Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo.
Wir sind gerade mit unserem Mercedes 1222 ng in Urlaub.
Am Kabelbaum der an die Lichtmaschine geht hatte ich einen Tropfen Öl gefunden. Da es nach dem Reinigen zurückkam habe ich nun den Kabelbaum mal geöffnet, an der Isolierung.
Die Bilder die ich hoffentlich anhängen kann zeigen dass tatsächlich Öl im Kabelbaum ist.
Hat hierzu jemand eine Idee? Der Ölverlust hier ist absolut vernachlässigbar aber mit Sicherheit sollte dort kein Öl sein.
Ich konnte den Kabelbaum mit den Mitteln hier vor Ort auch nicht weiter lokalisieren.
Eine Idee die ich habe ist, dass am selben Kabelbaum im selben Hüllrohr eventuell der motoröldrucksensor sitzt.
Könnte das sein? sonst wüsste ich nicht wo das Motoröl herkommen soll.
Gibt es andere Ideen? ist mein Verdacht begründet?
Vorerst werde ich nichts weiter unternehmen während des Urlaubs sondern die Geschichte im Auge behalten.
Für eure Gedanken bzw Hinweise dazu bin ich wie immer dankbar.
Viele Grüße aus Schweden Frank

Bilder

Mein Geber sitzt relativ weit unten, da müsste das Öl zu Berg fließen. Ich kenne zwar auch noch die alte Variante (Kapillarrohr? Ich bin nicht sicher...), aber die sind nicht in Kabelbäumen. Suche mal den Motor ab, da ist irgendwo die Quelle. Das muss nicht einmal ein Leck sein.

Hallo und vielen Dank für deine Antwort.
Dieser Kabelbaum bzw diese Schleife ist tatsächlich der tiefste Punkt am Motor.
Der Öldrucksensor funktioniert bei meinem Fahrzeug elektrisch. Ein Kapillarrohr gibt es nicht. Was mich so wundert ist dass der Motor überall um diese kabelschlaufe drum herum wunderbar trocken ist. absolut keine ölquelle zu finden. deswegen vermute ich dass es irgendwo aus dem Kabelbaum kommt.
Mal schauen ob es noch andere Meinungen aus dem Forum gibt.
Noch mal Danke und grüße, Frank

Hallo Frank,
da dieses Öl im Kabelbaum Klar ist, kann es nicht aus dem Motor kommen.
Bei der Menge des vorhandenen Öls, halte ich es für ein Gleitmittel, was das einziehen der Leitungen erleichtert.
Gruß Demian

Hallo Demian
Das wäre zu schön.
Aber vermutlich täuscht das auf dem Foto.
Auf dem Finger sah das Öl schon dunkler aus. Könnte schön Motoröl sein .....
Naja. Mal sehen.
Danke und Grüße, Frank

Hallo,

Wenn's klar ist: Hat da mal jemand beim Nachfüllen daneben getroffen?

Grüße
Marcus

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2025-07-21 21:25:09

Hallo,

Wenn's klar ist: Hat da mal jemand beim Nachfüllen daneben getroffen?

Grüße
Marcus

Hey Marcus.
Ich sehe schon, ihr meint es gut mit mir :-)
Aber nachfüllen tu nur ich. Und da ist (in diesem Falle "leider") nichts daneben gegangen.
Danke fürs "Mitdenken"
Frank

Hallo Frank,
Wenn das am tiefsten Punkt austritt muss es von einer den beidseitig höherliegenden Stellen kommen.
Die eine ist ja der Generatoranschluß - also eigentilch auszuschliessen - oder es müsste eine Einlaufstelle am Generatorgehäuse geben (nicht sehr wahrscheinlich).
Also wäre doch die andere Kabelseite verdächtig: nachgehen und auf eine schadhafte Isolierung prüfen (in die Öl eintreten kann). Wo ist die Kabeloberfläche verölt ? Welche Bauteile verlaufen über dem Kabel und weissen feuchte Stellen auf ? In welchen Gehäuse endet das Kabel ? Wie sieht es da aus ?

So würde ich vorgehen

Gruß
Erich

Moin.

So selten ist das Fehlerbild (leider) nicht.
Auslöser: leckender Öldrucksensor, Stecker mit Gummitülle geschützt. Das Öl wandert durch Kapillarwirkung im Kabel hoch - bei PKWs auch gerne bis in den Innenraum oder in Steuergeräte, welche so hingerafft werden
In diesem Fall ist aber die Kabelisolierung porös/gerissen und das Öl tritt in die Umantelung aus und sammelt sich an tiefster Stelle.
Unterwegs würde ich das in Ruhe lassen und den Kabelbaum zuhause gründlich prüfen.

Gruß
Michael

Hallo Erich und Michael,
So hab ich mir das vorgestellt.
Im Urlaub nur im Auge behalten und zu Hause genau schauen.
Auch die Geschichte mit den Mercedes (w202/210) Kabelbäumen hatte ich schon mal gelesen.
Diese Frage dient eigentlich nur dazu um herauszufinden ob beispielsweise der Öldruckgeber ein "alter Bekannter" ist und vielleicht noch um herauszufinden ob dessen Kabel im selben Hauptstrang des Kabelbaums verläuft.....
Danke Euch und Grüße, Frank

Ich kenne diese Problematik bei den Mercedes PKW ( C- Klasse und SLK) Dort ist Übeltäter ein Stecker im Getriebe. Das Öl wandert dann auch über den Kabelbaum ins Steuergerät.......
Kann richtig teuer werden
Udo

Solarer hat geschrieben: ↑

2025-07-22 12:40:37

Ich kenne diese Problematik bei den Mercedes PKW ( C- Klasse und SLK) Dort ist Übeltäter ein Stecker im Getriebe. Das Öl wandert dann auch über den Kabelbaum ins Steuergerät.......
Kann richtig teuer werden
Udo

Das Problem gibt es so auch beim Mini. Da wandert das Öl auch ins Steuergerät.

Das hilft mir jetzt nicht soooo viel weiter.
Trotzdem danke ;-)

... bei meinem 170-er Deutz hat die Tachowelle Öl aus dem Verteilergetriebe bis ins Armaturenbrett gefördert ... hat sehr lange gedauert das zu finden ... Kapilarwirkung kann auch sehr gemein sein ...

Gruss Ulf

Frank ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen das es einerseits in der Tat Öl sein kann und nicht ein Gleitmittel sein muss. Bei meinem war es ein Dichtring der entweder defekt ist oder bei einem Service ( in meinem Fall Getriebespütung) nicht getauscht wurde.
Verfolge den Kabelbaum einfach mal und schau ob da am Ebde die Ursache liegen könnte
Udo

Hallo Frank,
jetzt wurde hier schon viel geschrieben, aber davon musst Du dich nicht verrückt machen lassen.
Das Öl in einen Kabelstrang gedrückt werden kann, muss es eine geschlossene Verbindung zum Schalter/Geber geben, was ich am NG Motor nicht kenne.
Am Getriebe und den Antriebsachsen, gibt es zwar solche geschlossene Verbindungen, können ja schnell kontrolliert werden.
Gruß Demian

Hallo.
Momentan sieht es ganz gut aus. ich behalte das alles einfach mal im Auge.
Die Wunschvorstellung wäre dass das Öl da schon mal vor langem reingekommen ist und jetzt erst rausgekommen ist weil es die Isolierung etwas angesteuert hat. Nachdem ich alles mehrmals mit Bremsenreiniger sauber gemacht habe ist es momentan trocken. Ich behalte es einfach mal im Auge und schaue gegebenenfalls nach dem Urlaub noch mal genau hin.
Danke für eure Hilfe bis hierher.
Grüße, Frank

Bei warmen, trockenen Wetter ein Papiertaschentuch drumwickeln plus 2 Kabelstrapse. Dann fahren, wird es nicht mehr oder nur kleiner Fleck vom Restöl, neu isolieren und abhaken. Gibt es wirklich Ölfluss wird der Lappen feucht und man kann an der Probe auch schnüffeln bzw. Farbe erkennen.
Einfache Mittel ersetzen machmal auch aufwändige Suchen.

Wünsche kleinen Fettfleck
andi

Beim Landy gab es das Thema (wir hatten früher einen TD5) - hier ging das Öl Richtung Steuergerät. Lösung war alle Kabel etwas abisolieren und Litzen etwas verzinnen - damit war an dieser Stelle kapilar mal Endstation. Es funktionierte - ob es die Beste Lösung ist???

Lg Rainer

Ich bin wirklich erstaunt, hätte nie gedacht, dass das ein so verbreitetes Phänomen (und Problem) ist. Ich habe tatsächlich zuerst aucht, wie Bahnhofs-Emma, an Kleckern beim Einfüllen gedacht. Mir passiert sowas schon mal

hallo zusammen,
nachdem nun (leider) der Urlaub vorbei ist, möchte ich kurz Rückmeldung geben.
Nachdem ich die Ummantelung des Kabelbaumes etwas geöffnet und alles schön sauber gemacht hatte kam kein neues Öl mehr zum Vorschein.

Ich hielt das für ziemlich ausgeschlossen - aber das ist höchstwahrscheinlich der Hintergrund:
Vor ziemlich langer Zeit (ich passe immer gut auf beim Öl einfüllen) muss wohl tatsächlich etwas daneben gegangen sein und hat den Weg in die Ummantelung des Kabelbaumes gefunden.
Da zwei der Stränge (siehe Bild) Kontakt hatten (Vibration) wurde die Ummantelung beschädigt und das Öl konnte austreten. Das war schon mehr als nur ein paar Tropfen - was mich stutzig machte.
Nun muss ich also die Ummantelung wiederherstellen und die Stränge fixieren dass sie sich bei Vibration nicht mehr relativ zueinander bewegen können.....

DANKE nochmal an alle die geholfen haben
Frank