Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo ihr,
bin gerade am überlegen ob ich wohl den BF6L913 in meinem 160D15 gegen einen BF6L413FR tauschen soll/kann. Am liebsten die 240PS Version. Halten das VTG und die Achsen das aus? Mit Anhänger, Zuggewicht < 26t.
Wo wurde der Motor verbaut? Außer im Bus und bei TAM. Brauch dann natürlich ein Fahrzeugmotor mit Kupplung und Getriebe, kein Stationärmotor.
Würd mich über tolle Ideen von euch freuen.
Grüßle Basti

Ja Basti,
Nach der 240 PS Version schauen wir auch schon 4 Jahre…
Good luck!
Thom

Moin,

wird der Motor dann nicht etwas lang?

MLG
Felix

felix hat geschrieben: ↑

2025-10-18 22:14:19

Moin,

wird der Motor dann nicht etwas lang?

MLG
Felix

Wieso ist ein V6-Motor jetzt länger als ein Reihen-6-Motor?
LG. Sico

Der BF6L413FR ist ein Reihensechzylinder.
Da der doch wohl ein ganzes Stück größer sein wird, als der 913er, ist Felix' Frage schon berechtigt.

Gruß
Marc

hugobaer hat geschrieben: ↑

2025-10-18 20:07:59

Hallo ihr,
bin gerade am überlegen ob ich wohl den BF6L913 in meinem 160D15 gegen einen BF6L413FR tauschen soll/kann. Am liebsten die 240PS Version. Halten das VTG und die Achsen das aus? Mit Anhänger, Zuggewicht < 26t.
Wo wurde der Motor verbaut? Außer im Bus und bei TAM. Brauch dann natürlich ein Fahrzeugmotor mit Kupplung und Getriebe, kein Stationärmotor.
Würd mich über tolle Ideen von euch freuen.
Grüßle Basti

Hier: https://www.heinrichsous.de/Deutz-BF6L4 ... 1010000153 wird so etwas schon länger angeboten. Aber sicherlich kein Schnäppchen!

Gruß
Marc

felix hat geschrieben: ↑

2025-10-18 22:14:19

Moin,

wird der Motor dann nicht etwas lang?

MLG
Felix

Moin,
das denke ich auch, keine Ahnung wie viel größer der genau ist, aber er ist ja auch breiter und höher, ich habe hier mal einen als Aggregat gesehen, das ist ein richtiges Trumm, dagegen ist ein Sechszylinder 913 eher zierlich.
Grüße
Peter

... 413 F sollte um die 9 l Hubraum haben, die muessen halt auch irgendwo hin ...b

Geuss Ulf

413R ist doppelt so lang wie der V , also wie ein V12..falls er in ein Allradauto soll ginge das nur mit direkt am Getriebe angeflanschtem VTG

MD232D17 hat geschrieben: ↑

2025-10-19 13:49:56

413R ist doppelt so lang wie der V , also wie ein V12..falls er in ein Allradauto soll ginge das nur mit direkt am Getriebe angeflanschtem VTG

Doppelt ist zu viel des Guten.
Der o.g. 413er ist als Reihenmotor ca. 40cm länger als der zugehörige V-Motor (92 zu 131cm).
Hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Deutz-Motoren nachzulesen.

Gruß
Marc

Hallo,

ich kenne mich ja nicht so aus, meint Ihr so einen?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... pp_android

Der wäre mit Getriebe..

viele Grüße
Max

... nein, der gesuchte st komplett anders obwohl er im Namen nur ein unscheinbares R zusätzlich hat ...

Gruss Ulf

MD232D17 hat geschrieben: ↑

2025-10-19 13:49:56

413R ist doppelt so lang wie der V , also wie ein V12..falls er in ein Allradauto soll ginge das nur mit direkt am Getriebe angeflanschtem VTG

Angefragt wurde der Tausch gegen einen 6ender913er, nicht gegen den V6.
Reihenmaschine gegen Reihenmaschine, allerdings von den Proportionen ein Treckermotor gegen einen Schiffsdiesel, leicht übertrieben gesagt.
Grüße
Peter

Der 913 ist ziemlich klein im Vergleich , den 413R gab es auch mit unterschiedlichen Gebläsen/Kästen die teilweise ziemlich bauchig sind , und auch die Höhe wird etwas mehr sein , wenn man davor steht auf jeden Fall schon ein ordentlicher Trumm - den dann noch als BF6L513RC , dann riecht der auch noch besser .

pshtw hat geschrieben: ↑

2025-10-19 20:42:50

Angefragt wurde der Tausch gegen einen 6ender913er, nicht gegen den V6.

Hm, 6-Ender ist immer ein Reihenmotor? Ich kenne das, in Anlehnung an Geweihe, gerade für V-Anordnungen.

Wir reden von einem 913er, das es den nicht als V gibt sollte man wissen, oder alternativ einfach mal die Finger von der Tastatur lassen, auch wenn es schwerfällt
Ein 413FR hingegen ist schon was besonderes, das kennt nicht jeder, ich hab bewusst auch erst einen gesehen, habe mich aber auch noch nicht mit der Frage beschäftigt, wo der hauptsächlich verbaut wurde.
Grüße
Peter

pshtw hat geschrieben: ↑

2025-10-20 16:54:22

Wir reden von einem 913er

Eben. Vom 6-Ender war da aber nicht die Rede. Da kann man ja

pshtw hat geschrieben: ↑

2025-10-20 16:54:22

einfach mal die Finger von der Tastatur lassen, auch wenn es schwerfällt

Dann guck einfach mal ganz am Anfang von #1, da fragt er im ersten Satz wegen des 6Zylinder Turbo 913..

Oder gilt Deine alte Signatur noch ?
"Wer alle Beiträge liest..."

Ich sehe gerade , 160D15 dürfte doch ein Hauber sein oder ? Wenn ja dann hat der R6 913 die kürzeste Haube , gab dann noch V8 und V10 , V12 beim Faun meine ich auch noch - nach hinten ist kein Platz wegen der "Spritzwand"

... die längere Haube hilft wenig, wenn vorne der Rahmen nicht reicht ...

Gruss Ulf

pshtw hat geschrieben: ↑

2025-10-20 19:10:40

Dann guck einfach mal ganz am Anfang von #1, da fragt er im ersten Satz wegen des 6Zylinder Turbo 913..

Oder gilt Deine alte Signatur noch ?
"Wer alle Beiträge liest..."

Lesen? Nicht unbedingt deine Kernkompetenz. Oder wo liest du "6ender" im EP?

Hallo
ob der Aufwand lohnt? Ein BF6L913C mit Ladeluftkühler ist sicher leichter, einfacher zu finden oder aufzurüsten und auch effektiver.
Wenn der BF6l 613FR rein soll, kann mit etwas Geschick kann man die Haube oder den ganzen Vorderwagen vom 232D16 dranstricken.

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2025-10-20 22:08:52

pshtw hat geschrieben: ↑

2025-10-20 19:10:40

Dann guck einfach mal ganz am Anfang von #1, da fragt er im ersten Satz wegen des 6Zylinder Turbo 913..

Oder gilt Deine alte Signatur noch ?
"Wer alle Beiträge liest..."

Lesen? Nicht unbedingt deine Kernkompetenz. Oder wo liest du "6ender" im EP?

Ist gut Teddy,
Ich lese sogar in der Überschrift BF6L, also Sechszylinder, aber wenn Du Dich hier weiter verausgaben möchtest, tu Dir keinen Zwang an.
Ist ja nicht der erste, sondern eher der tausendste Tröt, den Du zerlaberst.
Ich verfluche den Tag, an dem Wilmaa Dich hier wieder reingelassen hat und ich weiß genau, daß ich damit nicht alleine bin...
Ich bin hier jetzt raus,
Peter

pshtw hat geschrieben: ↑

2025-10-20 23:11:02

Ich verfluche den Tag, an dem Wilmaa Dich hier wieder reingelassen hat

Aber sonst ist alles knusprig, ja?

Tragt euren persönlichen Dissens bitte nicht in der Öffentlichkeit aus.

Moderier Du mal bitte lieber ein bisschen objektiver, es wäre schön wenn einzelne Leute nicht aus Prinzip und Langeweile wirklich jeden Tröt zersabbeln würden.
Es ging hier um die physische Größe bf6l913 versus 413fr, dazu habe ich sachbezogen geschrieben.
Der Taucher hat nur dummer Zeug gelabert, wie immer.
Jetzt kannst du mich meinetwegen sperren oder rausschmeißen, ist mir egal
Grüße
Peter

pshtw hat geschrieben: ↑

2025-10-21 9:11:34

Jetzt kannst du mich meinetwegen sperren oder rausschmeißen, ist mir egal

Du kannst sicher ganz ohne Moderationshilfe darüber nachdenken, ob solche Beiträge nötig sind.

Und nochmal für alle:
Jede*r trägt hier zur (guten) Kommunikation bei und wir Moderator*innen sind a) nicht überall und b) wissen wir eh, dass wir es nie allen recht machen können.
Im Übrigen findet eine Menge Moderationsarbeit im Hintergrund statt.
Nur, weil Ihr nicht seht, dass etwas passiert, heißt das nicht, dass wir mit Popcorn vorm Rechner sitzen und nur zugucken.

Und damit bitte zurück zum Thema!!!

Ja der 413er ist länger und evtl höher. Kommt aber auch darauf an wo der Ölkühler sitzt. Beim Stationärmotor ist der oft über dem Schwungrad, beim Fahrzeugmotor seitlich.
Für die Länge könnt ich ihn noch ein Stück nach hinten rutschen, das Fahrerhaus kann man ausschneiden. Nach vorn den Rahmen verlängern wäre auch kein Hexenwerk, nur muß dann zwischen den vorderen Federlagern eine Quertraverse unter dem Motor durch gebaut werden.
Die Breite wär kein Problem, der Motorraum ist für den V Motor gebaut.
Die größere Höhe hängt vor allem mit der Ölwanne zusammen, die müßt ich dann entsprechend anpassen.
Fahrzeugmotoren ohne Turbo (192PS) hab ich schon einige gefunden, mit Turbo (240PS) ists wirklich schwierig.

Macht euch keinen Streß wenn nicht alles zum Thema paßt, das trainiert den Filter den jeder haben sollte

Dein Auto, der Baubulle mit orangener Fahrerhütte und blauem Koffer? Der hat doch 10-Loch Achsen? Die sollten doch ausreichen die Achsen waren ja unter denen mit V10 Motor geschraubt. Und das VTG sollte man wissen welches drin ist?