Allrad-LKW-Gemeinschaft

Das täuscht, würde ich sagen, eher 365/85R20 oder größer

Sind die 365/80R20

Hier ist mal meine Lösung

@karli:
Hättest Du mal ein paar Detail Fotos ? Und nähere Info zu der Halterung ? Hat der Tüv sich dazu geäußert?
-wie kommst Du an den Peilstab ran ?
-wie kriegst Du das Rad rauf und runter ?
Ich habe sowas auch schon mal angedacht, da ich sonst nirgends Platz habe. Ich habe vorne ne stabile Basis, wo früher ne elektrische Winde gesessen hat, das ginge. Aber das Ganze müsste klappbar sein und am Besten eine Lift-funktion haben.
Habe das deshalb erstmal vertagt und werde im Pannenfall mit einem weniger weiterfahren, einziger Vorteil der Zwillinge hinten....
Gruß Peter

Detailfotos habe ich leider keine.
- Rechts oben ist ein Loch in der Klappe, da komme ich an den Peilstab ran.
-Rad wird mit einer kleinen mech. Wind mittel Schlagschrauber rauf- und runtergelassen.
Halterung ist klappbar.
Der TÜV hat sich sehr gefreut über diese saubere Detaillösung.

Auf dem Dach

So ists am besten!

Ist das deiner?
Ob's am besten ist weiß ich nicht - Räder sind ja relativ schwer schweres sollte eigentlich möglichst tief (auch wenn ich es so ähnlich machen werde).

Gruß, Marcel

Schöner Iveco, 75-23? das ist ja ne Rennsemmel, wenn das stimmt.
Stimmt das?

Moin, wir haben den Ersatzradträger klappbar (nach vorne) gebaut. Das klappen funktioniert aber nicht vernünftig, da der Träger erst vor den alten Pumpenträger kommt, bevor er auf dem Boden aufliegen würde. Hat sich aber bvisher als unproblematisch da gestellt. Einfach mit nem Kantholz abgestützt, gibt auch nen schönen Stehbiertisch.
Wir haben den Träger komülett in Absprache mit dem TÜV gebastelt und noch eine Haube aus LKW Plane genäht, die Mit 10cm Schaumstoff aus gepolstert ist. An der Haube ist auch das Kennzeichen montiert, damit man nicht 3 braucht.

@solarlogger

Respekt, welch ein toller Laster.

Gruß Jens

Guten Morgen, wir hatten mit der originalen Bereifung und unserer Reise 2 Rreserveräder dabei. Eines am originalen Halter und eines unter dem hinteren Anbau.
Das hat auch in der Mongolei super gehalten und ich konnte alleine mit 2 Spanngurten das Rad hoch und runter ziehen.

Jetzt mit der 335/80R20 Einzelbereifung habe ich die originale Halterung umgebaut ( ca. 10cm tiefer gesetzt ) und das Reserverad hängt jetzt ca. So tief wie die Hinterachse.

Da wir nicht "die" Trailfahrer sind, und die Reise nun erstmal vorbei ist, ist das für MICH der ideale Platz.

Sollten wir irgendwann wieder auf die grosse offroad Reise gehen, sieht es anderst aus, aber hier in Europa passt es für mich.
Wir wiegen 9t und werden keine wilden offroad Experimente unternehmen.