Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,
Kupplungsprobleme scheinen ja gerade "in" zu sein?!
Wollte gestern meinen 1019 ins Häuschen fahren und was passiert - Kupplungspedal klappt platt ans Bodenblech!
Der dreigeteilte Vorratsbehälter hinter der Wartungsklappe war am rechten Abgang leer...Pfütze mittig unter dem NZ
Bevor ich nun die Stunde zu meiner Halle fahre, würde ich gerne nach einem Repsatz - zur Not nach einem Ersatzzylinder Ausschau halten.
Kann mir da wer bitte die Teilenummer des Nehmerzylinders heraussuchen? Danke

DB 1019AF - EZ.:04/07/1983
WDB38018314972594
MotorNr.: 40191910256905
GetriebeNr.: 714.002 10075253

VG Frank

Hallo Frank,

Kupplungsnehmerzylinder (ø 38,1 mm)
Mercedes-Nr. A 001 295 88 07
FTE NR. KN3805J1 (S6197)
ATE NR. 03.2538-0104.3
Manschettensatz (ohne Kolben)
Mercedes-Nr. A 000 586 31 29
ATE NR. 03.0450-3801.2
FTE NR. RK3848
Reparatursatz (mit Kolben)
Mercedes-Nr. A 000 290 09 11
FTE NR. RK38816K

Moin,
Vielen Dank für die Teilenummern
VG Frank

FrankS hat geschrieben: ↑

2025-10-19 12:40:50

Hallo,
Kupplungsprobleme scheinen ja gerade "in" zu sein?!
Wollte gestern meinen 1019 ins Häuschen fahren und was passiert - Kupplungspedal klappt platt ans Bodenblech!
Der dreigeteilte Vorratsbehälter hinter der Wartungsklappe war am rechten Abgang leer...Pfütze mittig unter dem NZ
Bevor ich nun die Stunde zu meiner Halle fahre, würde ich gerne nach einem Repsatz - zur Not nach einem Ersatzzylinder Ausschau halten.
Kann mir da wer bitte die Teilenummer des Nehmerzylinders heraussuchen? Danke

DB 1019AF - EZ.:04/07/1983
WDB38018314972594
MotorNr.: 40191910256905
GetriebeNr.: 714.002 10075253

VG Frank

Ich kann aus eigener Erfahrung nur dazu raten, eine Komplettsanierung zu machen. Also den Geberzylinder und alle Gummischläuche gleich mit zu tauschen. Die Schläuche im Fahrerhauskipppunkt nicht vergessen (vor dem linken Vorderrad).

Moin,
Kupplung tut wieder wie sie soll.
Hatte einen neuen Zylinder nach den o.g. Daten im Netz geordert. Den Zylinder gab es ab 23€ bis 177€. Bestellt habe ich einen Zylinder von FTE für 95€ inkl. Versand.
Da der Koffers bis knapp hinters FH reicht, musste ich zum Umbau das FH kippen. Ich hatte versäumt vor Bestellung nachzuschauen wie der Zylinder bzw. die Mechanik genau aussieht...Glück gehabt, der o.g. Zylinder passt und war auch schnell getauscht.
Zur Info, es gibt einen Zylinder der mit Kugelkopf an den Kupplungshebel angeschlossen ist; an meinem exRW2 ist der Hebel als Gabelkopf ausgeführt.
Werkzeug benötigt man nur einen 17er Schlüssel für die zwei M10 Befestigungsschrauben und einen offenen 14er Ringschlüssel um die Hydraulikleitung zu lösen/anzuziehen. Ob ein offener 14er Maulschlüssel reicht? Ich würde es nicht riskieren wollen den Sechskant rund zu drehen. Da die Verschraubung gut zugänglich ist, mag ggf. dann eine Wasserpumpen - oder Gripzange die letzte Rettung sein!? Schön wenn man passendes Werkzeug zu Hand hat!
Ein paar Fotos illustrieren die "Aufgabe"...

Eine Entlüftungsgerät habe ich leider nicht, auch fehlte ein "fernangewiesener" Fuß zum Treten des Kupplungspedals. Mit einem "Eezi Bleed" konnte ich mir aber behelfen
So ganz zufrieden bin ich mit dem Entlüften nicht - die Kupplung funktioniert! aber der Aufbau eines Bauteils ist mir nicht ganz klar.
Die Hardware für die Fernbedienung der Kupplung ist montiert, aber die Druckluftseite nicht angeschlossen; es fehlen die Leitungen.
Dieser Zylinder ist nicht ein Extra sondern gleichzeitig der Geberzylinder welcher ggf. mit Druckluft beaufschlagt zur Fernbetätigung dient. Der Fuß ist der Hydraulikteil und hat eine Entlüftungsnippel sowie ein M6 Schräubchen. Bremsflüssigkeite konnte ich da nicht heraus quetschen!?

Kennt/hat jemand die passende Arbeitsanweisung vom Daimler die erklärt wofür der Nippel und wofür die M6 Schraube?

VG Frank

Moin,
kann denn wirklich niemand was zum abgebildeten Kupplungsgeberzylinder sagen?
VG Frank

Hallo Frank,

Kupplungsgeberzylinder solte sein
Mercedes-Nr. A 000 295 95 06
FTE NR. KG23850.1.1 (S5243)

Hallo Eugene,
ich glaube die Nummer auf dem Gehäuse lautet S5244 - der Zylinder hat am Fuß ein Entlüftungsnippel sowie eine M6 Schraube vorne eingedreht. Meine Frage ist wie entlüfte ich den Zylinder? Wenn ich den Entlüftungsnippel im Takt Kupplung treten und Pedal unten halten, Nippel kurz öffnen und dann schließen, Pedal loslassen - das xmal, kommt dort keine Bremsflüssigkeit raus...
Muss der Zylinder entlüftet werden und wenn ja, geht das mit der o.g. Methode oder braucht's ein Entlüftungsgeräte wie es in Werkstätten oder im Home von ambitionierten Heimwerkern zu finden ist? Oder sind diese Anschlüsse obsolet da ja auch keine Druckluftunterstützung angeschlossen ist?
VG Frank

Guten Morgen,

Musste mich mit der Kupplungsanlage meines 1019AF vor ein paar Wochen leider auch beschäftigen. Der Kupplungsgeberzylinder Mercedes-Nr. A 000 295 95 06
FTE NR. KG23850.1.1 (S5243) besteht aus einem Hydraulik Zylinder ( unterere Schlanker Teil ) und einem Pneumatisch betätigtem Kolben im größeren Gehäuseteil. Für den Geberzylinder gibt es keine Rep, Sätze von Valeo ( FTE). Die Schraube Sechskant schraube verschließt nur einen Gusskanal und hat keine Bedeutung. Entlüftet wird mit einem Bremsentlüftungsgerät vom Behälter aus mit Überdruck. Dabei wird erst am Geberzylinder und dann am Nehmerzylinder die Entlüftungsschraube geöffnet. Wenn beim Überdruck Befüllen keine neue Flüssigkeit aus den Entlfüftungsnippeln kommt wird vermutlich der Kolben vom Geberzylinder festklemmen, und die Entlüftungsbohrungen nicht freigeben.