Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

kann mir einer verraten was genau beim Einlegen/Lösen der HA-Sperre passiert und wie sich das "anhört"?
Vor kurzem ging plötzlich währen der Fahrt die Kontrolllampe für die HA-Sperre an (https://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/ ... 4&t=110956)

Ich dachte es währe der Schalter am Diff, ist aber wohl doch nicht so.

Beim Einlegen der HA-Sperre bewegt sich der Stößel ca. 1mm raus (eher weniger), innerhalb des Diff hinten hört man auch ein "klack" aber kaum wahrnehmbar. Würde mich jemand fragen, schlägt die Sperre irgendwo an, ohne dass sie einrastet. Ich bin den LKW jetzt auch eine Radumdrehung hin und her gefahren, aber am Stößel hat sich nichts geändert. Auch in Saverne meinten die Hinzugezogenen, dass es sich nicht so anhört, als würde die Sperre reingehen.

Gibt es einen "Trick" die Sperre "richtig" einzulegen bzw. kann man die Funktion der Sperre prüfen. Oder kann da irgendwas verschleißen/festgehen. Wahrscheinlich bin ich seit Jahren der erste, der den Schalter benutzt hat.

PS: Hier nochmal die VIN WDB61526415207739

Ein Rad aufbocken, Sperre einlegen- dann sollte sich das Rad nicht mehr drehen lassen.

Viele Grüße
Robert

querys hat geschrieben: ↑

2025-08-20 15:31:35

kann mir einer verraten was genau beim Einlegen/Lösen der HA-Sperre passiert und wie sich das "anhört"?

Hier ist mal ein Schnittbild der Differentialsperre in der HL4-Achse. Vielleicht erklärt das schon etwas die Funktion:


Wie man die Sperre testet, wurde ja schon geschrieben.

Der Ringkolben wird mit Druckluft bewegt. Es kann sein, daß die Dichtungen im Eimer sind, dann entweicht die Druckluft ins Differentialgehäuse und der Kolben bewegt sich nicht weit genug.

Pirx

P.S.: Wenn ich mich noch recht an meinen alten LKW mit HL4-Achse und Sperre erinnere, hat man vom Schalten der Sperre im Fahrerhaus nicht viel gehört.
Und wenn ich die Sperre geschaltet habe, stand ich nie draußen in der Nähe der Hinterachse ...

Pirx hat geschrieben: ↑

2025-08-20 17:42:18

querys hat geschrieben: ↑

2025-08-20 15:31:35

kann mir einer verraten was genau beim Einlegen/Lösen der HA-Sperre passiert und wie sich das "anhört"?

Hier ist mal ein Schnittbild der Differentialsperre in der HL4-Achse. Vielleicht erklärt das schon etwas die Funktion:

Danke Robert, dann muss ich wohl nochmal aufbocken, ist im Garten leider immer eher mäßig möglich.

@Pirx:
Ah sehr gut. Danke für das Bild, das ist genau das was mir jetzt weiterhilft. Bei Aufgebocktem Rad müsste man die Sperre ja einlegen können wenn man das langsam dreht.
Die Sperre wird ja wahrscheinlich dann permanent Luft bekommen, d.h. wäre da was undicht, müsste Luft (hörbar?) entweichen?

Wie auch immer, mir kommt sehr merkwürdig vor, dass sich die Stößelstange nur 1mm bewegt. Hat zur Folge, dass die Kontrollleuchte entweder dauerhaft an oder dauerhaft aus ist, weil der Hub nicht reicht, um den Schalter zu betätigen.
Und da tippe ich jetzt tatsächlich auf eine Fehlfunktion innerhalb der Sperre bzw. dass das Rollen nicht gereicht hat, die Sperre einzulegen.

Anhand des Bildes scheint das aber ne größere Aktion zu sein, um die Sperre wieder gangbar zu bekommen.

Wie wird die Sperre wieder ausgerückt? Für die Aktivierung bekommt sie dauerhaft Luft und wenn diese Beaufschlagung fehlt wird sie ausgerückt (Federkraft oä)? Oder geschieht dies durch Beaufschlagung auf der anderen Seite?

karussellbremser hat geschrieben: ↑

2025-08-21 21:04:40

Wie wird die Sperre wieder ausgerückt? Für die Aktivierung bekommt sie dauerhaft Luft und wenn diese Beaufschlagung fehlt wird sie ausgerückt (Federkraft oä)? Oder geschieht dies durch Beaufschlagung auf der anderen Seite?

Ich finde, die Rückstellfeder ist im Bild deutlich sichtbar.

Pirx

Ja, wenn man weiss, dass es eine Feder gibt, dann kann man die im Schnittbild identifizieren . Thx

Im März war bei meiner HA-Sperre beim Vario der Taster defekt, der die Kontrolllampe dazu ansteuert.
Sieht man auf Pirx' Bild ganz gut rechts neben dem Drucklufteingang.
Das Ding kann man rausschrauben und auf korrekte Funktion prüfen.

Uli

vario hat geschrieben: ↑

2025-08-21 22:07:13

Im März war bei meiner HA-Sperre beim Vario der Taster defekt, der die Kontrolllampe dazu ansteuert.
Sieht man auf Pirx' Bild ganz gut rechts neben dem Drucklufteingang.
Das Ding kann man rausschrauben und auf korrekte Funktion prüfen.

Ja das hab ich tatsächlich schon gemacht.
Kannst hast du das bei dir mal probiert, wieviel Hub der Stift macht. Bei mir ist das höchstens 1mm eher weniger, sowas wie ein kurzes „Zucken“.

Naja ich muss die rechte HA-Seite mal aufbocken, habe ich nur grade keine Zeit dazu.