Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Leute, eine Frage:

reichen die um 2to in Summe, bei Bedarf abzunehmen?

https://www.amazon.de/Anschlagpunkt-sch ... B0DCTR6YXM?

Die nächste Grösse wären 3,1To , pro Stück

Sollen die an dem Vierkantrohr festgeschraubt werden? Dann wäre die Frage was hat das Rohr für eine Wandstärke. Oder anders gesagt: halten werden die wohl. Nur die Verbindung sollte auch halten.

Moin,


die Teile würde ich eher anschweißen als anschrauben.Dadurch habe ich eine bessere Kraftaufnahme am Rohr .

Gruß Ralfb

Also es sind Winkelprofile, 355er, 6mm Stahl.



Ihr meint sowas ... ?

https://www.amazon.de/St%C3%BCck-Anschl ... B0FDQYNYCK?

Das blöde ist, die Decke ist schon reingeklebt, die Teile müsste ich mit ordentlich Schmackes schweissen, das wird heiss

Es wird halten. Nimm HV-Schrauben und leg keine Karosseriescheibe drunter, sondern ein Flach mit gleichem Lochbild und das Flach auch in 6 mm und in der Länge 30 mm jeweils übers Loch hinaus. Damit wird die Last flächig auf Reibung eingeleitet und nicht nur über die Schraubenschäfte die auf Abscheren beansprucht werden.
Gruß
Olli

Danke Olli.

Kann es sein das es HV Garnituren nur in 12,16,20,24 gibt

Moin,

alternativ 10.9 Schrauben nehmen

Gruß Ralf

Moin Hendrik,
ja, die gehen erst ab M12 los und sind immer 10.9'er Güte. Die von Dir verlinkten Anschlagpunkte geben ja aber auch M 14'er Löcher her, daher sollte es doch gehen.
Wichtig dabei ist nur die Herstellung der Reibungskraft und dass Du HV-Garnituren nach DiN 6914/...15/....16 kaufst. Nicht nur einfache 10'9-er. Die haben eine andere Streckgrenze und die kannst Du auch abreißen.
HV-Verschraubungsgarnituren bestehen immer aus Schraube, Mutter und Scheiben und die werden durch die DIN-Nummern klassifiziert.
Geh zu nem Stahlhallenbauer oder frag in ner Schlosserbude, der verkauft Dir auch die Kleinmenge von 8 Stck.
Achte auf den korrekten Klemmbereich.
Gruß
Olli

olli-64 hat geschrieben: ↑

2025-09-07 8:53:10

Moin Hendrik,
ja, die gehen erst ab M12 los und sind immer 10.9'er Güte. Die von Dir verlinkten Anschlagpunkte geben ja aber auch M 14'er Löcher her, daher sollte es doch gehen.

Hi, Olli, ja ich find blos nirgens M14 Garnituren ... 12, ??,16,20,24.

moin,

also hier gibts 10.9er ab M6

grüße, alex

Hallo Alex, ich suche sowas:

https://www.wz-befestigungssysteme.de/f ... ehilfe.pdf

Und es scheint keine M14 zu geben.

In M14 geh doch mit der MBN 10105

Moin Alex,
ja, aber 10.9 ist nicht automatisch HV! Eine 10.9'er kriegst Du nicht so angeknallt, dass die Verbindung über Reibwiderstand funktioniert. Die Verbindung entspricht (bei korrekter Ausführung) einer geschweißten Verbindung bzw. eines monolithischen Trägers. Die von Dir verlinkten Schrauben reißt du ohne Probleme ab. Und eine HV Verbindung ist es nur, wenn alle 3 Komponenten den Güten 6914 ff entsprechen. Und da gehört sowohl die Mutter, wie auch die Scheiben dazu!

Moin Henrik,
jepp, so ist das. Nimm die 12'er, das hebt. Für ne M12 bohrst Du ja auf 13 mm, Du hast also im Kloben 1 mm mehr, als was Du standardmäßig eigentlich hättest. Auf der Baustelle im Hallenbau würd ich das nicht durchgehen lassen, aber in Deinem Fall ist das vernachlässigbar. Das ist besser als wenn Du für ne M16 auf 17 mm aufbohrst und den Kloben schwächst. Den Anschraubkloben zieh vorher an der Anlagefläche planeben ab, also Farbe runter und Grate müssen weg, aber das denke ich sollte selbstverständlich sein. Planeben ist da das Zauberwort für flächiges Anliegen. Das zweite Flach dahinter, also zwischen Winkeleisen und Scheibe/Mutter dient nur der Materialverdickung, damit die Gegenseite durch die Materialstärke ausreichend steif ist und plan bleibt. Durch die Vorspannkraft entstehen solche Kräfte, dass dünnes Material im Mikrobereich schüsselig gezogen wird und dann hast Du keine flächige Reibwirkung. Die eigentliche Reibsicherung erfolgt zwischen dem Anschraubkloben und dem Winkel des Koffers.
Du ziehst in 2 Schritten an. Erst auf 70 Nmund dann lass das nen Tag stehen. Das finale Anziehmoment liegt final bei 100 Nm, damit bekommst Du dann eine Vorspannkraft, die bei etwa 50 KN liegt, das sind 5 to.
Nicht verwechseln mit der Tragfähigkeit der Kloben, das hat mal nix miteinander zu tun.
Viel Spaß und Erfolg
Gruß
Olli

cmoffroad hat geschrieben: ↑

2025-09-07 12:45:40

In M14 geh doch mit der MBN 10105

Auch ne gute Lösung

Henrik,

kann es sein das du dich gerade verrennst?

Man weis ja nicht genau WAS du WO und WIE an deinem Aufbau befestigen möchtest, und welche Betriebsbedinungen da herschen.

Willst du ein 2to last als Ladung verzurren, oder hast du eine 200kg masse die du mit faktor 10 abgesichert haben willst?

Oder willst du "nur" deine Kabine damit hochheben?

Wieviel muß jeder dieser anschlagpunkte halten, und in welche Richtung?


z.b: eine M14 Schraube hält auf Zug wieviel?? 9to??

hugepanic hat geschrieben: ↑

2025-09-07 13:06:45

Oder willst du "nur" deine Kabine damit hochheben?

Hi Panic, hochheben und umsetzen. Wenn die Kabine fertig ist, rechne ich mit 2.icks Tonnen, Wasser abgelassen.
Das macht eine Firma aber nur, wenn das Ansatzweise vernünftige Anschlagpunkte gibt.


(Quelle: https://www.ladekran-schulz.de)

Bei ISO-Ecken ist das ja kein Thema, hab ich aber nicht.

olli-64 hat geschrieben: ↑

2025-09-07 12:59:27

(...)

Bussi,

Moin,

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2025-09-07 13:44:05

Hi Panic, hochheben und umsetzen.

...und warum will man das?

Gruß Claus

jetzt langsam kommen wir weiter....


Du hast also 4 punkte mit grob 9.81* 2000 /4 / sin(45) = 7000 N

Faktor 2 --> 14000 N --> 1.4to

---> von OBEN in die Ecken jeweils eine Öse einschrauben.
(Wenn ich das Richtig sehe haben die Ösen selbst noch einen Sicherheitsfaktor von 4 eingebaut. also könnntes du sogar die sicherheit in der Rechnung rausnehmen und mit M8 Ösen arbeiten)

Gewinde wahlweise in deine Profile schneiden, oder halt mit Muttern von innen (falls das Gewinde lang genug ist).

ClausLa hat geschrieben: ↑

2025-09-07 14:09:52

...und warum will man das?

Hallo Claus, dass sieht mein Konzept so vor. Wartbarkeit, ich komm schnell an das Fahrgestell.
Möglichkeiten, ich kann ganz easy den Aufbau wechseln.
Vielleicht bau ich mir noch n Werkstattkontainer.
Und, bei meinen ZR (Containertraversen) bietet sich das halt einfach an.

Moin,
dann würde ich unten 4 Punkte ansetzen, wo man Füsse einstecken kann; ähnlich Wechselbrücken, so in der Art:
https://www.fahrzeugsysteme.de/wp-conte ... owleX.webp

Dann kann man das bewerkstelligen, ohne jedesmal einen Kran zu mieten.

Gruß Claus

ClausLa hat geschrieben: ↑

2025-09-07 14:48:40

Dann kann man das bewerkstelligen, ohne jedesmal einen Kran zu mieten.

Jo, aber so ein Kladekran LKW bekomme ich für Kleingeld, quasi auf der ganzen Welt rangefahren.
Ich kann den auch selber fahren.

Die hier wollen z.b. 365,- am Tag. Kein Schnapper, aber verkraftbar.
Ich will das ja nicht als Hauptnutzung, jede Woche machen.
https://www.lex.de/anfrage.php?autovermietung=369

Hallo Olli, Kollegen ... sorry war auf Schulung.

olli-64 hat geschrieben: ↑

2025-09-07 13:02:19

cmoffroad hat geschrieben: ↑

2025-09-07 12:45:40

In M14 geh doch mit der MBN 10105

Auch ne gute Lösung

MBN geht auch? Die habe ich hier, mit passenden Muttern ...

https://schrauben-expert.de/Sechskantfl ... eschichtet?