Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ulf H hat geschrieben:... Zur Motorrevision und -optimierung gibts einen recht alten und sehr ausführlichen Thread von Kai der Flexer ...

Gruss Ulf

Ich vermute, Ulf, Du meinst diesen hier:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... 31&t=18388

Guten Morgen,
wollte mal dezent nachfragen, was aus der Motorrevision inzwischen geworden ist?
mfg
Sico

Sie kommen vielleicht ohne aus: http://herman-unterwegs.de/motor_schraubergott/

habe mal in die Homepage reingeschaut.
Da wird der Gastgeber als Schraubergott hochgelobt und man bedankt sich ausgiebig für die herzliche Gastfreundschaft.
Was letztlich nun an dem Steyrer-Motor alles gemacht wurde und noch gemacht werden soll, darüber liest man leider so gut wie nichts.
Schade, hätte mich interessiert.
Vielleicht kommts auch noch.
mfg
Sico

Ist ja auch ein Reiseblog und kein Technikblog

es ist an fast jedem Kolben mindestens ein Kolbenring gebrochen.
Die Hohnspuren sind alle weg, der Motor bekommt neue Laufbuchsen usw.

Die benötigten Teile sind wohl vor ein paar Tagen eingetroffen und sie fangen jetzt mit der Revision an.

Auf die Frage warum so ungewöhnlich viele Kolbenringe gebrochen sind wusste bislang keiner der Beteiligten eine Antwort.
Ich habe soein Schadensbild auch noch nie gesehen...

Gruß Freddy

Hallo Ihr Lieben!

Sorry, da wir selber nicht so große Forum-Menschen sind, hinken wir manchmal ziemlich hinterher damit, hier auf dem Laufenden zu halten.
Lieb von Dir, Freddy, dass Du die Nachfragen so nett erst mal beantwortet hast!!!

Also am Montag sollte nun also unsere Revision stattfinden und dabei mussten wir feststellen, dass die gelieferten Kolben nicht identisch sind, mit denen, die im Motor vorhanden waren. Nach langer Recherche hat sich herausgestellt, dass exakt in diesem Motormodell Kolben in drei verschiedenen Ausführungen verbaut sein können. Bei denen, die uns geliefert wurden, hat das Pleuel 5 mm weniger "Luft" zur Unterseite des Kolbens und ließ sich aus diesem Grund nur um wenige mm nach Rechts und Links bewegen ... Uns wurde dann tatsächlich geraden, doch einfach den Boden ein Stück tiefer zu fräßen oder am Pleuel was "wegzunehmen"!!! Wir müssen Euch wohl eigentlich nicht extra erzählen, dass wir sowas auf GAR keinen Fall machen, so lange auch nur die aller, aller geringste Chance besteht, auch ein passendes Teil einzubauen!

Die Firma Eichinger in Österreich war sehr hilfsbereit und ließ sich Bilder von uns zuschicken um die Kolbenvariante eindeutig bestimmen zu können - und angeblich können diese nun auch geliefert werden, yeahhhhh!

Wir warten im Moment auf die Lieferung und sind mal gespannt, ob dann tatsächlich mal alles passt und wir bald einen Strich unter die Sache machen können.

WIr geben Bescheid, versprochen - auch wenns manchmal was länger dauert!

Liebe Grüße von der Herman-Besatzung
Sabine und Micha

www.herman-unterwegs.de

... PS: zum Schadensbild, bzw der Ursache können wir tatsächlich nicht wirklich Auskunft geben. Es waren ja tatsächlich ALLE 6 Verdichtunsringe gebrochen und haben tiefe Riefen in die Laufbuchsen gerissen.
Ausschließen können wir nur eine beschissene Funktion der Einspritzdüsen. Wir haben die überprüfen lassen und sie lieferten ein echt optimales Ergebnis.
Ursachen wie schlechtes Öl, Überhitzung, den Motor in kaltem Zustand getreten von unvernünftigen Vorbesitzern oder Kadetten bei der Armee, denen das Material ja wahrscheinlich eh nicht so am Herzen liegt ... das alles lässt sich natürlich nicht so genau mehr nachvollziehen.
WIr könnens jetzt halt nur in Stand setzen und in Zukunft liebevoller damit umgehen!

ich habe vergangenes Wochenende einen Leidensgenossen getroffen, dessen Motor im Steyrer 12M18 einen Motorschaden hatte.
Bei diesem Motor hatten die Kolben der beiden vorderen Zylinder gefressen.
Ursache unklar.

Meiner Meinung nach spielt hier das Stichwort Mangelschmierung eine Rolle. Möglicherweise sind einzelne Kanäle des Ölkreislaufes durch hartgewordene Ablagerungen (Ölschlamm) im Querschnitt verengt oder gar verstopft, so dass das Öl nicht mehr in genügender Menge bei allen Schmierstellen ankommt.

So eine Mangelschmierung könnte auch an eurem Motor die Ursache für die Fresser in allen Zylindern sein.
Also im Rahmen der Motorrevision alle Ölkanäle auf Verschmutzung prüfen.

Auch die Ölpumpe und deren Ansaugrohr auf Verschmutzung, Verschleiß und Druckaufbau prüfen.

Grundsätzlich ist auch das Thema Kaltstart und Warmfahren des Motors ein Thema.
Wenn man nach Kaltstart gleich zu hohe Belastung fährt, dann erwärmen und dehnen sich die Aluminium-Kolben schneller als die Grauguß-Laufbuchsen.
Damit kann das Laufspiel der Kolben in den Buchsen zu null werden und die Kolben neigen zum Klemmen oder Fressen.
mfg
Sico

Hallo Ihr Lieben!

Hier wie versprochen die Rückmeldung nach erfolgter Motorrevision. Der Steyr schnurrt jetzt wie ein Kätzchen, hat Kraft wie ein Bär und das Qualmaufkommen liegt bei NULL! Haaaaaaach, ist das Leben manchmal schön!

https://www.youtube.com/watch?v=15dUS_1OVBc

Liebe Grüße von der Herman-Besatzung!

herman-unterwegs hat geschrieben: https://www.youtube.com/watch?v=15dUS_1OVBc

Saugut

Walter

Feines Video, Ihr scheint Euch mächtig zu freuen.

Hey ich freu mich riesig für euch, dass die Kiste wieder läuft!!!!

Liebe Grüße
Willi

Sieht nach guter Arbeit aus.
Freut mich, dass der Motor wieder so schön läuft.
Dann kanns ja jetzt losgehen auf Weltreise.
Alles Gute
mfg
Sico

Moin! Voll schön, dass Ihr Euch mit uns freut!

Ja, war ne ganz schöne Aktion, vor allem bis die richtigen Teile alle beisammen waren!
Aber wir hängen hier mit den BESTEN Leuten rum, die wir je kennen durften und die haben sich so geil um den Steyr UND um uns gekümmert!!! Eine einfach geile Reparaturzeit!

Auch super, dass wir den Motor so gut kennen lernen konnten - wir kennen jetzt jede Schraube und alle Werte - wenn unterwegs mal was passiert.... Aber was red ich da: Der Motor gilt ja so eigentlich schon als unkaputtbar, jetzt ist der komplett frisch überholt und wir werden den behandeln wie ein rohes Ei - was soll dem schon passieren???

Fettes DANKE an alle, die uns hier mit Tipps unterstützt haben!!!!

Liebe Grüße,
Sabine