Allrad-LKW-Gemeinschaft

Guten Morgen

Zylinder 1 meines Mungas läuft nicht obwohl Zündfunke anliegt und Zündung perfekt eingestellt ist. Sprit kommt auch an.

Irgendjemand Rat?

Hallo,

was macht die Kompression?

Zweite Variante: Kann es sein, dass bei gesteckte Zündkerzenstecker der Funken woanders auf Masse entfleucht? Dafür einfach mal die Zündkerzenstecker mit einem funktionierenden Zylinder tauschen.

Viel Glück und guten Erfolg!
Marcus

Originaler Zweitaktmotor oder umgebaut auf Fremdmotor (wenn ja, welchen)?
Wäre ja sicher interessant für Ferndiagnosen.

Pirx

Gilt für den Original-2-Takt- 3-Zylinder-Motor:
Die Zündanlage an dem 3-Zylinder-DKW ist ja schon etwas tricky.
Die Zündung muß exakt eingestellt sein, sonst läuft der Motor nicht richtig.
Dabei erst mal prüfen, ob die richtige Zündkerze und Zündspule auf dem richtigen Zylinder sitzt. Auch die Zuordnung Unterbrecherkontakt zu Zündspule, Zündkabel und Zündkerze prüfen.
Alle diese Elemante auf Beschädigung prüfen.
Der Zündzeitpunt wird für jeden Zylinder mittels der drei Unterbrecher auf der Unterbrechergrundplatte eingestellt. Dazu den einzustellenden Zylinder mittels Kerzenadapter und Meßuhr auf 2,0 mm (glaube ich) vor OT stellen. Dann den Fliehkraftversteller mit einem Stück Blech auf Frühzündung verdrehen. Wenn der Versteller auf Anschlag geht, dann muß der Kontakt öffnen und die Prüflampe aufleuchten.
Das muß bei allen drei Zylindern einzeln gemacht werden.
LG
Sico

Hallo,

Zusatzfrage: Wie war denn der Zustand vorher? Ist der Fehler nach längerer Standzeit, während der Fahrt oder nach der Durchführung irgendwelcher Arbeiten aufgetreten?

Grüße
Marcus

Welche Farbe hat der Zündfunkem, richtig blau oder eher Richtung gelb? Die Zündkerze und -stecker würde ich wechseln. Wenn es dann immer noch nicht passt, Zündspule, Kondensator. Funken am Unterbrecher, wäre der Kondensator.
Viel Erfolg

... Elektrodenabstand auf 0,4- 0,5 mm verringern hilft auch manchmal. Bei alten Magnetzündungen sowieso.

MEGGI_3 hat geschrieben: ↑

2025-11-04 13:52:45

... Elektrodenabstand auf 0,4- 0,5 mm verringern hilft auch manchmal. Bei alten Magnetzündungen sowieso.

Bist du sicher, daß du die Zündanlage eines DKW-Munga überhaupt kennst?
Mit Magnetzündung hat das jedenfalls nix zu tun.
Ist eine reine Batteriezündung mit drei Unterbrechern.
LG
Sico

Das weiß ich, war beim Bund in der IH. Das mit dem Magnetzünder meinte ich auf alte Mopeds oder z.B. bei meiner BSA M20. Max. 0,5 da die Mangezünder, im Gegensatz zur Batteriezündung mit höheren Drehzahlen stärkere Funken erzeugen, bei der Batteriezündung ist es genau umgekehrt.
Falls bei dem Munga irgendwo die Spannung schwächelt, hilft auch ein kürzerer Elektrodenabstand, damit der Funke nicht "ausgeblasen" wird.
VG Tom

Hallo sico,
ich hab glaub etwas "patzig" geantwortet, ebtdchuldige dafür.
VG Tom

Der hyperaktive TE (9 Beiträge seit 2020) war seit seinem Eingangsbeitrag nicht mehr im Forum.
Wir sollten erst einmal abwarten, bis er die hier aufgelaufenen Fragen beantwortet hat, bevor wir uns die Köpfe über die richtige Lösung einschlagen.

Pirx

Hallo,

Pirx hat geschrieben: ↑

2025-11-06 11:35:35

Der hyperaktive TE (9 Beiträge seit 2020) war seit seinem Eingangsbeitrag nicht mehr im Forum. ...

Dem könnte es wie so vielen gehen, die von der Antwortqualität und Geschwindigkeit dieses Forums immer wieder überrascht werden. Da habe ich unlängst erst mit den Kameraden von der DLRG im Nachbarort drüber gesprochen, die sich hier Hilfe gesucht und gefunden haben. Für die lese ich mittlerweile mit und kommuniziere dann telefonisch, der Pate für den unbekannten Munga-Fahrer hat sich noch nicht gefunden.

Grüße
Marcus

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2025-11-06 11:39:25

der Pate für den unbekannten Munga-Fahrer hat sich noch nicht gefunden.

Das wäre ja auch noch schöner!

Jetzt ist das Forum schon kostenfrei zugänglich und für alle offen, die sich an die Regeln halten, da muss den Leuten nicht auch noch das Selber-Lesen und Kommentieren abgenommen werden.

Hallo,

Wilmaaa hat geschrieben: ↑

2025-11-06 11:43:27

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2025-11-06 11:39:25

der Pate für den unbekannten Munga-Fahrer hat sich noch nicht gefunden.

Das wäre ja auch noch schöner!

Jetzt ist das Forum schon kostenfrei zugänglich und für alle offen, die sich an die Regeln halten, da muss den Leuten nicht auch noch das Selber-Lesen und Kommentieren abgenommen werden.

Das sollte nicht heißen, dass es einen Paten geben soll oder muss, das war eher die Erläuterung warum es an manchen Stellen auch klappen kann, dass die Informationen den Adressaten erreichen, obwohl der TE sich hier selber nur selten äußert.

Für HiOrgs aus dem Nachbarort mache ich das gerne, unbekannte Mungafahrer müssen sich da vermutlich selber kümmern.

hat sich noch nicht gefunden

impliziert nicht, dass sich jemand finden soll.

Grüße
Marcus

Guten Tag zusammenb,

erst einmal wollte ich mich für die zahlreichen Atworten bedanken und mich für meine verspätete Rückmeldung entschuldigen.
Ich hatte dasa Zündschloss auch defekt und habe mit viel Not einn neuwertiges bekommen.
Deswegen lief der Wagen bis gestern gar nicht und ich konnte mich noch nicht mit der Problemlösung beschäftigen.
Zum Wagen: Zündfunke liegt ganz schwach an, teilweise gar nicht, habe gesehen der Isolator vom Zündkabel ist defekt. Kaufe jetzt ein neues Zündkabel und dann mal schauen.

Ralphi70 hat geschrieben: ↑

2025-11-18 16:06:20

...Zündfunke liegt ganz schwach an, teilweise gar nicht, habe gesehen der Isolator vom Zündkabel ist defekt. Kaufe jetzt ein neues Zündkabel und dann mal schauen.

Warum nicht gleich alle Zündkabel erneuern?

Gruss Frank

Hallo,

Ralphi70 hat geschrieben: ↑

2025-11-18 16:06:20

Zum Wagen: Zündfunke liegt ganz schwach an, teilweise gar nicht, habe gesehen der Isolator vom Zündkabel ist defekt. Kaufe jetzt ein neues Zündkabel und dann mal schauen.

Am einfachsten alle Kabel neu aus Silikonkabeln, bei der Gelegenheit die Stecker an beiden Enden auch neu. Das hat aus meinem GAZ damals ein ganz anderes Auto gemacht...

Viel Erfolg!
Marcus

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2025-11-18 16:28:01

Am einfachsten alle Kabel neu aus Silikonkabeln

Yepp. Ich hatte bislang keine anderen Zündkabel, die in solchen Mengen und so zuverlässing von den Mardern gefressen wurden

Neue Zündkabel bei dem Alter immer. Dann auch (je nach Zündungsmodell) den/die Kondensator/en neu, die altern auch gerne. Ich mache in so Fällen gerne noch eine Art Speicherlösung dazu, sprich Zündkabel mit Drahtgeflecht (meist das von nem passenden Koaxkabel) über die Zündkabel schieben, 20-30 cm lang ab Zündkerzenstecker und mit Schrumpfschlauch überziehen. Das Ende an dem Stecker wird dann auf Masse gelegt. Brachte bisher immer einen besseren Leerlauf als vorher.
Gegen Marder streut man etwas Schwefelpulver ins Auto, nicht auf heiße Stellen und nicht unbedingt auf Gummiteile, sonst eben wos Platz hat und trotz Fahrtwind hält. Seither Küh(le)erschläuche und Co immer trocken und voll. Kühlwasser sollte einfach nicht Glycolsüss schmecken, eher hot chilli oder so. Bei den Farben gibts ja auch viel Auswahl, warum nicht dann auch beim Geschmack?
Viel Erfolg andi

Ralphi70 hat geschrieben: ↑

2025-11-18 16:06:20

Deswegen lief der Wagen bis gestern gar nicht und ich konnte mich noch nicht mit der Problemlösung beschäftigen.

Aber das hindert Dich ja sicher nicht daran, die Fragen z.B. aus Beitrag #3 zu beantworten.

Pirx

Pirx hat geschrieben: ↑

2025-11-04 10:38:02

Originaler Zweitaktmotor oder umgebaut auf Fremdmotor (wenn ja, welchen)?
Wäre ja sicher interessant für Ferndiagnosen.

Pirx

Original 2 Takt Motor

Ralphi70 hat geschrieben: ↑

2025-11-21 11:17:59

Pirx hat geschrieben: ↑

2025-11-04 10:38:02

Originaler Zweitaktmotor oder umgebaut auf Fremdmotor (wenn ja, welchen)?
Wäre ja sicher interessant für Ferndiagnosen.

Pirx

Original 2 Takt Motor

Meine Anleitung dazu hast du ja in Beitrag #4.
LG Sico

Hallo, ich bin mir ziemlich sicher, dass die Zündung exakt steht.
Auch die Zylinderzuordnung, Unterbrecherkontakte alles ist richtig. Alle auf 3 mm vor OT eingestellt
Habe gerade noch mal die Zündspulen gegeneinander getauscht, der Fehler bleibt auf Zylinder 1 bestehen..
Der Zündfunke ist hal viel schwacher als bei den anderen Zylindern...Woran könnte das liegen..?

Hallo,

Ralphi70 hat geschrieben: ↑

2025-11-21 15:21:52

Woran könnte das liegen..?

An Kabeln, Steckern, Kerzen. Siehe #17.

Grüße
Marcus

Ich habe jetzt ein neues Zündkabel, neue Zündkerze und gerade noch mal die Zündung von Zylinder 1 eingestelllt...

es liegt kein bzw. nur ganz schwacher Zyndfunke an

12 oder 24V ?
Hast Du die 3 Kondensatoren geprüft oder bei der 24V Anlage das Relais oder die Wiederstände?

24 Volt und keine Ahnung wie ich das prüfen muss....

Vorne an der Stirnwand hat Du einen kleinen Kasten mit 3 Wiederstängen 7 Ohm die den Strom auf 12V reduzieren und ein Relais, am Relais sind 3 Abgänge, die sollten dann 12v zu den Zündspulen führen.
Die 3 Kondensatoren sitzen im Verteiler, die sind einfach auf Durchgang zu messen, piept der Durchgangsprüfer dauerhaft ist der Kondensator hin.

Alles Klar, mache ich Montag..

Guten Morgen,

wir haben die Wiederstände alles 7 Ohm geprpüft und Spannung an Zünspulen 24 Volt liegt auch an.
Bei den Zpünspulen hatte wir folg. Wiedrstände
3 4,2 Ohm
2 3,3 Ohm
1 3,4 Ohm

Zündspule 1 und Spule 2 hatten einen extrem unstabilen wenn gar nicht vorhandenen Funken ausgelöst.

Also, Zündspulen defekt?