Allrad-LKW-Gemeinschaft

FrankS hat geschrieben: ↑

2020-12-06 17:38:43

...aber längere Fahrten bei Hitze in schwerem Gelände (z.B. Tiefsand) oder lange Strecken bergauf mag ein Automat gar nicht gerne.

Warum? Ich kenne das Problem vom Bucher Duro, bei dem reihenweise die ersten Automaten im wahrsten Sinne des Wortes "verheizt" wurden, weil im Wandlerbereich gefahren wurde anstatt die Untersetzung zu schalten um aus dem Wandlerbereich raus zu kommen. Das ist meines Erachtens der einzige Fehler, den man bei einem Automat machen kann und der das Teil sehr beandsprucht, oder?
Grüße

Stefan

vale hat geschrieben: ↑

2020-12-07 10:27:50

FrankS hat geschrieben: ↑

2020-12-06 17:38:43

Moin,
ich bin auch begeisterter Automatikfahrer...
Solange es zügig voran geht ok, aber längere Fahrten bei Hitze in schwerem Gelände (z.B. Tiefsand) oder lange Strecken bergauf mag ein Automat gar nicht gerne.
Um dem zu begegnen wäre ggf. das Nachrüsten eines Automatikölkühlers zu empfehlen - und selbst der bewahrt einem nicht vor Überhitzung.

Grüßle Frank

Woran merke ich dass das Automatikgetriebe zu heiss wird?

Mein 1222 mit ZF Automat hat eine separate Temperaturanzeige für die Öltemperatur im Armaturenbrett.

Werte Herren,

ich war gestern beim Händler. Leider durfte ich die Automatik nicht Probefahren weil er schon verkauft war. Er hat gemeint für den Automatik Benz haben innerhalb von ein Paar Stunden 3 Leute angerufen also anscheinend doch begehrt.

ABER ich bin jetzt Offiziell Mercedes Benz 1019 AF Besitzer (5 Gang Handschaltgetriebe)

Danke für eure Hilfe. Jetzt beginnt der Reparatur und Umbauwahnsinn

Gruß