Hanno,
ich habe da was bei YouTube gefunden, wo ein Abstellmagnet eingesetzt wird.
https://www.youtube.com/watch?v=EYACQt19AdU
Es ist in diesem Beitrag auch ersichtlich, das sich die Regelstange durch den Gashebel bewegen lässt, aber in der Realität ist es so, das der Gashebel keine feste Verbindung zur Regelstange hat und bei fester Regelstange nur Federn gespannt werden, so das ein ausbau zur Kontrolle nötig ist.
Gruß Demian

Diesen kleinen Hebel, den er beim Einsetzen bewegt, den hab ich auch.
Ist leichtgängig.
Das was sich im Motor hin- und herbewegt müsste ja die Regelstange sein.
Mal schauen, ob ich den Magneten ausgebaut bekomme?

Weiß jemand, was das für ein Schalter ist und ob ich da an die Regelstange rankomme?

Hallo Hanno,
das ist der Temperaturfühler und über ihn kommst Du nicht an die Regelstange.
Auch wenn das keine schöne Arbeit ist, wirst Du um den ausbau des Abstellmagneten nicht um zu kommen, aber es sollte Dich trösten, das der Abstellmagnet verbaut ist, den bei älteren Motoren mit diesem Fehler, könnte der Motor angesprungen und unkontrolliert hochgedreht sein, was sich nicht ohne lösen der Einspritzleitungen verhindern lies und eventuell hättest Du jetzt ein zerlegten Motor, aber einen, wo keine Teile mehr zusammen passen.
Gruß Demian

Oh, falsche Pumpe.
Nicht richtig hingeguckt

Demian hat geschrieben: ↑

2025-11-16 14:16:55

Hallo Hanno,
das ist der Temperaturfühler und über ihn kommst Du nicht an die Regelstange.
Auch wenn das keine schöne Arbeit ist, wirst Du um den ausbau des Abstellmagneten nicht um zu kommen, aber es sollte Dich trösten, das der Abstellmagnet verbaut ist, den bei älteren Motoren mit diesem Fehler, könnte der Motor angesprungen und unkontrolliert hochgedreht sein, was sich nicht ohne lösen der Einspritzleitungen verhindern lies und eventuell hättest Du jetzt ein zerlegten Motor, aber einen, wo keine Teile mehr zusammen passen.
Gruß Demian

Vielen Dank für die aufbauenden Worte.

Hab schon überlegt, ob ich seitlich mit'm Holzbalken und Hammer während des Startens da was loseruckeln kann?
Magnet raus graust mir etwas davor ‍

Hier: https://s6dc2dc82dd3d959c.jimcontent.co ... Rb7vosC4UD
kannst Du das Workshop Manual herunterladen.
Unter W 11-00-03 ist der Ausbau des Magneten beschrieben.

Gruß
Marc

Hallo Hanno,

ADK-Fahrer hat geschrieben: ↑

2025-11-16 21:43:43

Magnet raus graust mir etwas davor

Alternativ könnte auch eine Einspritzpumpe gezogen werden, aber beim wieder einbauen, muss sie wieder korrekt eingestellt werden, was ich eher als problematisch ansehe.
Zudem kann dabei nicht sichergestellt werden, ob das Abstellmagnet tatsächlich den Weg der Regelstange frei gibt.
Gruß Demian

fridolin_22 hat geschrieben: ↑

2025-11-16 21:52:35

Hier: https://s6dc2dc82dd3d959c.jimcontent.co ... Rb7vosC4UD
kannst Du das Workshop Manual herunterladen.
Unter W 11-00-03 ist der Ausbau des Magneten beschrieben.

Gruß
Marc

Danke,
werde ich mir wohl reinziehen müssen.

Gibt's noch andere Ideen?

Was hältst Du vom Versuch des Klopfens?

Hallo Hanno,

ADK-Fahrer hat geschrieben: ↑

2025-11-16 22:53:08

Was hältst Du vom Versuch des Klopfens?

Um damit was zu bewirken, muss man den Motorblock und auch die Einspritzpumpen zum vibrieren bringen, das mit einem Holzklotz dazwischen schon nicht funktioniert und selbst mit einem Eisenstab, wird das schwierig und bei härteren Schlägen, könnte auch was aufgeben, was noch gebraucht wird.
Gruß Demian

ADK-Fahrer hat geschrieben: ↑

2025-11-16 22:53:08

fridolin_22 hat geschrieben: ↑

2025-11-16 21:52:35

Hier: https://s6dc2dc82dd3d959c.jimcontent.co ... Rb7vosC4UD
kannst Du das Workshop Manual herunterladen.
Unter W 11-00-03 ist der Ausbau des Magneten beschrieben.

Gruß
Marc

Danke,
werde ich mir wohl reinziehen müssen.

Gibt's noch andere Ideen?

Was hältst Du vom Versuch des Klopfens?

Da kann ich leider nicht mitreden.
Mein jüngster Deutzmotor ist ein 913er von 1983...

Gruß
Marc

Vielen Dank für die guten Tipps.
Is irgendwie beruhigend, wenn man auf eine große Gruppe mit Wissen und Erfahrung zurückgreifen kann.

Das Teil läuft wieder.
Ich tippe auf eine nicht richtig bewegliche Regelstange.

Keine Ahnung, was nun genau geholfen hat, wahrscheinlich von allem etwas:
Fluchen, klopfen gegen den Motor beim Starten, die Drohung für Ersatz zu sorgen oder noch ein paar Startversuche.....

Werde dann wohl spätestens alle drei Monate das Teil starten müssen. Sowas braucht ich nicht noch einmal.

Bleibt gesund und zuversichtlich

Hallo Hanno,
schön das er wieder läuft und das auch ohne größeren Aufwand.
In einem anderen Forum, wurde der Abstellmagnet entfernt und die Regelstange nur angetippt, worauf die Regelstange sich wieder frei bewegte.
Das spricht zwar nicht für ein verklebtes Element, aber zur Sicherheit sollten Motoren die nicht permanent genutzt werden, nur mit Biofreien Diesel betrieben werden, was ein verkleben erschwert.
Gruß Demian

Du sagst es.

Leider hat mein Händler für reinen Diesel seinen Laden verkauft und seit dem gibt's keinen Diesel ohne Biopisse mehr.
Der hat immer gut 1.000 L angeliefert, das hat dann erstmal zwei bis drei Monate gereicht.

Der volkswirtschaftliche Schaden durch das Zumischen einer nicht Bio stabilen Flüssigkeit ist enorm. Trifft ja nur den Bürger und kurbelt nebenbei die Wirtschaft durch kaputte Maschinen an.

Moin,
Heizöl ist ohne Bioanteil, wäre beim Kompressor ja auch kein steuerliches Problem, da kein Fahrzeug. Da würde ich dann noch Kälteschutz, grotamar und etwas Zweitaktöl dazu schütten.
Grüße
Peter

Komisch, ich fahre 100% Bio und habe keine Probleme. obwohl mein Sprit auch mal ein Jahr im Tank ist Der älteste mir bekannte Dieselpestbericht eines Blauwasserseglers ist übrigens 50 Jahre alt.

pshtw hat geschrieben: ↑

2025-11-17 22:28:56

Moin,
Heizöl ist ohne Bioanteil, wäre beim Kompressor ja auch kein steuerliches Problem, da kein Fahrzeug. Da würde ich dann noch Kälteschutz, grotamar und etwas Zweitaktöl dazu schütten.
Grüße
Peter

Hallo Peter,
prinzipiell hast du natürlich Recht, aber ich gehe jetzt Mal davon aus, dass der Finanzminister etwas dagegen hätte.
Der Kompressor macht nur Luft, leider weder Strom noch Wärme und ist nicht ortsfest.

Muss das Teil einfach öfter nutzen, mehr arbeiten.
Leider steht das dem Plan meiner Restlaufzeit diametral entgegen.....

Die letzte Dieselpest hatte ich vor 2 oder 3 Jahren bei mir auf dem Hof. Genau genommen war das der Obstbautrecker vom Vorbesitzer, der seinen Stellplatz behalten durfte und zu wenig bewegt wird. Da war normaler Diesel drin, nur zu lange.

Grüße
Marcus

ADK-Fahrer hat geschrieben: ↑

2025-11-18 0:15:14

pshtw hat geschrieben: ↑

2025-11-17 22:28:56

Moin,
Heizöl ist ohne Bioanteil, wäre beim Kompressor ja auch kein steuerliches Problem, da kein Fahrzeug. Da würde ich dann noch Kälteschutz, grotamar und etwas Zweitaktöl dazu schütten.
Grüße
Peter

Hallo Peter,
prinzipiell hast du natürlich Recht, aber ich gehe jetzt Mal davon aus, dass der Finanzminister etwas dagegen hätte.
Der Kompressor macht nur Luft, leider weder Strom noch Wärme und ist nicht ortsfest.

Muss das Teil einfach öfter nutzen, mehr arbeiten.
Leider steht das dem Plan meiner Restlaufzeit diametral entgegen.....

Moin Hanno,
Im Detail hast du natürlich recht, aber wenn das Ding einmal im Jahr läuft und ansonsten irgendwo bei dir im Schuppen steht, ist der Fahndungsdruck ja auch nicht so groß.
Ansonsten musst du dir einen neuen Händler suchen der Null-Diesel verkauft, macht bei uns hier auch nur jeder zweite oder dritte...
Gruß
Peter

ADK-Fahrer hat geschrieben: ↑

2025-11-17 20:09:51

Leider hat mein Händler für reinen Diesel seinen Laden verkauft und seit dem gibt's keinen Diesel ohne Biopisse mehr.
Der hat immer gut 1.000 L angeliefert, das hat dann erstmal zwei bis drei Monate gereicht.

In der Preisliste haben das die Ölhändler, die ich kenne, alle. Ich war davon ausgegangen, dass man bei allen eine beliebige Menge als lose Ware bestellen kann und per Tankwagen geliefert bekommt?! Praktisch habe ich allerdings noch nie B0-Diesel gekauft, weil ich nicht sehe, dass ich mir mit dem Aufpreis einen (für mich relevanten) Vorteil kaufe.

ADK-Fahrer hat geschrieben: ↑

2025-11-17 20:09:51

Der volkswirtschaftliche Schaden durch das Zumischen einer nicht Bio stabilen Flüssigkeit ist enorm. Trifft ja nur den Bürger und kurbelt nebenbei die Wirtschaft durch kaputte Maschinen an.

Dass das ärgerlich ist, verstehe ich. Aber ist nicht der Volkswirtschaftliche Schaden eher im Bereich einer Bagatellgrenze? Es betrifft meines Wissens nur Maschinen/Tanks mit lange geringem Durchsatz UND langen Standzeiten. Das grenzt den Kreis der betroffenen doch sehr, sehr ein, glaube ich.


Grüße
Nils