Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

Mich würde interessieren, was ihr über das Facelift des 1224 AF um 1993–1994 wisst. Unten füge ich ein Bild von der älteren und der neueren Version ein.

Wurde außer dem Kühlergrill noch etwas verändert?

Ich habe die ältere Version und würde gerne wissen, welche Unterschiede zwischen der alten und der neuen Variante bestehen.

Alle Informationen dazu sind willkommen – vielen Dank schon im Voraus!


Viele Grüße,
Peter

Moin Peter, willkommen im Forum, da hast Du die Anmeldeprozedur ja schnell geschafft.
Also das Faceluft beraf meines Wissens Die Front und die Mitoren. Ab Facelift wurden Euro-2-Motoren verbaut, Ausnahmen bestätigen die Regel.
Euro-2-Motoren haben ein elektronisches Motorsteuergerät, und der OM366LA hat etwas mehr Drehmoment als der Euro-1-Motor.

Moin.

Seite lädt grad nicht bei mir, hat sonst Infos: http://www.legends-of-trucking.de/
Fürn Einsieg: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SK

Gruß
Michael

Hallo,

mal allgemein gehalten, also nicht spezifisch für den 1224 AF : andere Polsterfarben, anderes,kleineres Lenkrad, Einstieg mit einer Stufe mehr,

Frontgrill und Motorthemen sowie Euroklasse wurd ja schon angesprochen.

Gruß
Arno

Vielen Dank an alle für die Antworten!

lura hat geschrieben: ↑

2025-08-22 19:25:18

Moin Peter,
…
Euro-2-Motoren haben ein elektronisches Motorsteuergerät, und der OM366LA hat etwas mehr Drehmoment als der Euro-1-Motor.

Moin,
OM366LA gibt es auch in Euro 2 ohne Motorsteuergerät! Auch im SK1224.

Viele Grüße
Constantin

Bei MB gab es wohl immer alles, es gab den 1224 ja auch mit OM401LA

Hallo

lura hat geschrieben: ↑

2025-08-22 19:25:18

Euro-2-Motoren haben ein elektronisches Motorsteuergerät,

4x4V10 hat geschrieben: ↑

2025-08-23 21:54:28

OM366LA gibt es auch in Euro 2 ohne Motorsteuergerät!

das ist ein Automatischer Geschwindigkeitsbegrenzer, der bei LKW vorgeschrieben war. Mit kurzer Achsübersetzung war der AGB nicht immer erforderlich, unabhängig vom Motor. Deshalb gib es Fahrzeuge mit und ohne Steuergerät. Die Einspritzpumpe selbst hat beim 366 ein rein mechanischen Regler. Bei den größeren Mooren gab es dann die Hubschieberpumpe mit elektrischem Regler.