Allrad-LKW-Gemeinschaft

Update:
Der Federnschmied kann meine Federpakete nicht aufsprengen, da die Federlagen zu "dick" sind und sein Drucklufthammer das nicht packt.
Außerdem meinte er, das Federpaket sei nicht "müde", es handelt sich um eine Verstärkte oder ein schwerlast Federpaket, das kann nicht federn weil einfach zu geringe Last der HA ist bei WOMO Nutzung.
Ich frage mich nun ob die Pakete der HA so original ist. War ein THW Fahrzeug.

Jetzt meine Frage an euch:
kann mir jemand ( oder mehrere sagen ) wie viele Federlagen in seinem 170 D11 an der HA verbaut sind und welche Maße die Federlagen haben ( Breite und Stärke der Einzellagen ) und ggf. sein HA Einsatzgewicht und den Federkomfort dazu.

Ich überlege nämlich evtl. Lagen aus dem Federpaket zu nehmen dass er "weicher" wird.

Meiner hat auf der HA ca. 5,5 to ( habe ich mal gewogen).
Auf der VA 4,5 to, aber das nur nebenbei...

Hmm, die 'normale' HA-Last sind 7,2t, du hast 5,5t statisch und erhöhte Lastspitzen wegen Deinem langen Überhang. Ich würde da keine Federblätter rausnehmen. Zerlegen, entrosten, Kontaktflächen mit Grafitschmierstoff behandeln - dann dürften die Pakete auch wieder federn...

Uwe

Das klingt logisch, vorallem mit dem Überhang. Werde es wahrscheinlich so machen. Muß bis Weihnachten wieder fahrfertig sein.

Was mich stutzig macht, dass die Federpakete hinten im Vergleich zu den vorderen in unbelastetem Zustand kaum eine "Vorspannung" oder Vorbiegung besitzen. Wenn se schon fast gerade in unbelastetem Zustand sind, kann ja auch nicht mehr viel Federn meine ich. Oder Federn die auch sozusagen negativ noch durch ?? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.

Wahrscheinlich bekommen se nach dem Zerlegen Thema etwas mehr Vorspannung .... hoffe ich zumindest.

Federn zerlegt (soweit es ging) entrostet und gefettet.
Distanzblock gefräst ( 85 mm höhe ) aus Vollmaterial und neue Briden verbaut.
Jetzt ist er hingten von der Höhe ideal, zumindest optisch !! Jetz komm ich aus der Werkstatt nicht mehr raus ( durch´s Tor) muß die Luft aus den Reifen lassen zum rausfahren
Morgen erste Probefahrt, ich werde berichten.
Mal sehen ob bei Verschränkung die Luft ( für die Diff Sperre) und Bremsleitungen noch ausreichend lang sind.

Bilder von der Feder zum Anschlagpuffer wären interessant