Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo an alle,

kennt jemand Fehlner Freiheitsmobile aus Neutraubling? Hat jemend evtl. sogar ein Kabine von denen?

Viele Grüße
Johanna + Klaus

GFK, Alu, Stahl... Wenn Stahl, warum nicht Edelstahl? Grosser Nachteil von Stahl ist natürlich das Gewicht. Aussenhaut GFK unter 3 mm ist m.E. zu heikel und auch 3 mm sind nicht besonders durchstichfest.

Wer was wirklich solides und billiges braucht kann einen ISO Container ausbauen, ggf. auftrennen und neu verschweissen um die Höhe reduzieren (die niedrigen Standard-Container sind immer noch ca. 2.44 m hoch). Leider etwas schwer aber irgendwie gibt's keine Wunder. Im Forschungs/Prospektionsbereich findet man z.T. relativ schwere Containeraufbauten. 20' Low-Cube Leercontainer ist etwa 2300 kg schwer, ohne Innenwand und Isolierung. Ersetzt man den Boden und reduziert die Höhe kommt man knapp unter 2000 kg.

Sinnvoll ist es auch, einen Ex-Armee Shelter auszubauen, nachteilig sind die meist nicht optimalen Abmessungen, insbes. die Breite, die meist einiges unter 2500 mm liegt. Shelter in ISO-Container Abmessungen sind selten im Verkauf da sie meist relativ neu sind (i.Vgl. zu den Dornier usw.).

Balu14 hat geschrieben:...kennt jemand Fehlner Freiheitsmobile aus Neutraubling? ...

Nein, ich kenne den Laden nicht ... Aufbauten bauen mag er wohl können ... die angewandte Technologie unterscheidet sich meiner Meinung nach nicht wesentlich vom hier recht bekannten Ormocar ... was Hersteller von Aufbauten auf Strassenfahrgestellen gerne mal vernachlässigen ist eine funktionierende Kofferlagerung ... darauf würde ich bei einem in Allradkreisen unbekannten Hersteller besonders genau achten, denn dort liegt die Grundlage für manchen langfrstigen Schaden ...

Gruss Ulf

Ulf H hat geschrieben:

Balu14 hat geschrieben:...kennt jemand Fehlner Freiheitsmobile aus Neutraubling? ...

Nein, ich kenne den Laden nicht ... Aufbauten bauen mag er wohl können ... die angewandte Technologie unterscheidet sich meiner Meinung nach nicht wesentlich vom hier recht bekannten Ormocar ... was Hersteller von Aufbauten auf Strassenfahrgestellen gerne mal vernachlässigen ist eine funktionierende Kofferlagerung ... darauf würde ich bei einem in Allradkreisen unbekannten Hersteller besonders genau achten, denn dort liegt die Grundlage für manchen langfrstigen Schaden ...

Gruss Ulf

Hallo Ulf,

wir haben einen 1017 mit Pritsche und 4-Punkt-Lagerung. Die wollen wir auch wieder haben. Ist es eigentlich möglich, die Pritsche (ohne Bordwände) als Hilfsrahmen zu verwenden?

Gruß
Johanna + Klaus

Balu14 hat geschrieben: kennt jemand Fehlner Freiheitsmobile aus Neutraubling?

hallo Ihr Zwei,

dazu gabs vor Jahren mal einen threat in womobox.de - mehr will ich dazu nicht schreiben...

ich habe die Originalpritsche verwendet - aber der KAT verwindet nicht - das ist insofern kein passendes Beispiel.
LG
Ralf

Variofahrer hat geschrieben:...unklar ist mir jetzt noch, ob alu....nicht auch hinsichtlich des wärmetransports negative wirkungen hat, wenn es draußen kalt ist

Der Beitrag ist zwar schon älter, aber die Frage generell noch aktuell.

Mich würde das Gegenteil interessieren:
Wenn die Sonne senkrecht auf dem Dach steht, wie stehts dann mit der Wärmeabsorption von Alu und GFK?
Und dann könnte man doch die Seitenwände und den Boden der Kabine als Kühlkörper ansehen?

So betrachtet ein Vorteil?

Balu14 hat geschrieben:wir haben einen 1017 mit Pritsche und 4-Punkt-Lagerung. Die wollen wir auch wieder haben. Ist es eigentlich möglich, die Pritsche (ohne Bordwände) als Hilfsrahmen zu verwenden?

Hallo Johanna + Klaus,

natürlich ist es möglich, die Pritsche ohne Bordwände oder auch nur das Untergestell der Pritsche (ohne Bodenbretter usw.) als Hilfsrahmen für den Wohnkoffer zu verwenden. Die serienmäßige, 4-Punkt-gelagerte Pritsche funktioniert sehr gut und hält Verwindung zuverlässig von den Aufbauten fern. Irgendwo hier im Forum gibt es auch Bilder dazu.

Der Nachteil dabei ist, daß die Pritsche und die Lagerung sehr schwer ist, weit schwerer als sie für einen leichten Wohnkoffer sein müßte. Immerhin ist die Lagerung für 6 Tonnen Nutzlast plus ihr Eigengewicht (Pritsche, Plane mit Gestell und Lagerung) gebaut, sie hält also guten 7 Tonnen stand. Ein Wohnkoffer kommt vielleicht auf 2 bis höchstens 3 Tonnen.

Wenn ein möglichst niedriges Eigengewicht oder gar eine 7,49-Tonnen-Zulassung für Euch nicht wichtig sind, kann man die Bundeswehr-Pritschen-Unterkonstruktion gut verwenden.

Pirx

Pirx hat geschrieben:

Balu14 hat geschrieben:wir haben einen 1017 mit Pritsche und 4-Punkt-Lagerung. Die wollen wir auch wieder haben. Ist es eigentlich möglich, die Pritsche (ohne Bordwände) als Hilfsrahmen zu verwenden?

Hallo Johanna + Klaus,

natürlich ist es möglich, die Pritsche ohne Bordwände oder auch nur das Untergestell der Pritsche (ohne Bodenbretter usw.) als Hilfsrahmen für den Wohnkoffer zu verwenden. Die serienmäßige, 4-Punkt-gelagerte Pritsche funktioniert sehr gut und hält Verwindung zuverlässig von den Aufbauten fern. Irgendwo hier im Forum gibt es auch Bilder dazu.

Der Nachteil dabei ist, daß die Pritsche und die Lagerung sehr schwer ist, weit schwerer als sie für einen leichten Wohnkoffer sein müßte. Immerhin ist die Lagerung für 6 Tonnen Nutzlast plus ihr Eigengewicht (Pritsche, Plane mit Gestell und Lagerung) gebaut, sie hält also guten 7 Tonnen stand. Ein Wohnkoffer kommt vielleicht auf 2 bis höchstens 3 Tonnen.

Wenn ein möglichst niedriges Eigengewicht oder gar eine 7,49-Tonnen-Zulassung für Euch nicht wichtig sind, kann man die Bundeswehr-Pritschen-Unterkonstruktion gut verwenden.

Pirx

Hallo Pirx,

weißt Du wieviel Gewichtsunterschied (alte Pritsche gegenüber neuem Hilfsrahmen) das in etwa wären?

Gruß
Johanna + Klaus

Balu14 hat geschrieben:Hallo Pirx,

weißt Du wieviel Gewichtsunterschied (alte Pritsche gegenüber neuem Hilfsrahmen) das in etwa wären?

Hallo Johanna + Klaus,

da kann ich nur schätzen: ich denke, 500 kg könnte man schon sparen. Ich würde vor allem den direkt auf dem Fahrgestell befestigten Montagerahmen ("das Unterteil der 4-Punkt-Lagerung") ganz weglassen (das erfordert eine Neukonstruktion der Lagerung) und den Rest leichter ausführen.

Pirx

Originale 4-Punkt-Lagerung der BW-Pritsche im Verwindungstest:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... g+pritsche
(letzter Beitrag, ganz unten)

Hier nochmal:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... g+pritsche

Detailbilder der Bundeswehr-Pritschenlagerung:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... g+pritsche
(vorletzter Beitrag)

Weitere Bilder der BW-Pritschenlagerung, hier umgebaut für Wechselaufbauten:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... 35&t=16206

Pirx

Hallo,

danke für die Info´s und Links!
Momentan sind wir eher dafür, die Pritsche als Hilfsrahmen zu verwenden. Unter 7,5 to. werden wir sowieso nicht bleiben und das gesparte Geld können wir in den LKW-Führerschein stecken
Aber da wir erst in ca. 1-1,5 Jahr unseren Koffer in Auftrag geben werden, kann sich unsere Meinung bis dahin auch noch ändern

Danke an alle
Johanna + Klaus