Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin
Habe da mal ne Frage zum Verständnis der Entlüftung des VG 2400-3W/1,448
Vor dem Umbau auf Camper war da nichtmal ein Ventil montiert. Das VG war auch soweit trocken bis auf die Betätigungswelle neben der Kardan oben. Teil Nr. 9 wo ich demontiert und abgedichtet habe und dann ne Entlüftingsleitung mit Filter gleich oberhalb der Betätigungswelle am Ende ins offene Entlüfterloch montiert habe.
Jetzt stelle ich erneut fest wenn ich 300 bis 400km am Stück fahre das es dort oben feucht wird(Getriebeöl). Sieht aber nicht erneut nach der Betätigung aus sonder eher beim Simmerring vom oberen Kardan. Fahre ich 200 bis 300km bleibt's Furztrocken. Das ist mir auch schon auf dem Nordtrip aufgefallen.
Entlüftung ist frei.
Kann es sein das sich da trotzdem Druck aufbauen kann. Vorher war ja nix, Loch ca. 10mm und jetzt durch die Steckkupplung etwa 5mm. Sonst ist nirgends auch nur eine feuchte Stelle. Nur genau dort wo ja nichtmal Öl steht.
Simmerring verschlissen schliesse ich aus, sonst würde das ja immer siffen oder liege ich daneben? Füllstand ist auch ok.
Kann das an der Entlüftung liegen je nach Temperatur?
Gruss Uwe

Moin,
bist du dir sicher das die von dir als Entlüftung angesehene Bohrung auch Durchgang ins Gehäuse hat - oder vielleicht doch nur ein Sackloch ist?
Warum sollte der Daimler eine offene Bohrung ins Gehäuse nicht verschließen?
VG Frank

Hallo Frank
Es waren 2 Bohrungen. 1x Sackloch und 1x offen wo laut EPC ein Entlüftungsventil verbaut gewesen sein sollte. Schätze dies wurde einfach mal entfernt oder gar nie verbaut. Rundun klebte auch ziemlich Dreck. Da ist eben jetzt die Leitung aber mit kleineren Bohrung drin.
Zu 99,9% bin ich mir da sicher. Leichte Druckbeaufschlagung ergab auch Luftrückströmung.
Mir ist das eben nicht klar warum da offen war und vorallem wie gross die Bohrung des Ventils ist. Demontiere ich die Leitung ergibt sich nur eine geringe Veränderung. Durch die Leitung pusten passiert dasselbe wie direkt ins Loch.
Daher begreife ich die Entlüftung nicht oder wo es noch eine haben sollte.
Gruss Uwe

Die übliche Methode für Entlüftung von Achsen und Getriebe ist eine federbelastete Kugel, die bei geringem Überdruck (ca 0,3 bar) öffnet, aber auch das Eindringen von Wasser und Schmutz verhindert.
Geringer Überdruck ist also normal.
Bei hoher Belastung und damit ansteigender Temperatur öffnet die Kugel und der Druck entweicht. Da im Inneren des Getriebes /Achse während der Fahrt das Öl munter herumgeschleudert wird, ist auch das Entlüftungsventil von innen mit Öl benetzt. Sobald die Kugel öffnet und die Luft ausströmt, wird dabei auch gerne etwas Öl mitgerissen. Diese geringe Menge an Öl beleibt normalerweise rund um das Entlüftungsnippel hängen und verteilt sich auf den benachbarten Oberflächen.
Alles ganz normal. Zumindest bei meinen Magirus-Fahrzeugen.
LG
Sico

Also mit Kugel und Feder normal. Landcruiser hatte da eben nur so ein Pilz.
Heisst, da ja mal nix verbaut war das die Bohrung eventuell so versifft sein könnte und zuwenig Druck entweichen könnte. Habe ich vor der Montage des Nippels und Schlauch zuwenig darauf geachtet. Habe da ja auch nur sehr zögerlich mit Luft reingelassen um nix kaputt zu machen.
Nach meinem Gefühl baut sich da nach langen Strecken zuviel Druck auf und lässt den Simmerring leicht siffen. Längere Fahrten mit viel Unterbrüchen oder Kurze bleibt es um die Welle trocken.
Also dort nochmals ran
Gruss Uwe

Diese federbelastete Kugel kann natürlich im Lauf der Zeit festbacken oder festrosten.
Sie öffnet dann erst bei höherem Druck, als zunächst von der Feder vorgegeben.
Dann strömt natürlich kurzzeitig viel Luft aus und dabei wird gerne etwas Öl mit rausgeschleudert.
Also:
Diese Entlüfternippel mindestens einmal im Jahr abschrauben und mit Pressluft reinigen. Dabei etwas Öl mit durchblasen als Korrosionsschutz.
LG
Sico

Moin Sich
Nippel ist ja nie Einer dagewesene und ich habe ja ein Stecknippel plus PE Leitung und Filter montiert. Schätze das es schon vor Montage von mir nicht richtig offen war.
Demontiere mal mein Zeuchs und stochere da mal mit Schweissdraht in der Bohrung rum. Was ich noch im Kopf habe ist das die Bohrung nach ca. 15mm senkrecht dann waagrecht ins Gehäuse abzweigte.
Auf diesem Bild sieht man auch das auch da ne Leitung drauf ist. Dort wo die Stange liegt. Denke mein Steckanschluss ist von der Bohrung her zu klein und dazu ist da noch Dreck drin weil nie was drauf war.
Nacharbeiten bevor ne längere Strecke ansteht.
Gruss Uwe

Uwe, ich denke.nicht, daß deine Querschnittsverringerung etwas ausmacht.
Der freie Querschnitt um die Kugel eines Entlüftungsventils dürfte ähnlich groß sein.

Gruß Härry