Allrad-LKW-Gemeinschaft

askari01 hat geschrieben: ↑

2020-04-17 23:16:21

Moin Oliver,

ganz normales ATF III Öl kannst du verwenden.

VG Uwe

soliver hat geschrieben: ↑

2020-04-22 10:20:12

Vielen Dank für die antworten, ich hab mit ATF aufgefüllt.

Da die Pumpe dort nicht bleiben soll, möchte ich die Verrohrung gegen Hydraulikleitungen tauschen und die Pumpe in einem Staukasten verschwinden lassen.
Hat das schon einer gemacht?
Die Pumpe hat drei Abgänge, einer davon scheint für die Entriegelung des Schaltgestänges zu sein, wie ich hier im Forum schon recherchiert habe.
Leider ist mir nicht ganz klar wie ich vorgehen muss.
Ich würde bei der Demontage der Pumpe die Fahrerhütte unten lassen, so dass der Hubzylinder nicht unter druck steht. Dann würde ich die Leitungen an der Pumpe lösen und es sollte maximal das Öl aus den Leitungen laufen. Ist das so?
Dann würde ich die Rohrleitungen an den Verschraubungen lösen und durch Schläuche ersetzen. Verschraubung sollte zwei mal NW 6 6 L Schlüsselweite 14 mm DKOL sein und einmal NW 10 12L Schlüsselweite 22mm DKOL.
Dann würde ich die Pumpe anschließen.
Zum Entlüften habe ich am Hubzylinder eine große Inbusschraube ausgemacht, kann die das sein? An den Zylinder zur Schaltgestänge Entriegelung komm ich ja wahrscheinlich nicht mehr ran zum entlüften....daher meine Frage....muss ich doch erst die Hütte kippen, diese sichern und das ganze Öl ablassen?

Beste Grüße
Oliver

soliver hat geschrieben: ↑

2020-04-22 10:20:12

Die Pumpe hat drei Abgänge, einer davon scheint für die Entriegelung des Schaltgestänges zu sein, wie ich hier im Forum schon recherchiert habe.

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2022-04-22 14:30:22

soliver hat geschrieben: ↑

2020-04-22 10:20:12

Die Pumpe hat drei Abgänge, einer davon scheint für die Entriegelung des Schaltgestänges zu sein, wie ich hier im Forum schon recherchiert habe.

Hallo Leute, ich verstehe das hier nicht? Welches Schaltgestänge ist hier gemeint? Und was bewirkt die Funktion?

soliver hat geschrieben: ↑

2020-04-22 10:20:12

das Gestänge der Gangschaltung.
Wenn du das Haus kippst, wird durch die Kipphydraulik das Schaltgestänge entriegelt und lässt sich dadurch "ausziehen".

Frank_404s hat geschrieben: ↑

2019-12-20 11:15:13

Das größte Problem sehe ich in der "hydraulischen Entriegelung" des Schaltgestänges. Wenn ich das richtig verstanden habe wird das im Plan als "Riegelzylinder" an Anschluß "C" bezeichnet.
Dort ist im "Pumpengehäuse" eine Verbindung gezeichnet (rot markiert), die sicherstellt, dass der FHS Hubzylinder ersta dann Öl druck bekommt, wenn der Abgang zum Riegelzylinder 70 bar erreicht hat.

Druckfolgeventile werden hauptsächlich zur Abfolgesteuerung von Hydraulikzylindern verwendet. Für das nebenstehende Beispiel bedeutet es, dass der Zylinder 2 erst dann ausgefahren wird, wenn der Druck im Zylinder 1, den am Ventil eingestellten Wert erreicht. Um einen ungehinderten Rückfluss zu gewährleisten ist ein Umgehungsrückschlagventil verbaut. Da das Ventil nicht über einen druckausgeglichenen Kolben verfügt, muss für die Einstellung des Öffnungsdrucks, der Lastdruck des Zylinders 2 zum Einstelldruck dazu addiert werden. Das Ventil wird vorzugsweise in Anwendungen eingesetzt, in denen ein Verbraucher (Zylinder) einen geringeren Druck benötigt.

askari01 hat geschrieben: ↑

2020-04-25 13:12:43

Moin Oliver,

meine Pumpe habe ich auch in einen Staukasten verlegt. Deine Vorgehensweise ist soweit okay. Entlüften brauchst du am Hubzylinder nichts, dass geht von alleine.

VG Uwe