Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hier scheint es ja um echte Raketentechnik zu gehen.
Schon 90 Beiträge wegen einer handelsüblichen M8-Schraube.
Ich kann's kaum glauben.
LG Sico

Kalle12 hat geschrieben: ↑

2023-01-02 18:13:02

...
Die Lösung war eine Kombination dieser beiden Vorschläge. Der Hauptpunkt ist, dass die Schraube tatsächlich sehr locker war. Die raue Kante machte es einfach, es mit einem Schlitzschraubendreher oder sogar der alten Schraube zu fangen. Der Magnet half beim Herausziehen.

Jetzt bin ich auf der Suche nach einer neuen Schraube. Stehen die Drehmomentangaben zum Nachziehen in der Deutz BF6L913 Anleitung, oder basieren sie auf etwas anderem? ....

Hallo Kalle, ich freue mich für dich. Ende gut, Alles gut.

Anzugsdrehmoment laut Tabelle ~25Nm ( https://campofant.com/ca/wp-content/upl ... abelle.pdf )

Gruß, Carsten

Hallo,

denke es ist noch nicht zu Ende.Vieleicht gibt es noch Vorschläge wenn nochmal eine Schraube abreißt.Hätte auch noch ein paar Optionen ,wie sowas gelößt werden könnte.

Ob brauchbar wird sich zeigen.

Gruß Ralf

RalfPetersen hat geschrieben: ↑

2023-01-03 19:35:46

Hallo,

denke es ist noch nicht zu Ende.Vieleicht gibt es noch Vorschläge wenn nochmal eine Schraube abreißt.Hätte auch noch ein paar Optionen ,wie sowas gelößt werden könnte.

Ob brauchbar wird sich zeigen.

Gruß Ralf

Der Karren läuft auch ohne Lichtmaschine.....

Gruß

Oliver

Aber nicht Drehmomentherstellerrichtlinienkonform.
Und TÜV gibt es dann auch nicht.
Geht also nicht.

sico hat geschrieben: ↑

2023-01-03 18:45:51

Hier scheint es ja um echte Raketentechnik zu gehen.
Schon 90 Beiträge wegen einer handelsüblichen M8-Schraube.
Ich kann's kaum glauben.

Halt Scotties Warp-Antrieb.

Lutz

clyde hat geschrieben: ↑

2023-01-03 21:13:20

Aber nicht Drehmomentherstellerrichtlinienkonform.
Und TÜV gibt es dann auch nicht.
Geht also nicht.

Irgendwas ist ja immer ......

Wunderbare Schraubenerörterung

Ich liebe dieses Forum
Cheerio
Thom

Die Geschichte der Schraube hatte heute ein schönes Ende. Ich wurde in einen Baumarkt gebracht und der freundliche Mann hinter der Theke war ein Experte für Schrauben und Bolzen. Nach einer kurzen Messung mit Messschiebern kam er mit einer identischen Schraube aus seinen hohen Regalen zurück. Und damit endet die Saga.

Bei den Batterien ist noch das Trennrelais drin und es klickt so laut, dass es Passanten erschreckt.

moje 57 hat geschrieben: ↑

2023-01-03 18:57:50

Hallo Kalle, ich freue mich für dich. Ende gut, Alles gut.

Anzugsdrehmoment laut Tabelle ~25Nm ( https://campofant.com/ca/wp-content/upl ... abelle.pdf )

Gruß, Carsten

Vielen Dank!

Hallo
entweder die Parallaxe täuscht oder die Schraume ist kürzer.
Üblicherweise ind die Längen in 5mm Schritten gestuft. Baumärkte in ihrem Sortiment aber nicht.
Die Einschraubtiefe ist vom Werkstoff abhängig, bei Guß oder Alu ist das mit icherheitszuschlag 2d, bei einer 10er Schraube omit 20mm. Der abgerissene Stummel scheint mir optich auch entsprechend lang. Vielleicht kannst du die Längen mal genau vergleichen, ds Bild gibt das nicht genau her.
Ansonsten kann beim nächten Malheur das Gewinde ausreißen, was fatal wäre und nicht so einfach zu beseitigen.

Hallo zusammen, es ist nicht meine Absicht, die Diskussion über die Schraubenbolzen der Lichtmaschine neu zu erwecken - die neue Schraube sitzt fest und der LKW funktioniert wieder wie vorgesehen.

Ich erwähnte, dass ich auch auf eine neue Batterielieferung warte. Dies machte mich neugierig auf die Ausgangsspannung der Lichtmaschine. Meine Lichtmaschine hat bei laufendem Motor 27,7 Volt an den Batterien. Ist das die typische Spannung der Standardlichtmaschine? Wenn andere andere Werte für die Aktienkonfiguration haben, wäre es interessant zu wissen. Wenn ja, werde ich noch einmal in den Motorraum kriechen und einige Kabel überprüfen.

unihell hat geschrieben: ↑

2023-01-07 23:44:19

Hallo
entweder die Parallaxe täuscht oder die Schraume ist kürzer.
Üblicherweise ind die Längen in 5mm Schritten gestuft. Baumärkte in ihrem Sortiment aber nicht.
Die Einschraubtiefe ist vom Werkstoff abhängig, bei Guß oder Alu ist das mit icherheitszuschlag 2d, bei einer 10er Schraube omit 20mm. Der abgerissene Stummel scheint mir optich auch entsprechend lang. Vielleicht kannst du die Längen mal genau vergleichen, ds Bild gibt das nicht genau her.
Ansonsten kann beim nächten Malheur das Gewinde ausreißen, was fatal wäre und nicht so einfach zu beseitigen.

Moin,
nur der Vollständigkeit halber: Natürlich ist die neue Schraube (deutlich) kürzer, wenn die Alte wegen Überdehnung mit plastischer Verformung (Einschnürung) abgerissen ist.

Grüße
Constantin

Hallo Kalle,

Meine Lichtmaschine hat bei laufendem Motor 27,7 Volt an den Batterien. Ist das die typische Spannung der Standardlichtmaschine?

Ganz grob passt das.
Bis zu 28,5 Volt darf die Ladespannung ansteigen, das entspräche der Norm.
Gruß Sven

[/quote]

Moin,
nur der Vollständigkeit halber: Natürlich ist die neue Schraube (deutlich) kürzer, wenn die Alte wegen Überdehnung mit plastischer Verformung (Einschnürung) abgerissen ist.

Grüße
Constantin
[/quote]

rotertrecker hat geschrieben: ↑

2023-01-13 14:39:22

Hallo Kalle,

Meine Lichtmaschine hat bei laufendem Motor 27,7 Volt an den Batterien. Ist das die typische Spannung der Standardlichtmaschine?

Ganz grob passt das.
Bis zu 28,5 Volt darf die Ladespannung ansteigen, das entspräche der Norm.
Gruß Sven

Gut zu wissen, dann kann ich die Reise in Ruhe fortsetzen.

4x4V10 hat geschrieben: ↑

2023-01-13 14:24:36

Natürlich ist die neue Schraube (deutlich) kürzer, wenn die Alte wegen Überdehnung mit plastischer Verformung (Einschnürung) abgerissen ist.

ich meine die Schaftlänge, die Dehnung ist ja im Gewinde.
Aber wenn alls passt ist das ja nicht weiter schlimm.