Allrad-LKW-Gemeinschaft

Anzündblättchen? Das ist schon etwas old school

Probier es Mal hiermit.
https://amzn.eu/d/01Ro4zac

Danach landen die Anzünder ziemlich sicher in der Krimskrams Schublade und kommen nur noch an hohen Feiertagen heraus.

Beste Grüße
Chris

Hallo Chris,

was sagt deine Langzeiterfahrung zum Auffangen vom Regler-Überlauf Diesel?
Baue bald meinen Ofen ein, und überlege ob sich eine Rückführung in den Tank lohnt, oder eine kleine Auffangschale.

Grüße Tom

Moin Tom,

mein Überlauf hat sich noch nie bemerkbar gemacht.

Bei mir ist allerdings mal die Dichtung vom "Durchstocherdings" undicht geworden und hat in einer Nacht die Auffangwanne zu 2/3 gefüllt. Was war ich froh, dass ich die installiert hatte ...

Der Reglerüberlauf ist bei mir ohne weitere Massnahmen einfach offen und darf in die Wanne tropfen (wie gesagt: Ich habe nie einen Überlauf bemerkt).

Allerdings:
- WICHTIG: Während der Fahrt den Zulauf zum Regler geschlossen halten!
- Beim Ausmachen erst den Zulauf schließen, dann noch ein paar min brennen lassen, dann erst den Regelknopf schließen (sonst ist beim nächsten Start zu viel Diesel im Topf). Man kann den Regler auch ganz leerbrennen lassen - dauert halt so 20 min und der Topf ist dann trocken - beim nächsten Start dauert's dann ein bisschen länger.
- Die Empfehlung von Toplicht ist, den Regelknopf nach dem Verlöschen des Ofens wieder zu öffnen (auf kleinste Stufe stellen).

Gruß, Volker

Tommy4WD hat geschrieben: ↑

2024-07-04 22:24:56

ob sich eine Rückführung in den Tank lohnt

das lohnt sich nicht.....

Gruß Jens

Tommy4WD hat geschrieben: ↑

2024-07-04 22:24:56

Hallo Chris,

was sagt deine Langzeiterfahrung zum Auffangen vom Regler-Überlauf Diesel?
Baue bald meinen Ofen ein, und überlege ob sich eine Rückführung in den Tank lohnt, oder eine kleine Auffangschale.

Grüße Tom

Hi,
funktioniert wunderbar und unauffällig.
Seit 5 Jahren in der kalten Jahreszeit 24/7.

Viele Grüße
Chris

Hi,

Danke für das Feedback, hat mir weitergeholfen. Werde mir also den Rücklauf vom Überlauf in den Haupttank sparen.
In einer Edelstahlschale steht mein Ofen auch, sollte mal was überlaufen reicht das.

Mein Ofen bekommt Diesel aus einem Edelstahltank. Welchen Abstand würdet ihr vom Tank zum Ofen einhalten?
Den Edelstahltank könnte ich vom Platz her 10cm zum Ofen, und ca. 15cm bis zum Ofenrohr einbauen.
Brennbare Materialien wie Holz brauchen natürlich mehr Abstand.

Grüße
Tom

Hi, das ist ganz schön knapp.
Wenn der Tank warm wird, wird der Diesel flüssiger und der Ofen wird wärmer.
Das ist dann eine Art Selbstverstärkung.

Gruß
Chris

Strahlungshitze kann auch schön anwärmen, vor allem wenn der Tank leer wird und nichtmehr soviel Wärme aus dem Öl an der Rückseite abstrahlen kann. Abhilfe schafft da eine weiße (natur) oder alubeschichtete Hitzeschutzmatte aus Aluminiumoxid. Gibts auch selbstklebend. Damit sollte das auch bei knappen Abständen gehen.
Gut heiz
andi

Gegen Strahlungshitze habe ich ein großflächiges (poliertes) Edelstahlblech mit Abstandshaltern (ca. 1.5 cm) vor der Holzwand mit ca. 10 cm Abstand von den heißen Stellen des Ofens. Das Blech wird nicht mal handwarm. Gleichzeitig wirkt es wie ein Spiegel und vergrößert (optisch) den Raum.

Gruß, Volker

Der Ofen selber strahlt zur Seite ja recht wenig Wärme ab, das meiste geht nach oben. Richtig heiß wird das Ofenrohr am hinteren Ausgang des Ofens. Aber bei mir verläuft das Rohr auf 2m Länge mit einem Abstand von 10-12cm zum Holz. Weiterer Hitzeschutz nicht notwendig, das Holz wird nur handwarm. Konnte ich mir das Anbringen des geplanten Hitzeschutzes sparen.
Da sollte es dann auch mit einem Tank in 15cm Entfernung keine Probleme geben.

Jens

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2024-07-03 10:52:40

Anzündblättchen? Das ist schon etwas old school

Probier es Mal hiermit.
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Danach landen die Anzünder ziemlich sicher in der Krimskrams Schublade und kommen nur noch an hohen Feiertagen heraus.

Beste Grüße
Chris

Das habe ich auch mal gelesen... Irgendjemand hatte so ein Feuerzeuge mit richtig langer Lanze. Keine Ahnung ob das verlinkte lang genug ist. Im Normalbetrieb komme ich mit einem Anzünder Blättchen klar... Sah da nicht so viel Handlungsbedarf.

Hast du das von Amazon?

Grüße Malte

Hi, ja ich habe genau das.
Das reicht für den 66er refleks.

Einfach ein kleines bisschen Diesel einlaufen lassen. Mit der Jet Flamme brennt der Diesel sofort.
Die Blättchen habe ich als Backup dabei.

Der Vorteil ist, dass man weniger Dreck im Ofen hat.

Gruß
Chris

Mal eine Frage wie windanfällig sind die Refleks so? Im Stand.

Also wenn es richtig stürmt draussen.

Ich hatte bei Windstärken ab 8 Probleme, den Ofen an zu bekommen. Ab 11 hat's ihn mir manchmal kurz ausgeblasen, er hat sich aber mit WUFF und Wölkchen wieder entzündet. Das war dann eher unerfreulich, aber noch immer warm. 12 hab' ich noch nicht erlebt - aber bei 11 hat's auch schon ganz ordentlich geschaukelt.

Gruß, Volker

Auch bei Verwendung von einer Sturmhaube ist nicht ausgeschlossen, dass der Wind ins Ofenrohr drückt und der Ofen erlischt. Entzündet sich dann wieder von selbst. Bisher habe ich wegen des Windes erst einmal den Ofenbetrieb eingestellt.

Gruß Jens

... einmal versucht den Ofen in Fahrt zu betreiben, bin wohl auch mal knapp 80 gefahren, danach war der Ofen aus und die Bude uebelst verraucht ...

... im Stand bei Sturm, es sollen wohl 8 Bft. gewesen sein, flackerte der Ofen deutlich hörbar ... das Ofenrohr mit Haube geht bis Oberkante Aufbau ... mit 0,5 m Verlängerung war alles bestens ...

Gruss Ulf

BTW: Der Rauch, der bei "Windverlöschung" des Refleks entsteht ist ja optisch dem blauen Rauch, der elektronischen Geräten entweicht (und die dabei unbrauchbar werden) sehr ähnlich. Kann man die damit wieder auffüllen, damit sie wieder funktionieren?

SCNR Volker

Mit Fischerhaube kann es stürmen wie es will, der geht bei mir dann nicht aus. Die mache ich nur drauf wenn nötig oder wenn ich lange stehe.

Gruß
Chris

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2024-08-08 11:18:07

Hi, ja ich habe genau das.
Das reicht für den 66er refleks.

Einfach ein kleines bisschen Diesel einlaufen lassen. Mit der Jet Flamme brennt der Diesel sofort.
Die Blättchen habe ich als Backup dabei.

Der Vorteil ist, dass man weniger Dreck im Ofen hat.

Gruß
Chris

Also entweder ich hab ein montags Modell oder mein Setup ist nicht so gut, Ofenrohr Länge und Haube. Das Feuerzeug wurde nach Georgien importiert. Die Flamme brennt aber in der Übergangsphase geht er in der Höhe sehr oft aus bis er läuft, nur 2600m. Das macht einfach keinen Spaß. Mit Brennspiritus zünden war okay, aber aktuell haben wir nur 80% und nicht wie sonst 94% und damit auch Probleme.

Mein Diesel zündet auch nicht sofort mit der Jet Flamme, dauert schon etwas.

Bei Wind habe ich mit meiner Haube auch Probleme ihn zu zünden oder er wird ausgepustet. Bei konstantem Wind oder langen Böhen und kleinster Stufe verbrennt der Diesel wohl zu schnell und er geht einfach aus weil der Nachschub fehlt. Liegt denke ich aber an der Haube, das scheint bei Wind der Game changer zu sein. Da werde ich wohl noch mal ran müssen.

Ich habe zwar einen Dickinson (Lofoten) aber bei Wind tut diese Zugklappe hier perfekt was sie soll :
https://images.app.goo.gl/ZDCdBrpubBcAtzmK6
Zünden geht beim Dickinson ebenfalls sehr gut mit dem eingebautem Gebläse welches den Ofen sehr schnell auf Temperatur bringt wenn nötig bzw gewünscht .
An geht er auch ohne .

the_muck hat geschrieben: ↑

2024-10-04 7:35:45

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2024-08-08 11:18:07

Hi, ja ich habe genau das.
Das reicht für den 66er refleks.

Einfach ein kleines bisschen Diesel einlaufen lassen. Mit der Jet Flamme brennt der Diesel sofort.
Die Blättchen habe ich als Backup dabei.

Der Vorteil ist, dass man weniger Dreck im Ofen hat.

Gruß
Chris

Also entweder ich hab ein montags Modell oder mein Setup ist nicht so gut, Ofenrohr Länge und Haube. Das Feuerzeug wurde nach Georgien importiert. Die Flamme brennt aber in der Übergangsphase geht er in der Höhe sehr oft aus bis er läuft, nur 2600m. Das macht einfach keinen Spaß. Mit Brennspiritus zünden war okay, aber aktuell haben wir nur 80% und nicht wie sonst 94% und damit auch Probleme.

Mein Diesel zündet auch nicht sofort mit der Jet Flamme, dauert schon etwas.

Bei Wind habe ich mit meiner Haube auch Probleme ihn zu zünden oder er wird ausgepustet. Bei konstantem Wind oder langen Böhen und kleinster Stufe verbrennt der Diesel wohl zu schnell und er geht einfach aus weil der Nachschub fehlt. Liegt denke ich aber an der Haube, das scheint bei Wind der Game changer zu sein. Da werde ich wohl noch mal ran müssen.

Meine Beitrag in diesem Faden zum Thema Reflex und Höhe hast du gelesen? Da verhält sich der Ofen halt ganz anders und da ich den Ofen fast ausnahmslos nur in den Anden verwendet habe, konnte ich genügend Erfahrung sammeln. Dieses lässt sich nicht mit dem Ofenbetrieb auf Meeresspiegel Höhe vergleichen.

Gruß Jens

Hey,
Ja habe ich, aber da ging es ja um >4000hm und wir befanden uns die letzten Tage nur auf 2600m oder niedriger.... Wir werden sehen ob's besser wird in anderen Höhelagen.

the_muck hat geschrieben: ↑

2024-10-04 15:53:50

Hey,
Ja habe ich, aber da ging es ja um >4000hm und wir befanden uns die letzten Tage nur auf 2600m oder niedriger.... Wir werden sehen ob's besser wird in anderen Höhelagen.

Ok, stimmt. Mein Wohnsitz befindet sich auf 2500m Höhe, auch dort gestaltet sich das Verhalten des Ofens anders. Ich würde gerne den Ofen ordentlich freibrennen, insbesondere die kleinen Bohrungen, die für die Gasphase wichtig sind. Geht aber nicht. Bei Reglerstufe 3 kommt schon zuviel Diesel und es gibt Verpuffungen. Betrieb nur bis max Stufe 2 möglich.

Jens

Moin,
Ich hab zumindest einen besseren Workflow beim zünden. 2500hm.

Ich nehme die Herdplatte ab, und das Element mit der Spirale raus. Lasse Diesel in die Schale und zünde mit einem halben Blättchen + Jet Feuerzeug. Jetzt warte ich so lange bis ein ordentliches Flammenspiel entsteht, denn setze ich die Spirale ein und Herdplatte drauf.
Mache ich es zu früh erstickt mir der Ofen. Ich nutze dafür einen Feuerfesten Handschuh. Dann läuft der Ofen auf Stufe 2 super auch bei viel Wind.

Das Sicherheits Thermostat löst allerdings bei ca. 60°C aus in der Höhe.

Wenn noch jemand nen Tip hat für einen Wärmetauscher über die Heizspirale für Warmwasser hat ,wäre ich dankbar. Über den Motor Wärmetauscher beim Elgena kommt nichts bei herum.

Grüße aus Armenien
Malte

Braucht man eigentlich vor der Pumpe noch einen Inline Filter?

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2019-01-08 9:42:24

(...) Regler nach abgedrehtem zulauf noch etwas weiterbrennen.

Hallo Chris, Männers ...

reicht es die Hardi stromloss zu machen und dann einfach auf das sterben des Feuers zu warten?
Ich wollte nicht noch extra einen Absperrhahn.

Das geht auch. Aber den Absperrhahn hast du eh im refleks integriert.

Viele Grüße
Chris