Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallö Hallö

Ich muss jetzt mal hier nen neuen Fred fürs neue Auto aufmachen.

Nachdem sich Jacob dazu entschieden hatte seinen 814D zu behalten und den von ihm ergatterten 814DA weiterzureichen - haben wir nicht lange gezögert und den schon in die Wege geleiteten deal sozusagen übernommen.

Hat sich dann noch ein wenig verzögert (aus Mai/Juni wurde dann Juli), das Auto wurde frei (die Wehr in Ober-Bozen hat wohl nen neues Fahrzeug bekommen), Fehrenkötter wieder kontaktet, und nun steht er hier (erst mal bei nem guten Kumpel)
Bissl rumgespielt haben wir auch schon:
Und die erste Innerer ist quasi schon veräußert:
Die Wehr wollte die Schlauch-Haspel dann doch für Übungszwecke behalten.
Hatte mich angefragt - ich: ist kein Problem behaltet das Ding!
Gegenfrage was sie mir/uns gutes tun könnten...
Dann hatte meine Frau die zündende Idee: ist doch in Bozen, wie wärs mit nem Stück Tiroler Speck?
Ok, durchgegeben. Antwort: Daran soll es nicht scheitern.

Hinter dem einen Rollladen verbarg sich dann dieses:
die Jungs sind crazy: sind zusammen 5 kg Speck

Da wird jetzt erst mal ein großes Stück für Kumpel Andy abgeschnitten !!

Sodale.
Nächste Züge sind: Vollabnahme, auf die Strasse bringen, hinten leerräumen und dann mal so einfühlen ob das überhaupt das richtige Auto für uns ist (erster Eindruck: JAAA ....)

Soweit erst mal.
Demnächst dann tausend Fragen vom T2/Vario Dummy natte.

Greets
natte

Glückwunsch


Gruß vom Nils

1 m weniger Fahrzeuglänge? Das kann klappen. Glückwunsch zum Neuereerb
Bleiben dann beide?

Moin Natte!

Juhuuuu! Freut mich sehr dass es nun final geklappt hat und das Schätzchen bei euch angekommen ist!
Sieht schon toll aus

Berichte gerne wie es weiter geht, mit Bildern und alles

Und dann müssen wir uns mal irgendwo treffen.

Liebe Grüße
Jacob

... und ein bisschen Offroad auf feuchter wiese und von Wildschweinen zepflügtem Feldweg sowie 90 grad Kurve zirkeln zwischen Hochsitz und Weidzaun hat er auch schon hinter sich

Alles klappt wie es soll... warum auch nicht, ist ja fast ein Neuwagen.

Schönes Wägelchen, würde mir auch gefallen.
Vor allem der höhenverstellbare Biertisch mit indirekter Beleuchtung auf dem Dach ist der Knaller

Nun komt die bürokratische Hürde ...ich drücke die Daumen.


Vg
Andy

franz_appa hat geschrieben: ↑

2025-07-08 22:37:13

Hallö Hallö

Ich muss jetzt mal hier nen neuen Fred fürs neue Auto aufmachen.

Nachdem sich Jacob dazu entschieden hatte seinen 814D zu behalten und den von ihm ergatterten 814DA weiterzureichen - haben wir nicht lange gezögert und den schon in die Wege geleiteten deal sozusagen übernommen.

Hat sich dann noch ein wenig verzögert (aus Mai/Juni wurde dann Juli), das Auto wurde frei (die Wehr in Ober-Bozen hat wohl nen neues Fahrzeug bekommen), Fehrenkötter wieder kontaktet, und nun steht er hier (erst mal bei nem guten Kumpel)

IMG_6116-ok.jpg

Bissl rumgespielt haben wir auch schon:

IMG_6124-ok.jpg
IMG_6125-ok.jpg

Und die erste Innerer ist quasi schon veräußert:
Die Wehr wollte die Schlauch-Haspel dann doch für Übungszwecke behalten.
Hatte mich angefragt - ich: ist kein Problem behaltet das Ding!
Gegenfrage was sie mir/uns gutes tun könnten...
Dann hatte meine Frau die zündende Idee: ist doch in Bozen, wie wärs mit nem Stück Tiroler Speck?
Ok, durchgegeben. Antwort: Daran soll es nicht scheitern.

Hinter dem einen Rollladen verbarg sich dann dieses:

IMG_6143-ok.jpg

die Jungs sind crazy: sind zusammen 5 kg Speck

Da wird jetzt erst mal ein großes Stück für Kumpel Andy abgeschnitten !!

Sodale.
Nächste Züge sind: Vollabnahme, auf die Strasse bringen, hinten leerräumen und dann mal so einfühlen ob das überhaupt das richtige Auto für uns ist (erster Eindruck: JAAA ....)

Soweit erst mal.
Demnächst dann tausend Fragen vom T2/Vario Dummy natte.

Greets
natte

Tolles Auto,
Viel Spass damit.

Viele Grüße
Max

das sind dann zwei Geschwister: Feuerwehr und Krankenwagen sind sich doch irgendwie ähnlich
Zu den Fragen hab ich ne Mail geschickt.
Grüße und viel Spass! von der kleinen grünen Schnecke (auch rot und grün passt sehr gut zusammen )

Hi

Sodale - höchste Zeit hier was neues zu vermelden - Haben jetzt mal angefangen das Teil auf die Strasse zu bringen.

Also erst mal unnötiges Gewicht raus und klar machen für die Vollabnahme.

Tag 1

Die kleineren Dinge waren ja reine Fleißarbeit, viele viele Schräubchen ...
Das gab dann schon mal den ersten Haufen Zeugs - bis auf wenige Dinge alles für Schrott und Sperrmüll...
Gegen Feierabend hatten wir dann so ziemlich alles links und rechts des Tanks und der Pumpe rausgenommen.

Tag 2

Gestern war dann klar das die Trennwand und das Geraffel vorne in der Kabine auch dran glauben musste.
Wir wollten a) möglichst weit kommen und b) das Ganze musste rund um den Lichtmast herausgebaut werden. Der muss nämlich noch drin bleiben - zum Einen will den meine Frau noch mal in natura in Action sehen (und ich ehrlich gesagt auch - aber abends das scheinen echt mächtige Spots zu sein), zum Anderen Bildet der Deckel vom Lichtmast am Durchbruch im Dach ja den Dachverschluss, ohne Lichtmast müsste ich direkt mal da ne provisorische Platte draufpappen um das regendicht zu machen...
Also: Lichtmast bleibt erst mal drin! (und funktional ...)

Meinen Glückwunsch zum kleineren Fahrzeug!
Das soll ja ein Trend sein
Andy macht hervorragend Figur am Biertischträger…
Weiter viel Glück beim Rückbau
Gruß
Thom

Tag 2 weiter:

Den größten Widerstand hat eigentlich bei allen Sachen der Kleber gemacht mit dem das alles zusammengeklebt war. Schrauben reichten nicht - fast alle Flächen waren noch zusätzlich mit Sika-Zeugs verkleistert - der hielt auch nach über 30 Jahren noch bombig !!

Aber wo ein Wille... da war das schöne Alu-Blech dann halt verdengelt und verbogen - so what.

Pumpe dann getrennt und per Motorheber aus dem Auto geholt.
Übrigens habe ich schon oft gehört das "man da nie Trennwand ganz einfach rausschrauben konnte" - nun ja, hier war es ne Pressspanplatte (mit aufgeklebten Alu Tafeln ...) - die haben wir in Stücke gesägt und rausgekloppt...

Gestern Abend sah das Autochen dann schon so aus:
Heute noch ein Igel Restarbeiten:
Den Antrieb der Pumpe am Nebenantrieb gelöst und das ganze Geraffel rausgeschraubt
Da gehört noch ein Stück dazu und die letzte Lagerbock-Verbindung kommt raus wenn der neue Boden reinkommt, da war unmöglich vernünftig dranzukommen.
Nebenbei wurde das Auto laufend leichter
... und wir dreckiger...

Dann hat Andy noch einen Kontaktschaden der Vorbesitzer bereinigt. Und dann haben wir noch den ausgebauten Schrott sortiert, alles was man noch evt gebrauchen könnte beiseite, den Rest zum Schrotthaufen geschmissen.

Btw: Kann jemand so was gebrauchen ??
Sind die Rückenlehnen mit Sauerstoffflaschenhalterung hinten dran. Ebenso Wellenzeugs der Pumpe - falls da jemand Interesse dran hat, nur zu.

Soweit erst mal
natte

Dann mal auch von mir Glückwunsch zum Neuerwerb und allzeit gute Fahrt.
Las dir nach gelungener Arbeit den Schinken schmecken...
Udo

Hallö
Sodale - es ist vollbracht: Das Auto ist jetzt wirklich daheim angekommen
Ab 70 kmh kracht es hinten als würd einer mit nem Hammer gegen die Rollläden kloppen - Auto ist zu leicht, jede kleinere "Delle" in der Strasse gleicht einem Schlag gegen Blech... (das einem dann fast wegfliegt)

Zulassung war etwas "umständlich" , nochmals zum Vollabnehmer wegen falschem Eintrag, da war der Drucker widerspenstig, Aber den Termin bei der Zulassung grad noch gekriegt - alles gut.
Lustig: Die italienischen Behörden schickten mir Kopien vom Original Fahrzeugschein und einige weitere "Zettel" mit.
Der der am billigsten (und unnötigsten) aussah - war der wichtigste!
Und: einen verklebten Umschlag, adressiert an "die nächste Zulassungsstelle" ...
Da war dann der zweitwichtigste Zettel drin: die behördliche Zertifizierung das die Kopie des Fahrzeugscheins - eine "Kopie" ist, weil das Original nicht ausser Landes gegeben wird bzw vernichtet.


Aber egal - nu isser zugelassen !!!

Erst mal noch als Lkw - H-Zulassung oder Umschreibung auf Womo kommt später - Strasse war erst mal das wichtigste.

Auf einem angenehm zu fahrenden Stück Bundesstrasse habe ich den dann auch mal auf 93-94 prügeln können.
Laut Jacob:
Zitat:
"Was mich irritiert ist, dass die Achsübersetzung mit 4,3 angegeben ist. Laut dem Verkäufer läuft das Fahrzeug 95 km/h, das passt aber nicht zusammen. Das würde für 3,9er Übersetzung sprechen. Ich gehe der Sache nochmals nach.
Liebe Grüsse
Jacob"
Zitat Ende

müsste das irritierend sein ??
Muss mal zu zweit fahren und nen GPS mitnehmen - vielleicht geht der Tacho ja komplett falsch ?

Mit etwas grösseren Reifen dann Reisegeschwindigkeit bei 90 zu liegen wäre für uns ausreichend. Momentan sind 8,5 R 17,5 drauf, da geht noch was...

Soweit erst mal.

Jetzt noch ne Ecke "Rostschützen", und als nächstes die Elektrokiste im Aufbau trennen (mitsamt einigen Luftschläuchen da da noch liegen, aber die wohl für Pumpe/Nebenantrieb zuständig sind.
Und mal mit ner bequemen Unterlage unters Auto legen und glotzen (und versuchen zu verstehen... ) was, wohin, wieso usw

Greets
natte

PS: Und nochmals und immer wieder: 1001 Danke an Andy für die Hilfe !! Freunde sind unbezahlbar !!!!!

franz_appa hat geschrieben: ↑

2025-08-26 11:02:33

Ab 70 kmh kracht es hinten als würd einer mit nem Hammer gegen die Rollläden kloppen - Auto ist zu leicht, jede kleinere "Delle" in der Strasse gleicht einem Schlag gegen Blech... (das einem dann fast wegfliegt)

Ich bin mit meinem komplett leeren (sogar ohne Bodenplatten) 815DA-Kastenwagen 50km zum Ausbau zur Halle gefahren. Das Auto war komplett unfahrbar, sprang wie der viel zitierte Bock. Jetzt, ausgebaut und mit ordentlicher Gewichtsverteilung, ist es ein Spaß, das Auto zu fahren.

Lutz

Hi
Ja, da mach ich mir auch keine Sorgen, kommt zwar noch der Lichtmast raus - aber dann ja beim Ausbau auch wieder jede Menge Gewicht wieder rein. Dann mal weiterschauen was das "Bockspringen" betrifft

Greets
natte

Hallö

Die Zeit rennt - unglaublich...

Bis jetzt nicht weitergemacht an dem Auto - ausser festzustellen das die Batterien platt waren nachdem wir 2 Monate gen Marokko waren, dann war ne Phase MinusGrade, dann wollte ich beim nächsten Plusgrad die Batts laden - scheinbar zu spät - um nicht zu sagen viel zu spät

Naja - dann erst mal wieder ein Kurztrip nach Ghana die Tochter besuchen - man kommt zu nix

Heute habe ich mal die neuen Batterien ausgepackt und erst mal ganz normal ans 12V Ladegerät gehängt.
Vor dem Einbau sollen die richtig voll sein.

Und dann grad eben so bedacht: Boden, naja - evt doch den Alu-Boden (auf Siebdruck) drinlassen ??
Hab dann aber jede Menge Löcher drin und dutzende Nietlöcher oder halt mit Restniete drin - hm...

Also mal die rechte Verkleidung vom Radkasten entfernt - hm dabei das eine Bodenblech schon gut angehoben...
Naja, Boden kommt doch raus - komme dann auch gut an alles was darunter dran (Rostbehandlung, evt Umsetzen von Lufttank, wer weiß was einem dann ohne Boden noch so ein- und auffällt Naja, soweit - Hauptsache es geht mal bissl weiter

Greets
natte

Hi

Weiter gehts:

Nun ist auch der Lichtmast raus.
Mit tatkräftiger Hilfe (nochmals 1000 Danke an Andy !!) ist er jetzt raus und vor Allem auch die 2 Elektrokisten die am Lichtmast und Pumpe noch hingen (etliche Kabel - und immer wieder mal Zündung an und gestartet - nicht das da noch ein Sicherheitsfallstrick dranhängt - aber kein "Mast ist draussen-Sensor der unterbindet das Wagen anspringt oder fährt" )

Pumpe-elektrokiste ebenso.
Jetzt hängt noch unterm Auto noch 2 Kabel die 24 V haben und eine Luftleitung mit Absperrhahn. Luftleitung war an der Pumpe.
Macht man den Hahn auf strömt Luft aus einem der Kessel - aber noch nicht verfolgt wo die hinläuft, welcher Kessel muss noch gefunden werden, kann mir aber nicht vorstellen das die Leitung an Kessel 1 oder 2 hängt.

Nu ist schonmal richtig Platz in der Kiste.
Als nächstes dann noch ne Radkastenverkleidung und den Boden raus.

BTW:
Kann jemand diesen Lichtmast gebrauchen?
Funktioniert über Druckluft.
Komplett ausgefahren insgesamt ca 5 m hoch.
Drehbar, sitzt unten auf nem Flansch - das Führungsgedöns für weiter oben ist auch dabei.

Greets
natte

So - weiter gehts.

Boden fast ganz draussen.

Dabei drängt sich folgende Frage auf:

Ist das: also der Träger längs auf dem Rahmen überhaupt Teil des Fahrzeugrahmens??

Der Teil wo die Welle für die Wasserpumpe aufgelegt war, ragt leider über das allgemeine Bodenniveau etwas heraus.
Muss also weg. Bis jetzt dachte ich: mühsam wegflexen.

Aber wenn der gesamte Teil gar nicht für das Fahrzeug von Nöten ist kann das ja auch komplett weg. (noch leichter ...)

Ich glaube auch nicht das das teil des Fahrzeugrahmens ist - ist nämlich nur mit je 2 x 10er oder 12er Schraube an den Rahmen geschraubt.

Kann da jemand was zu sagen ??

Greets
natte

Moin
Ich hab' diese Traverse nicht am Vario-Rahmen.

Lutz

Hi
Gebe mir jetzt mal selber eine Antwort:
Nach dem ich die Foto von Jacobs Fred gecheckt hatte - kann das wohl raus. Er hat die auch rausgebaut.
Hat ja die gleiche Pumpe drin gehabt im (fast) gleichen Auto

Greets
natte

franz_appa hat geschrieben: ↑

2026-05-08 13:51:03

Hi
Gebe mir jetzt mal selber eine Antwort:
Nach dem ich die Foto von Jacobs Fred gecheckt hatte - kann das wohl raus. Er hat die auch rausgebaut.
Hat ja die gleiche Pumpe drin gehabt im (fast) gleichen Auto

Greets
natte

Ganz genau, raus das Teil

Weiter so und liebe Grüße
Jacob

Natte, wenn du das nächste Mal drunter liegst würde ich mich über Fotos der Befestigung des seitlichen UFS und der zusätzlichen Trittstufen freuen. Bei letzteren auch gerne ein paar Maße der Anschraubpunkte

Durch meine Höherlegung muss ich beides nachrüsten und ich würde gerne so nah wie möglich am Original bleiben.

Hi Maren
Mach ich, werde berichten.

Greets
natte