Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hmm,

irgendwie finde ich den Threat hier schwierig. Und zwar das Interesse daran, "qualifizierte" von unqualifizierten Beiträgen zu filtern.

Wir können hier keine Detaillösungen liefern! Wir können eventuell Tipps für ein Konzept gaben, aber mehr nicht.

Das Problem aus der Frage ist viel zu komplex um auf diesem Weg gelöst zu werden. Grundlage für die Konstruktion einer Kofferlagerung müssen sein:
- Aufbaurichtlinien MB für das Basisfahrzeug.
- Genaue Zeichnung des LKW-Rahmens.
- Genaue Zeichnung des Aufbaurahmens.
- Eine Festlegung der Kofferlasten.

Aber eine Kofferlagerung im Detail kostet mich auch mehr als einen Abend, bis dass alles bedacht ist.

Alles andere ist aus der Luft gegriffen. Ob Bernd (hält) oder ich (reißt ab) recht haben, entscheidet sich bei einem Unterschied von 40mm!

MlG,
Felix

Hi Felix,

Ich denke ich habe nun eien Lösung mit Sico entwicklet die Allem weitestgehend gerecht wird! Wenn Sico nichts einzuwenden hat werde ich die Lösung auch vorstellen.

Mir ging es nicht darum eine Musterlösung abzufordern sondern einfach halbwegs bzw. möglichst ganz, gute Ansätze zu finden die umsetzbar sind.

Leider kann man nicht immer alle Vorraussetzungen klar und deutlich darlegen und es wird dann schwierig zu interpretieren was der gegenüber meint! Wenn es möglich gewesen wäre einfach einen nuene Zwischenrahmen zu bauen hätte ich das gemacht. Aber es geht nicht!

Grüße Chris

Hi,
Überprüf nochmal die nutzbare auflagefläche, damit meine ich beziehe die Biegeradien deines Rahmens und deines Koffers richtig mit in deine zeichnung ein.
Heist mess es einfach nochmal nach!

Nicht das du nur die Rahmenausenmaße gegeneinander stellst...

So R20-30 dürfte dein Rahmen schon haben, geschätzt....

Hallo Chris, hast du dir mal überlegt das ganze gedreht aufzubauen..die Feder nach oben! Ich gehe davon aus das der Rahmen von dem Benz nicht so flexibel ist wie der von deinem alten MAN, also brauchtest du nicht soviel Federweg. Zum anderen steht in der Aufbaurichtlinie von MB im dem oberen und unteren Bereich Richtung Obergurt dürfen keine Löcher gebohrt werden, Maße kann ich dir geben. Dadurch dass die Feder oben wäre brauchst du nur Schraubenkopfabstand zum Rahmen unten und kannst deine alten Befestigungen verwenden. Ich hoffe es ist zu verstehen!

Hi,
ich glaube zu verstehen was Du meinst! Mach Dir trotzdem die Muehe und les den Fred nochmal durch!

Gruesse Chris

Hallo Leo,

Ich gehe davon aus das der Rahmen von dem Benz nicht so flexibel ist wie der von deinem alten MAN

Wiso? Mir fällt irgendwie kein Argument dafür ein, dass der Benz hinterher weniger Rahmenverwindung hat.

Gruß,
Felix

Hallo

Ich gehe davon aus das der Rahmen von dem Benz nicht so flexibel ist wie der von deinem alten MAN

Die zulässige Verwindung wird bei der zulässigen Belastung errreicht.
Das Verhältnis von tatsächlicher zu zulässiger Belastung ist beim neuen Trägerfahrzeug geringer, so dass dier Rahmen sich auch weniger verwinden wird.
Am besten mal nachts mit dem blanken Fahrzeug auf ne Parkbank fahren, dann sieht man, wie stark der Rahmen sich verwindet, (sofern es eine gute Parkbank ist)

Hi @ All,

nun hat unsere Planung konkrete Fortschritte gemacht...

Dank Sico's Hilfe habe ich auch die Ferderlagerung im Griff...


Ich habe Bleche laseren lassen
und diese nach dem Kanten verschweißt

Ober- und Unterteil zusammengesetzt sieht dann so aus!

Hier nochmal einen herzlichen Dank an Sico der mir fachlich sehr viel geholfen hat!

Grüße Chris

Hi @ All,

so nun ist die Hilde 2.0 fast Einsatzbereit!!!


Adapterrahmen mit den oberen Federlager


Trockenübung ohne Federn

Trockenübung II ohne Federn (ca. 70 cm]


Mit montierten Federn


Nach dem Aufsetzen!


"Heißübung!" ca. 50 cm!!!




Fahrergruß!!! (ca. 195 cm!)

Megagroßen Dank an:
Andi, Oli, Frank, Dagmar, Sico, Messebau-Keck, Edim Bajric, ProMoVe, Anja und alle Anderen die ich vergessen habe!!!

Grüße Chris

da hättest Dir ja fast dein Kofferfenster am Schuppen zerdrückt...manmanman

Sieht gut aus.

Martin

Hi Chris,

schaut gut aus! Und smart gemacht, da du die unterschiedlichen Rahmenbreiten clever überbrückt hast

Aber hast du den Zwischenrahmen bzw die Federlageradapter nicht gleich feuerverzinkt?!

Viele Grüsse und viel Spass beim Fahren mit Hilde EVO 2.0,

Jürgen

Danke für die Blumen...

akkuflex hat geschrieben:da hättest Dir ja fast dein Kofferfenster am Schuppen zerdrückt...manmanman

Sieht gut aus.

Martin

Zum Glück war das Fenster offen!!! Beinahe wäre die Hilde umgefallen!!!

Lassie hat geschrieben:Hi Chris,

schaut gut aus! Und smart gemacht, da du die unterschiedlichen Rahmenbreiten clever überbrückt hast

Aber hast du den Zwischenrahmen bzw die Federlageradapter nicht gleich feuerverzinkt?!

Viele Grüsse und viel Spass beim Fahren mit Hilde EVO 2.0,

Jürgen

Verzinkt wird im Herbst Erst muss sich die Konstruktion bewäheren!!! Rost macht dem Zink nix aus... Nur Lack darf keiner drauf sein!!!

Grüße Chris

Hallo
@Chris,
ich hoffe Du gestattest mir, dass ich nachdem ich den kompletten Thread gelesen habe noch einmal kurz nachzufragen ob ich das alles richtig verstanden habe.
Auch ich habe nämlich das gleiche Problemchen. Ein Koffer von einem MAN (860mm) soll auf einen MB 1222 (900mm). Das ganze hinten fix verschraubt und vorn Federgelagert.

Ist es richtig, dass Du das Problem mur mittels einem weiteren Zwischenrahmen lösen konntest? Da bei meinen Komponenten nichts verzinkt ist könnte ich nach belieben daran herumflexen.

@All:
Gibt es einen Tipp (die Aufbaurichtlinie habe ich gelesen), wo ich mir Wissen zu meinem "Problem" anlesen könnte (Kofferrahmen 40mm schmäler as Fahzeugrahmen.

DANKE Euch und Grüße,
Frank

Hi Frank,

Du musst sicherstellen, dass der Zwischenrahmen vollflächig auf dem Fahrzeugrahmen aufliegt. Daher habe ich uner meinen ursprünglichen ZR ein Rechteckrohr gelegt um die Differenz links und rechts auszugleichen.

Damit das neue Rohr auf der breiten Flanke die Kräfte besser aufnehmen kann wurden 20 mm starke Drahtstücke in das Rohr eingeschweißt. Damit verteilt sich die Last auch auf die Unterseite des Rohrs. Ich hoffe Du verstehst wie ich das meine...

Grüße Chris

Hallo zusammen,
ich hoffe es ist OK, dass ich den Thread von Chris hier für meine Zwecke "missbrauche".
Ich denke es passt ganz gut, da es sich um die gleiche "Problematik" hadelt.

Ich habe mich am Wochenende mit einem Fahrzeugbauer unterhalten.
Er meinte es wäre am einfachsten das Problem mit einem gekanteten Z Profil zu lösen.
Aus der leienhaften Skizze geht hoffentlich hervor was gemeint ist.
Was meint Ihr?
Grüße,
Frank