Allrad-LKW-Gemeinschaft

DäddyHärry hat geschrieben:Till, hier gehts aber um einen Schiffsmotor...

Gruß Härry

Sagen wir mal so, es ist ein in ein Schiff eingebauter LKW-Motor.

Die Formulierung: "Das ist ein Marine-Motor mit einigen wenigen Gleichteilen zu einem LKW-Motor" trifft es noch besser

Abstellen des Motors ging leider auch nur unter Einsatz einer Brandfluchthaube. Zum Motorstop mach ich einen eigenen Thread auf.

...dann lasst euch mal gleich einen vom Ruderhaus aus bedienbaren Absperrhahn für die Dieselzuleitung Tank-Motor einbauen...(GL-Vorschrift)

Absperrhahn gibt es. Muss nur noch den Bowdenzug erneuern, da eingerostet.

Der Motor wurde früher mit Pressluft abgestellt. Da der Kompressor stillgelegt wurde, Kolben und Pleuel ausgebaut, geht das nicht mehr. Man muss aktuell händisch an der Einspritzpumpe hantieren.

Jetzt würde ich gerne auf ein Magnetventil umrüsten, das die Spritzuführ zur Einspritzpumpe unterbricht. Hätte da jemand eine Teile-Empfehlung?

earlhill hat geschrieben:Absperrhahn gibt es. Muss nur noch den Bowdenzug erneuern, da eingerostet.

Der Motor wurde früher mit Pressluft abgestellt. Da der Kompressor stillgelegt wurde, Kolben und Pleuel ausgebaut, geht das nicht mehr. Man muss aktuell händisch an der Einspritzpumpe hantieren.

Jetzt würde ich gerne auf ein Magnetventil umrüsten, das die Spritzuführ zur Einspritzpumpe unterbricht. Hätte da jemand eine Teile-Empfehlung?

na irgendwie sowas halt

http://www.ebay.de/itm/MAGNETSCHALTER-F ... SwBLlVCyvf


LG

v. Crossi

Hallo,

das ist m.E. ein Magnetschalter zur Betätigung des Anlassers. Gesucht ist ein elektrisch ansteuerbares Ventil, mit dem die Dieselzufuhr unterbrochen werden kann, so dass der Motor ausgeht.

Ganz anner Dechnik...

Trotzdem könnte man möglicherweise aus solch einen Magnetschalter - wenn der Ausrückmechanismus für den Anlasser da mit drin ist - zur Betätigng des vorhandenen Bowdenzuges nutzen. Spritzufuhr direkt unterbrechen wirkt aber schneller.

Grüße

Marcus

Bahnhofs-Emma hat geschrieben:Hallo,

das ist m.E. ein Magnetschalter zur Betätigung des Anlassers. Gesucht ist ein elektrisch ansteuerbares Ventil, mit dem die Dieselzufuhr unterbrochen werden kann, so dass der Motor ausgeht.

Ganz anner Dechnik...

Trotzdem könnte man möglicherweise aus solch einen Magnetschalter - wenn der Ausrückmechanismus für den Anlasser da mit drin ist - zur Betätigng des vorhandenen Bowdenzuges nutzen. Spritzufuhr direkt unterbrechen wirkt aber schneller.

Grüße

Marcus

na mein Gedanke war eben die Mechanik die Der Druckluftabsteller hat zu ersetzen

LG

v. Crossi

Crossi hat geschrieben: na mein Gedanke war eben die Mechanik die Der Druckluftabsteller hat zu ersetzen...

Ganz mein Gedanke auch. Motoren von BHKW's, Generatoren, usw. die keinen Kompressor besitzen, werden sicherlich auch so abgestellt. Ich werde nächste Woche rausfinden, wo denn die alten Teile von der Druckluft geblieben sind. Verkabelung für das Druckluftventil ist noch vorhanden. Evtl. kann ich da etwas verwenden.

Zurück zum Auspuff. Dieses einfache Wellrohr war ja gerissen. Und wir wollen es jetzt vernünftig machen. Zur Wahl stehen Kompensator oder Flexrohr. Maschine vibriert und Auspuffanlage hängt starr unter der Decke. Es geht um die Verbindung Krümmer-> Auspuffrohre.

Was würdet ihr empfehlen?



keine fremden Bilder hier im Forum hochladen. Verlinken ist ok, über die Funktion "Datei anhängen" bitte nur Bilder einfügen, an denen ihr auch die Rechte besitzt. Grüße reo-fahrer

Die Gockenmuffe wird wieder durch scheuern auch mit den Federn ,daher ist sei Flexirohrvariante besser.
Klaus

Flexrohr wär auch meine Empfehlung.

PS: Die Fotos sehen nicht selbstgeknipst aus

Kai23 hat geschrieben:PS: Die Fotos sehen nicht selbstgeknipst aus

das denke ich auch

Sorry für die Bilder. Jedes Forum hat andere Regeln. Aber selbstverständlich respektiere ich dies.

Ein neuer Versuch mit Verlinkung:

http://www.sandtler24.de/powersprint-ko ... 506ps.html

http://www.sandtler24.de/powersprint-au ... 086ps.html

Maschine vibriert

...hast Du einmal die Gummilager auf den Motorenfundamenten geprüft?

Mittwoch geht es wieder zum Schiff. Dann kann ich einiges prüfen.

Die Werft hat inzwischen neue Auspuffrohre mit stabilen Flanschen und Kompensator eingebaut. Mehrfach anprobiert und ausgerichtet, damit die Anlage ohne Spannungen ist. Die Kompensatoren zittern beim Betrieb ganz leicht. Motor und Getriebe stehen ganz ruhig. Teilweise wurde mit der Isolierung begonnen. Sieht gut aus. Auch der Krümmer wird isoliert.

Das alte Pressluft-Stopventil ist noch montiert. Hierfür suche ich jetzt eine elektrische Variante

Kompensatoren und Flansche solltet ihr nicht isolieren. Dann können die etwas Wärme abgeben und leben länger.Sieht auf den Bildern schon richtig aus.

Gruß
Volker

Auf unserem Schwesterschiff, der SEA-WATCH 2, sind alle Abgasleitungen der div. Motoren seit Jahrzehnten vollisoliert. Grund sind reduzierte Wärmeabgabe und Berührungsschutz. Macht das Nichtisolieren soviel aus hinsichtlich Lebensdauer?

... Mach doch ein Gitter drum, dann ist der Berührungsschutz gegeben ...

Gruss Ulf

Hallo Klaus,

bei Turbo-Motoren kannst Du je nach Stelle von einer exponentiellen Lebenserwartung ausgehen. Da liegt man je nach Variante grenzwertig an den Material-Eigenschaften. Will heissen: 20h Volllast und die Abgasanlage ist hin.

...aber Zwangsbeatmung habt Ihr ja gar nicht und wir reden ja hier über die Wassergekühlten Krümmer vorher. Insofern nehme ich meinen Tip zurück. Bei Saugmotoren dürfte das unkritisch sein, so lange der Kompensator für Abgasanlagen gemacht ist. War vorschnell getippt!

Gruß
Volker

Turbo hat der Motor nicht. Bei Schiffen geht man bei Marschfahrt über Tage hinweg auf max. 80-85% der Nenndrehzahl. Volllast max. 1-2h.

Gut, dann wäre der Kompensator ja erst nach 3Wochen hin

Ist aber ohnehin irrelevant, weil kein Turbo. Aber so weit waren wir ja schon ...