Allrad-LKW-Gemeinschaft

Tut mir leid, wenn ich nochmal in die gleiche Kerbe schlage, aber ich denke, es könnte für alle "Rookies" wichtig sein.

Zur Abfahrtkontrolle beim LKW gehört zwingend der Check von Betriebsflüssigkeiten (Öl, Bremsflüssigkeit etc.) und der Zustand von Reifen und Felgen, um nur die wichtigsten zu nennen.

Bei einem modernen LKW hat man so ein Mäusekino, was einem das erzählt, aber bei unseren Kisten muss man noch selbst gucken, und das ist einfach wichtig.

Grüße
Wilmaaa

juff77 hat geschrieben:Vielleicht sollte ich mir mal eine Checkliste wie beim Flieger machen...
ÖLstand ???: "gecheckt"
Bremsflüssigkeit ???: "gescheckt"

Ist generell ratsam. Haben wir auch irgendwann gemacht.
Zumindest am Anfang sind die "Start-Checks" noch nicht alle routiniert und man denkt erst dran, wenn man schon wieder auf der Strasse fährt...

ich nenne einen solche Check einfach W O L K E
W= Wasser
O=Öle
L= Luft
K=Kraftstoff
E= Elektrik
Übrigens: wenns mit der Heizung nichtmehr Klappt sind min. 3 Ltr Öl fällig
Klaus

ich hatte auch gleich Olafs Erklärung im Kopf:

Bei höheren Geschwindigkeiten entwickelt der Motor mehr Leistung und muß dementsprechend stärker gekühlt werden. Ergo fließt ein größerer Volumenstrom Öl in den Lüfter, damit sich die Viskokupplung stärker füllt und ein höheres Moment übertragen kann. Dadurch sinkt der Ölstand ein wenig.


Öl: nimm 15W40 aus'm Baumarkt (das billigste, es darf jedoch Erstraffinat sein), oder vom Landmaschinenschlosser, der hat auch gute Preise (aber keine Kanister)

Und wenn du schon bei Flüssigkeiten bist, bei mir ist regelmäßig zu tun:
Ölstand prüfen bei: Motor, Vorderachse, Hinterachse, Schaltgetriebe, Verteilergetriebe, 2xEinspritzpumpe, Luftpresser
Bremsflüssigkeitsstand prüfen
Batterieflüssigkeitsstand

Als ich den Wagen gekauft hab, hab ich alle Flüssigkeiten einmal gewechselt.

Udo

Vielleicht sollte ich mir mal eine Checkliste wie beim Flieger machen...
ÖLstand ???: "gecheckt"
Bremsflüssigkeit ???: "gescheckt"

Na jetzt lach mal nicht, ich habe eine. Da ich gern etwas vergesslich bin habe ich mir mal einige wichtige Dinge zusammen geschrieben, ausser Öl kontrollieren auch sowas wie "Kühlschranktür gesichert ?", ist bei Dünenfahrten und 45Grad echt toll, wenn Deine letzten Steaks durch das Auto fliegen...

Gruß

Olaf

Übrigens: wenns mit der Heizung nichtmehr Klappt sind min. 3 Ltr Öl fällig
Klaus

Ich habe heute aufgefüllt...
Ich traue mich gar nicht zu sagen, wieviel reingepasst haben, bevor der obere max Strich erreicht war:

9 Liter!!!
Das passiert mir garantiert nie wieder...

Netter Nebeneffekt: Die Heizung tut es wieder...

juff77 hat geschrieben: 9 Liter!!!
Das passiert mir garantiert nie wieder...

Schön, dass es so gut ausgegangen ist. Hätte ziemlich ins Auge gehen können...

Wilmaaa

Ups!
Das war quasi leer. Es passen nur 11 Liter rein...
Ich würde in nächster Zeit kontrollieren, ob der Ölstand wieder rapide sinkt.

cookie hat geschrieben:Es passen nur 11 Liter rein...

Nur 11 L für den 6 Zylinder?
Warum brauch ich dann 33 L obwohl nur 2 Zylinder mehr dran sind?

Christoph

Das hab ich mich beim Beitrag letztens von Dir auch gefragt. *duck*

Moin,
normalerweise gehören in die 170 D11 17,5 Liter rein.
Bis denn
Mike

Moin,

sorry, hab tatsächlich die falsche Zahl in Erinnerung gehabt. 11 Liter sind fürs Getriebe.

In den Motor vom F6L 413 V passen bei Erstbefüllung 13,5 - beim Wechsel 12,5 - lt. Handbuch.
Wenn ich mich richtig entsinne, hab ich allerdings auch knapp 3 Kanister eingefüllt.

Ist ja auch wurscht: Haupsache der Ölstand stimmt am Messstab - und so lange wird reingekippt!

Grüße!
Jan

muß halt nur der richtige Messstab drinnen sein!!

Die verschiedenen Ölmengen beim 170er stehen in engem Zusammenhang mit den an diesem Fz verbauten Ölwannen; die Stahlblechwanne hat ein etwas größeres Volumen als die Aluwanne.
Abgesehen davon kann am Frontlenker aus Platzgründen keinegrößere Wanne verbaut werden.denn das Diff kolidiert besonders bei ausgelutschten VA-Federn mit der Ölwanne(kaltverformung).
Was zu besonders bei den Aluwannen zu kapitalen Schäden führt.
Klaus

170D11 BJ1985 mit Alu-Wanne braucht 17,5l, nur wenns jemanden interessiert.
Waren bei mir mit Filterwechsel aber 19l.

LG Paijos

Das ist ja interessant. Da habe ich wohl eine "klein" Ölwanne.

moin,

Wilmaaa hat geschrieben:Bei einem modernen LKW hat man so ein Mäusekino, was einem das erzählt, aber bei unseren Kisten muss man noch selbst gucken, und das ist einfach wichtig.

und selbst auf das mäusekino würd ich mich nicht verlassen.
in meiner neuen firma gilt die anweisung alle 3-4 tage die flüssigkeitsstände zu kontrollieren.

das heißt dann beim tga einmal kabine ausräumen, kabine kippen, ölstand kontrollieren und dann wieder zurück kippen und die kabine wieder einräumen.
was sich die fritzen von MAN dabei gedacht haben weis ich zwar nicht, aber umständlicher kann man es wirklich nicht machen.

das mäusekino im renault zeigt z.B. zu wenig öl an wenn zuviel aufgefüllt wurde. resultat ist, dass ein aushilfsfahrer den motor fast bis oben hin voll mit motoröl gekippt hat und sich dann gewundert hat, dass die kiste keine leistung mehr hat. letztendlich war fast doppelt soviel öl drauf wie reingehört.

ausserdem lernt man die wolke ja auch wenn man seinen lkw führerschein macht oder?

MfG

Jonas

@juff77
lass mal....das mit der heizung hatte ich auch im winter und auf das fehlende öl bin ich kurz vor dem ziel gekommen...(nur 3 liter)
allerdings hab ich den deutz auch schon mit nur 5 liter (statt 12) und aus versehen auch schon mal 30 km mit getriebeöl gefahren(lang ist es her)...er lebt immer noch!!!

Altes Sprichwort sagt:
DER KLÜGERE KIPPT NACH!