Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo in die Runde,

wir planen einen Fahrzeug für eine 5 jährige Weltreise zu kaufen und wollen etwas älteres, dass sich einigermaßen reparieren lässt.

Da wir los wollen und drei Kinder haben, ist die Auswahl an bezahlbaren, ausgebauten Optionen sehr beschränkt.

Wir haben jetzt einen 1113LAF und einen 1222AF angeboten bekommen.

Vom Auf- und Ausbau her passen die, sind aber gleichzeitig kurz übersetzt und drehen natürlich recht hoch (2300 & 2400 bei 80kmh).

Hier meine Fragen:

1. ist jemand mit so einem Auto lange Strecken gefahren (z.B. Panamericana, Transafrika oder Transasien) und kann aus der Praxis berichten?
2. hat jemand so ein Fahrzeug mal umbauen lassen (Splitgetriebe einbauen lassen/ Achsdifferentialübersetzung ändern etc.) und hat eine Empfehlung für eine Werkstatt?

P.S.: Gern posten, wenn ihr noch ein alternatives Fahrzeug kennt, was 5 feste Betten hat und vernünftig ausgebaut ist

P.P.S.: Mir ist bewusst, dass das bei 2400 Umdrehungen laut ist und dass ein Umbau mehr als ein neues Basisfahrzeug kostet

Was für eine Reifengröße haben die Autos. Ist da vielleicht noch was zu machen?

Lutz

Moin,
ist man mal im Reisemodus und gar auf anderen Kontinenten unterwegs ist die Endgeschwindigkeit nicht soooo wichtig - man hat ja Zeit und muss nicht mal eben schnell ein paar tausend Kilometer überbrücken um dann vor Ort zu Urlauben...
Aber, wenn ihr sowieso ein Fahrzeug anschaffen wollt und der C auch vorhanden ist, dann sucht euch ein passenderes Basisfahrzeug! Vor allem mit längerer Übersetzung...oder guckt gleich nach einem reisefertigen Fahrzeug.
VG Frank

Hallo,

Mercedes 1113 mit original Rädern vMax ca. 80 km/h
Mit den großen Reifen, z.B. 12.00-R20 vMax ca. 92km/h
Mit Umbau auf Splitgetriebe vMax ca. 110km/h bei ca. 2200 U/min
Mit der langen Achsübersetzung vmax ca. 120 km/h oder 100 km/h bei rund 2000 U/min.

Wir haben bei uns Räder, Split und Übersetzung verbaut und können das empfehlen. Es macht das alte Mädchen vom Fahrgefühl her zu einem "modernen" Lkw. Wir haben aber auch nur drei Wochen Sommerurlaub und zwei Wochen Herbsturlaub. Dazu ein paar Wochenendtrips. Da ist Zeit kostbar.

Ich glaube aber das dass für das was ihr vorhabt nicht wichtig ist denn ihr habt Zeit. Montiere die große Einzelbereifung und das reicht völlig aus. Bist du aus Europa raus schalte einen Gang runter in den Auszeit Modus und genieße einfach deine Umwelt bei langsamerer Geschwindigkeit.

VG Erik

Tach,
also ich kann nur für meinen 1222Af berichten.... Gekauft habe ich trotz massiver Erfahrungen im PKW-Bereich den ersten LKW relativ blauäugig und sogar ohne Probefahrt....

Nun ja - ich fasse zusammen - an einem LKw ist nichts wie an dem anderen weil sämtliches Zubehör/Konfiguration frei bestellbar ist.

Mein Fahrzeug lief Original immerhin 86km/h bei 2300U/min (bereits im beginnenden roten bereich) - Probefahrt wäre sinnvoll gewesen

Nun ja ich wollte eh auf 14.00R20 umrüsten - nun fährt er theorethisch gute 115 km/h - und man kann zwischen 70-90km/h echt entspannt rollen - 80km/h sind jetzt etwa 1700 U/min.

Kraftstoffverbrauch ist trotz großer Reifen etwas gefallen - apropos ich habe im schnitt auf 25tsd km aktuell 23,99l / 100km von 20,68l bis 26,12l war schon alles zwischendrin bei gut 9,9to Reisegewicht 98% Asphalt....

Ich habe übrigens den verbreiteteren OM421 V6 Motor Sauger mit 10888ccm und ein 5 Gang getriebe.... Auch da gibt es andere konfigurationen....

Meine Empfehlung - schau Dich noch ein wenig um Informiere Dich gut und fahre verschiedene mal Probe soweit möglich.... Auch sehr wichtig - wo möchtest Du mit welchen Fahrzeug hin - z.b. Ersatzteilversorgung etc.... braucht es zwingend Allrad ?!? - ich wollte es unbedingt - kostet natürlich sprit etc....

Und natürlich sieht so ein Exmo mit riesigen 14.00r20 geil aus - aber tut es nicht evtl. auch ein günstiger Atego oder MAN mit Möbelkoffer ohne Allrad ?

So hoffe etwas hilfreiche anstöße gegeben zu haben und wünsche viel erfolg bei der Suche...

Grüße,
Ben

Ich möchte da bemerken, die Preise fallen und das Angebot ist ziemlich gross........da stehen einige Fahrzeuge schon ziemlich lange. Du solltest dich ruhig noch einmal umschauen. Selbst wenn der Ausbau mit 5 Betten nicht im Angebot ist, kann man das schnell und einfach selbst ändern! Ist einfacher und viel günstiger als die Änderung der Übersetzung!!!!
Und meine Anmerkung zum Kurzhauber: Das ist ein richtiges Eisenschwein, das muss man mögen! Fahre den mal zur Probe, dann entscheide. Es sind einige mit dem Einheitskoffer im Angebot.
Viel Glück und Grüße aus der Pfalz
Andy

stenh1978 hat geschrieben: ↑

2025-08-09 16:55:01

Wir haben jetzt einen 1113LAF ... angeboten bekommen.

Diese Seite (mein Lieblingslink ) kennst Du schon?
Da steht auch was zur Erhöhung der Endgeschwindigkeit/Reduzierung der Drehzahl:
https://hano-mag-ich.com/kurzhauber/#mozTocId785666

stenh1978 hat geschrieben: ↑

2025-08-09 16:55:01

2. hat jemand so ein Fahrzeug mal umbauen lassen (Splitgetriebe einbauen lassen/ Achsdifferentialübersetzung ändern etc.) und hat eine Empfehlung für eine Werkstatt?

P.P.S.: Mir ist bewusst, dass ... ein Umbau mehr als ein neues Basisfahrzeug kostet

Solche Umbauten (Achsübersetzung ändern, Splitgetriebe einbauen) sind schon alleine aufgrund der Teilepreise teuer. Aber den Umbau dann noch in einer Werkstatt machen zu lassen, wird unbezahlbar.
Vorausgesetzt, man findet überhaupt eine LKW-Werkstatt, die sich darauf einläßt. Denn das Fahrzeug wird einen wertvollen Werkstattplatz lange belegen, dazu ist die Verfügbarkeit benötigter Teile ungewiß.

Und zu guter letzt:
Ich sage es ungern. Aber die Mercedes-Benz Kurzhauber wie auch die Magirus Mercur sind die modernen Hanomag A-L28. Soll heißen, das ist eher was für Enthusiasten, die genau so etwas wollen und sich auf die Schwächen dieser Fahrzeuge bewußt einlassen.
Für eine Weltreise mit der gesamten Familie, wo ein LKW gezielt nur für diese Reise angeschafft wird, würde ich etwas Moderneres wählen. Also z.B. ein Mercedes-Benz NG/MK/SK oder Vergleichbares von anderen Herstellern. Du willst leise, sparsam und problemlos reisen, nicht umbauen und optimieren.

Pirx

Moin, ich würde nach Mercedes MK 12xx oder MAN 12.xx2 schauen. Modern, leise komfortabel, ohne Motorelektronik, mit ABS.
Meine laufen original 92 km/h bei Nenndrehzahl. Das reicht mir ausserhalb D völlig, da fahre ich meistens um die 70 km/h.
Doka ist vielleicht ne gute Sache, wenn sie die Dinette ersetzt. NG 1222 hat auch ABS , ist aber lauter.
Wichtig sind Probefahrt und anschauen es wird ja oft viel verbessert.

Zum Thema SA Reise .....

Wie von Pirx bereits erwähnt....
An der Übersetzung scheiden sich die Geister.
Hohe Kosten, sehr schwierige Beschaffung der benötigten Komponenten und dann eine Werkstatt finden, die in der Lage ist selbiges für mehr als 10.000 km Haltbarkeit hinzubekommen.
Reibwerte, Einstellung des Zahnflankenspiels und daraus ein zufriedenstellendes Tragbild zu erreichen ist ein sehr oft unterschätztes Unterfangen.
(Kosten, Zeit, vorhandenes Spezialwerkzeug)
Splitgetriebe gibt's für den Kurzzauber, ist aber auch preislich sowie arbeitstechnisch nicht zu Unterschätzen.
Ich pers. kenne mehrere Reisende mit Splitgetriebe.
im Kurzzauber
Ist der angebotene ein europäisches Fahrzeug oder ein Fahrzeug vom SA Kontinent ?
Da fehlt dann gerne mal der 6. Zylinder.....
Grundsätzlich gilt, wer 100 fahren möchte auf Langzeitreißen, der ist mit einem LKW falsch bedient.
Wolltet ihr nicht mal mit einem Arocs los ?

Sollte die angebotenen Fahrzeuge in SA stehen, gehe von einem nicht zu unterschätzenden Wartungsstau auf Grund von Schwierigkeiten bei der Ersatzteilbeschaffung aus.
Umbauten im Ausland und angemessene Wartung sind auch eine Herausforderung.

Meine Erfahrung aus nun 12 Jahre und 300.000 km in NA und SA.

Gruß, Wombi

Zum Thema Fahrzeugkauf in SA: da gibt es einige Besonderheiten bezüglich der Grenzübertritte als Ausländer mit chilenischen Fahrzeugen. In Paraguay kann man gut kaufen. Da ist eine Umschreibung möglich. Deutsche Fahrzeuge , die in SA stehen, ohne gültige HU in D umschreiben lassen ist schwierig. Fahrzeuge, die in SA angeboten werden, sollten oft auch besser da bleiben. Ich hab einen, den ich kaufen wollte, später zufällig getroffen, der sah doch ganz anders aus.
In die Thematik also vorher unbedingt gut einlesen.

Ich würde Dir empfehlen das passende Fahrzeug mit der richtigen Übersetzung und dem passenden Getriebe zu kaufen, um bei Problemen Dinge besorgen zu können, die in größerer Stückzahl gebaut wurden und nicht für den Umbau extra gefertigt werden müssen. Lerne die Technik und das Fahrzeug hier kennen und beseitige Probleme und Standschäden bevor Du auf Reise gehst. Bei einem alten Fahrzeug solltest Du selbst Schrauberkenntnisse haben oder Dir aneignen.
Für die Vesendung von Ersatzteilen solltest Du auch bei uns das passende Netzwerk haben, auf das Verlass ist.
Unterhalte Dich mit Menschen und deren Erfahrungen und nimm den Rat von Langzeitreisenden und deren Erfahrung an

Viel Glück bei der Suche
Bernd

Hallo Stenh,
Wie die Vorredner (-schreiber) schon gesagt haben.
Man muss es mögen. Sicherlich haben die "Alten" ihren Charme und ziehen Blicke auf sich, aber auch wenn die Technik eigentlich beherrschbar ist finden sich immer weniger Werkstätten die sich damit auskennen oder ranwagen, die Ersatzteilversorgung wird auch etwas schwieriger mit der Zeit und dies besonders wenn nicht serienmäßige Umbauten vorgenommen wurden.
Vielleicht ist dann ein "modernes" ( erst30 Jahre altes) Fahrzeug nicht die schlechtere Wahl.
Ich baue etwas kleiner und nur für maximal 2 Personen (falls sich bis dahin eine Begleitung findet) habe mich für einen relativ modernen Exoten entschieden.
Unbedingt Probefahrten machen.
Ansonsten viel Glück beim finden, Spaß beim Ausbau und eine geile Reise in Weg und Zeit
Udo

Moin,

seid ihr den 1113 mal Probe gefahren? Ein charmanter Oldtimer der halt vor allem auf Reisen mittlerweile einiges an Fachwissen rund um Teile und Reparatur benötigt. Das geht sicherlich, aber es kann auch ziemlich anstrengend werden.

Ich kenn den 1222 von meinem Hallenkollegen. Selbst der war vor dem Umbau auf 6 Gang mit Split recht laut, aber im Vergleich zum Mercur den ich habe ein leises und angenehm zu fahrendes Auto . Der Kurzhauber (1113) ist etwas komfortabler als der Mercur aber ohne viel Aufwand in der Geräuschdämmung ziemlich laut. Vor allem mit Kindern kann das anstrengend werden je nachdem welches Pensum ihr geplant habt.

Das Thema schnell fahren ist eigentlich nur in Zentraleuropa oder Nordamerika von Bedeutung. Ein 1222 mit originalem Antriebsstrang und 13R22,5 würde mir da reichen.


Gruß vom Nils