Allrad-LKW-Gemeinschaft

Respekt.

moin,
ich kann auch noch unsere Version des Heckträgers beisteuern...
Ist nicht von mir konstruiert, wir haben ihn nur auf die auf die Reifendimension optimiert.







Gewicht der Konstruktion: ca. 50kg.
Oben ist er an den Aufnahmen des Koffers, unten am Rahmen abgestützt.
Da der Koffer hinten "fest" auf dem Rahmen gelagert ist, denke ich das es auch in Zukunft keine Probleme mit evtl. Verwindungen geben wird.

Auf den beiden oberen "Quergurten" sind Airline Profile für Gedöns - momentan Sandbleche...
An dem Galgen wird ein Seil mit Blöcken eingehängt, geht prima für die Räder. Der kann auf beiden Seiten genutzt werden.
In dem abnehmbaren "Kasten-Rahmen" ist die Einstiegstreppe untergebracht.


der landyfahrer

Hier noch ein Tip für industrielle Komponenten wie Ankerschienen usw., PDF Preislisten ebenfalls vorhanden:
http://www.halfen.de/s/22_1175/halfen/m ... /index.php

Eignen sich gut für stufenlose, sowie bein Verzahten Schienen nahe stufenlos, verstellbaren Verbindungen. Vorteilhaft auch für nachträgliche Anpassungen, Reparaturen usw. Nix für Designfreaks da auf Funktionalität getrimmt.

Gibt diverse Hersteller, Alfen ist nur ein Beispiel, siehe auch Montagesysteme für den Sanitär- und Elektrobereich (u.a. f. Kabel- u. Rohrtrassen).


Edit:
Rohrverbinder können auch noch nützlich sein, jedoch Festigkeit nicht überschätzen. Würde raten Eisenguss einzusetzen. Alugussverbinder eignen sich nur für relativ geringe Belastungen wie Kellergestelle usw.

Z.B.:
http://www.keeclamp.com

Hallo,

Hier ist unsere Lösung:

Die Träger aus 60x120mm Vierkantstahl sind in den Hilfsrahmen eingeschoben und dort verschraubt, das Reserverad ruht auf den beiden Gabeln, ist mit 2 Radbolzen am Träger verschraubt und zusätzlich mit einem Stahlseil gesichert.
Der Kran kann über ein Schneckengewinde um ca. 20 cm gehoben und dann um 180° geschwenkt werden, um das Moped (Honda Dax Nachbau), das über einen Schlitten-Auszug aus der rechten hinteren Klappe gezogen wird, zu heben.
Diese Konstruktion hat sämtliche unserer bisherigen Rüttelfahrten problemlos überstanden:






@Joerg:

Joerg hat geschrieben:

Hier waren wir auch schon mal...



Gruß, Wolfgang

MAN-45 hat geschrieben:Hallo,

Hier ist unsere Lösung:

Die Träger aus 60x120mm Vierkantstahl sind in den Hilfsrahmen eingeschoben und dort verschraubt, das Reserverad ruht auf den beiden Gabeln, ist mit 2 Radbolzen am Träger verschraubt und zusätzlich mit einem Stahlseil gesichert.

Sinnvolle Lösung.

Welches ist die Wandstärkes des 60x120 mm Rohres?

electroniclas hat geschrieben:Respekt.

...und das würde mit einem LAK nicht gehen

Gute Lösung! Nutze immer das aus, was ohnehin an Verankerungspunkten vorhanden und daher verstärkt ist...

I like the idea of MAN-45 method into the main chassis rails. One could use the steel soil rails to load/unload instead of the small hand winch.

I had seen a Danish truck with one on the front brushguard which folds down I think.

http://www.armyvehicles.dk/

Feron hat geschrieben:

MAN-45 hat geschrieben:Hallo,
Hier ist unsere Lösung:
Die Träger aus 60x120mm Vierkantstahl sind in den Hilfsrahmen eingeschoben und dort verschraubt, das Reserverad ruht auf den beiden Gabeln, ist mit 2 Radbolzen am Träger verschraubt und zusätzlich mit einem Stahlseil gesichert.

Sinnvolle Lösung.
Welches ist die Wandstärkes des 60x120 mm Rohres?

Wandstärke ist 4mm. Ist damit zwar leider deutlich schwerer als andere Konstruktionen, dafür aber äußerst stabil und vor allem sicher.

Danke für die Information.

Ist auch ein sinnvoller Entscheid. Leider wird zu oft auf Kosten der Festigkeit Gewicht gespart.
Habe etliche Bilder gesehen in denen die programmierte Sollbruchstelle offensichtlich war...

vielleicht kann ich noch was beisteuern...

U-Profile 80 x 50 x 4 mm, die Platten sogar 6 mm stark. Der Zwischenrahmen ragt über den Koffer nach hinten hinaus und trägt das Gewicht vollständig. Oben sind 4 Schrauben zur Abstützung durch den Koffer geführt. Ganz chic wär's gewesen, die Schrauben auf Höhe des "Garagen"daches anzubringen wg Kältebrücke.
Der Kranarm lässt sich hoch stellen bis übers Dach. Die Winde ist leichtgängig und sperrt sich selbst.

Ähm... bedient man die Winde aus dem Schwenkbereich des Krans?

Spicy hat geschrieben:

ähem - die Winde da wo'se ist wird aber schnell Staub und Matsch ansammeln - ob die dann noch funktioniert wenn 'se gebraucht wird? Abdeckungen haben die Tendenz auch mit Schlamm zu verkrusten und zu kleben...

Hallo,

Staub und Matsch ansammeln

Da würde ich versuchen, aus Kunstleder in irgendeiner robusten Ausführung eine Abdeckung zum Drüberstülpen zu machen, das ist nicht teuer und schützt die Mechanik vor Dreck.

Im Zweifelsfall könnte man irgendwie ein paar Druckknöpfe am Fahrzeug und an der Abdeckung befestigen.

Grüße
Marcus

Da würde ich versuchen, aus Kunstleder in irgendeiner robusten Ausführung eine Abdeckung zum Drüberstülpen zu machen, das ist nicht teuer und schützt die Mechanik vor Dreck.

Jepp, gute Idee, einfach ein Säckchen drüber und fertig.

Ähm... bedient man die Winde aus dem Schwenkbereich des Krans?

Wie meinst du? Man nimmt die Schraube ab, die den Ausleger fixiert, dann schwenkt man und kurbelt das Rad hoch. Das Seil ist durch den Kran geführt, man kann unabhängig heben und schwenken.

Spicy hat geschrieben:

Ähm... bedient man die Winde aus dem Schwenkbereich des Krans?

Wie meinst du? Man nimmt die Schraube ab, die den Ausleger fixiert, dann schwenkt man und kurbelt das Rad hoch. Das Seil ist durch den Kran geführt, man kann unabhängig heben und schwenken.

Ich meine: Steht man möglicherweise unter dem Rad, während man kurbelt?

Nein, man kauert völlig geschützt unterm LKW ...

Gruss Ulf

Steht man möglicherweise unter dem Rad, während man kurbelt?

Ach so... man dreht die Kurbel mit der einen Hand und führt mit der anderen das Rad, Null Problem. Aber man könnte natürlich das Seil über eine weitere Rolle führen und die Winde zur Seite hin anschrauben. Falls man öfter was aufs Dach hieven möchte, muss man das nicht in der Hocke machen.

Moin,

Meine Loesung ! auch nur ein kompromiss...

http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... 32&t=50022

Servus Gemeinde,

beinahe schon peinlich, ich musste gar nix machen. Hatten alles die freundlichen Konstrukteure bei Renault schon mit eingeplant.
Ersatzradhalter stehend hinter Fahrerhaus. Ein Kurbelgetriebe mit Seilzug, drei Umlenkrollen und ein schwenkbarer Kran über dem Rad.
Rad lösen, anheben, ausschwenken und ablassen.
Radmuttern haben die gleiche Größe wie der Antrieb des Kurbelgetriebe. Sind schon Klugerle die Jungs bei Renault
Der komplette Kasten könnte auch abgenommen werden und am Heck verschraubt werden.
Ist was ganz feines. Sogar noch ein Korb, ehemals fürs Tarnnetz, ist drauf. Jetzt ist hier die Pistenwaschmaschine, zugänglich über die Luke im Fahrerhaus.

Habe gerade kein besseres Bild

Beste Grüße Horst

Mal meine Lösung für eine 10 Loch 22 Zoll Felge am LAK.

Der Heckträger ist der selbe wie auf dem zweiten Foto. Ich hatte den abgekauft und aus Göttingen nach Berlin geholt. Passt super bei mir und trägt das Ersatzrad. Bisher hat die Konstruktion mit dem Ersatzrad alles ohne Probleme überstanden.

Grüße Frank

Hallo,

ich glaube, die serienmäßige Lösung beim GAZ kann sich da auch sehen lassen:


Kurz auch hier beschrieben: Reserverad am GAZ-Koffer. Bei Bedarf liefere ich da gerne noch ein paar Bilder nach, ich finde sie gerade nicht.

Grüße

Marcus

Alles ist eine Frage von Philosophie…
So wollte ich am liebsten das Ersatzrad nicht sehen. Das Fahrzeug sieht bereits heavy zu viel aus.
Darum habe ich der Aufbau um das Reserverad gebaut.
Und dabei festgestellt das es aber viel Platz braucht und schwer ist. Damit wurde dann auch der Bodenplatte in hinteren Bereich versenkt mit 11cm gegenüber die Flurebene.