Allrad-LKW-Gemeinschaft

Patient 9016 rebelliert in den rumänischen Karpaten und weigert sich, rechts abzubiegen. Die Servolenkung links funktioniert einwandfrei, rechts nicht. Man braucht PS, um ihn zum Rechtsabbiegen zu zwingen. Auf Asphalt geht es etwas besser, aber es ist immer noch harte Arbeit. Kann mir jemand sagen, warum das so ist?

Grusse
Norbert

Prüfen mal den Ölstand bei laufendem Motor.
LG. Sico

Die restlichen Teile als Beispiele: Achsschenkel, Kugelköpfe, Doppelgelenk Antriebswelle sind frei beweglich?

sico hat geschrieben: ↑

2025-08-01 11:00:50

Prüfen mal den Ölstand bei laufendem Motor.
LG. Sico

natürlich solche Kleinigkeiten, ich habe sogar das Öl und den Filter gewechselt.

buckdanny hat geschrieben: ↑

2025-08-01 11:38:17

Die restlichen Teile als Beispiele: Achsschenkel, Kugelköpfe, Doppelgelenk Antriebswelle sind frei beweglich?

nach dem Ausbau der Stange vom Lenkstockhebel funktionierte alles an der Achse reibungslos (regelmäßig geschmiert)

north-bert hat geschrieben: ↑

2025-08-01 16:07:58

nach dem Ausbau der Stange vom Lenkstockhebel funktionierte alles an der Achse reibungslos (regelmäßig geschmiert)

Mal nur das Lenkgetriebe alleine testen, auch wieder ohne die Schubstande vom Lenktockhebel zur Achse.

1 – Achse auf Wagenhebern, Räder berühren den Boden nicht.
Das gesamte System ist fest. Die Links- und Rechtsbewegung ist mühelos.

2 – Achse auf Wagenhebern, Zahnstange getrennt. Achsschenkel und Gelenke sind funktionsfähig und arbeiten reibungslos.

3 – Auto von den Wagenhebern abgesenkt. Anfangs gab es ein Problem beim Rechtsabbiegen. Beides war, als ob die Servolenkung rechts fehlte. Derzeit sind Rechtskurven etwas schwergängig, aber links fehlt die Servolenkung. Auch geradeaus fährt das Auto nicht.

Ich vermute, die Lenksäule ist gebrochen.

Ich habe mit der Demontage begonnen, habe aber Probleme, eine der Lenksäulenbefestigungsschrauben zu entfernen. Sie ist unzugänglich. Ich glaube, ich muss die Stoßstange abbauen.

Kennt jemand die Teilenummer/den Typ/die Bezeichnung der in diesem Auto verbauten ZF-Lenksäule?

Ich vermute, der Grund sind die breiten Räder und das viele Fahren im Gelände. Bei Offroad-Fahrten in den Bergen belastet das Auto das System stark.

Grusse
Norbert

Prüfenm die Kreuzgelenke der Lenkstange. Ein Freund hatte ähnliche Syptome..
Ein gebrochenes Kreuzgelenk war die Ursache.

Viel Erfilg mit der Instandsetzung....

Chris

HildeEVO hat geschrieben: ↑

2025-08-02 9:36:10

Prüfenm die Kreuzgelenke der Lenkstange. Ein Freund hatte ähnliche Syptome..
Ein gebrochenes Kreuzgelenk war die Ursache.

Viel Erfilg mit der Instandsetzung....

Chris

Ich habe es bereits überprüft und es ist in Ordnung. Leider sieht es so aus, als ob es an der Lenksäule liegt.

Nachdem die Säule nun von den Stangen und der Welle getrennt ist, spüre ich ein leichtes Klemmen, wenn sich die Säule bewegt.

Viele Grüße
Norbert

Hallo,

Da wir ja aktuell bei der 'Ideenfindung' sind. Vielleicht ist das Lenkspiel zu eng. Ich glaube zwar nicht, dass die Probleme dann nur in eine Richtung auftauchen aber wer weiss. Hast du in der letzten Zeit mal Lenkspiel nachgestellt bzw. hat sich ggf. die Feststellschraube evtl. gelockert!? Wie fühlt sich der Einschlag nach rechts an? Hast du einen harten Anschlag oder fehlt nur die Servo-Unterstützung?

Viele Grüße,
Florian

ellwood25 hat geschrieben: ↑

2025-08-02 12:35:28

Hallo,

Da wir ja aktuell bei der 'Ideenfindung' sind. Vielleicht ist das Lenkspiel zu eng. Ich glaube zwar nicht, dass die Probleme dann nur in eine Richtung auftauchen aber wer weiss. Hast du in der letzten Zeit mal Lenkspiel nachgestellt bzw. hat sich ggf. die Feststellschraube evtl. gelockert!? Wie fühlt sich der Einschlag nach rechts an? Hast du einen harten Anschlag oder fehlt nur die Servo-Unterstützung?

Viele Grüße,
Florian

Hallo Florian!
1 – Das Lenkradspiel war korrekt (nicht zu groß). Die letzte Einstellung erfolgte vor ca. 8.000–10.000 km.
2 – Das erste Symptom war eine Fehlfunktion der Servolenkung rechts. Am letzten Tag vor der Demontage funktionierte sie rechts, aber nicht links. Danach konnte sie nicht mehr geradeaus fahren.
3 – Die Lenksäule ist bereits zerlegt. Ich muss eine Firma finden, die sie wieder zusammenbaut. Ich vermute, dass eine oder mehrere Kugeln im Schneckengetriebe beschädigt sind.
Das Problem trat auf, nachdem das rechte Rad gegen einen felsigen Hang gefahren war. Der Aufprall hat wahrscheinlich die Lenksäule beschädigt.

Das restliche System, mit Ausnahme der Pumpe, wurde überprüft.

Ich glaube nicht, dass die Pumpe das Problem ist; sonst gäbe es in keiner Richtung Servolenkung.

Grusse
Norbert

Die Lenksäule wurde ausgebaut.

Praktische Tipps.

Werkzeuge:
Maulschlüssel: 13/17/19/22/24/27/Gasbrenner/Zange/Kreuzschlitzschraubendreher.

Steckschlüssel 13/19/22 (zum Abnehmen der Stoßstange).

Leider ist unter den Lenksäulenschrauben kein Platz für große Steckschlüsseleinsätze. Daher werden ein sehr starker 24-mm-Ringschlüssel und eine stabile Verlängerung benötigt.

Die Lenksäulenbefestigungsschrauben sind mit rotem Kleber befestigt. Sie lassen sich nur durch Erhitzen auf ca. 200 °C lösen.

Um die obere vordere Schraube zu entfernen, musste ich die Stoßstange demontieren.

Grusse
Norbert

Nach dem Abnehmen der unteren Lenksäulenabdeckung fand ich Bruchstücke einer (oder mehrerer) Schneckenradkugeln.

Die Ursache des Problems wurde identifiziert.

Die Lenksäule wird an eine spezialisierte Werkstatt zur Überholung geschickt.

Vielen Dank für Ihr Feedback und Ihr Engagement.

Mit freundlichen Grüßen,
Norbert

Hallo Norbert,

Ich gehe davon aus, dass in deinem 90-16 auch eine ZF Lenkung verbaut ist.
Ich habe mein ZF Lenkgetriebe bei Fa. Wiegand in Schloss Holte Stukenbrock reparieren lassen. Die haben wohl auch Teile für die alten Getriebe auf Lager.

Gruß
Marc

north-bert hat geschrieben: ↑

2025-08-03 9:33:28

Das Problem trat auf, nachdem das rechte Rad gegen einen felsigen Hang gefahren war. Der Aufprall hat wahrscheinlich die Lenksäule beschädigt.


Grusse
Norbert

Hallo Norbert,
diese Information wäre gleich ganz am Anfang deiner Anfrage sehr wichtig gewesen für die Schadensanalyse.
Wenn das Fahrzeug mit einem Rad gegen ein festes Hindernis knallt, dann geht da in der gesamten Mechanik das schwächste Teil kaputt. Das ist klar.
LG
Sico

sico hat geschrieben: ↑

2025-08-03 11:56:54

north-bert hat geschrieben: ↑

2025-08-03 9:33:28

Das Problem trat auf, nachdem das rechte Rad gegen einen felsigen Hang gefahren war. Der Aufprall hat wahrscheinlich die Lenksäule beschädigt.


Grusse
Norbert

Hallo Norbert,
diese Information wäre gleich ganz am Anfang deiner Anfrage sehr wichtig gewesen für die Schadensanalyse.
Wenn das Fahrzeug mit einem Rad gegen ein festes Hindernis knallt, dann geht da in der gesamten Mechanik das schwächste Teil kaputt. Das ist klar.
LG
Sico

Es war kein harter Schlag, eher ein sanfter Schubs. Ich fahre langsam im Gelände.

Ich hatte schon härtere Schläge.

Aber wie heißt es so schön: Ein Krug trägt Wasser, bis sein Henkel bricht.

Wie ihr seht, ist der Henkel des Krugs einfach abgebrochen.

Nun, dieses Hobby hat seinen Preis, aber es macht Spaß. Von den 30.000 Kilometern, die ich bisher mit diesem Auto gefahren bin, waren etwa 80 % im Gelände unterwegs, oft auf Berg- oder Waldwegen – nicht einmal auf Straßen.

manchmal, wenn ich mir anschaue, was ich getan habe, bin ich überrascht, dass es möglich war

Grusse
N

Alles Gute Norbert! Ich hoffe. Du fährst bald wieder!
Liebe Grüße kawahans