Allrad-LKW-Gemeinschaft

Pforzheimer hat geschrieben: ↑

2020-12-03 23:32:29

Ich habe mich heute auch mit dem Thema Abreißschraube beschäftigt. Ich fand das ging super mit diesen Schraubenausdrehern. Hornbach Set für 10€....

Die Dinger haben auf der Rückseite nen Vierkant, darauf gesteckt ein 3/8" - > 1/2" Adapter und eine 16mm Nuss auf der 1/2" Ratsche.

wrathchild053 hat geschrieben: ↑

2020-10-22 22:58:58

Last but not least.... die Armaturentafel mit Drehzahlmesser und Tacho.

Als erstes die 3 Blenden mit den runden Ausschnitten herauslösen. Genaue Position der Haltenasen wurde hier schon beschrieben. Die Tachoblende geht nur ab, wenn man das Verstellrad für die Instrumentendimmung abzieht.

Dann sind 4 Kreuzschlitzschrauben an jeder Ecke der Tafel herausdrehen.

Nun kann das Panel zwar gekippt werden, aber ohne Demontage des Lenkrades kriegt man das nicht raus!!

Hier nen Polradabzieher nehmen und das Lenkrad abnehmen.


Dann das Panel weiter kippen und sämtliche Stecker für die Warnlampen, Drehzahlsignal und Druckluftgeber abziehen, die drei Mehrfachstecker lösen und die zwei Druckluftverschraubungen an der Druckluftanzeige lösen. Falls noch Druck in den Luftkesseln, entweicht hier der ganze Druck.
Dann die silberne Rändelschraube für die Tachowelle lösen und abziehen.

Dann kann das gesamte Panel entnommen werden.


Nun wieder die je drei Blechschrauben oben und unten herausdrehen (von innen) und den Haltegriff analog zur rechten Seite losschrauben.

Soweit so gut.Doch die linke Armaturenbretthälfte lässt sich nur entnehmen, wenn man die Lenksäule losschraubt.


Und jetzt fängt der Ärger erst so richtig an. Die Lenksäule ist im relevanten Bereich mit zwei M10 Schrauben am Armaturenbrettträger befestigt. Die linke Schraube wäre mittels Nuss zu lösen, wenn da nicht das silberfarbene Zündschloss direkt davor befestigt wäre. Hat jemand eine Ahnung, wie das abgeschraubt wird ?????


Wenn das Zündschloss weg ist, dann kommt man zur letzten Hürde: Die rechte Schraube ist eine Abreißschraube! Will heissen... entweder ausbohren oder ne Mutter draufschweissen. Ich werde mich für die letztere Variante entscheiden... vorausgesetzt es kann mir jemand erklären, wie ich das Zündschloss abkriege.

Stay tuned.