Allrad-LKW-Gemeinschaft

JRHeld hat geschrieben:Moin nochmal,
eine kleine Frage noch.
Sehe ich das richitg, dass die Diffsperre mittels einer Klauenkupplung eine formschlüssige verbindung zwischen einer Steckachse und dem Differentialkorb herstellt?
Gruß
Jakob

Ja, das siehst Du richtig!

Pirx

Ich habe auch noch eine Frage zu den Achsen
Es gibt eine HL 4/1-7,6
und eine 4/4-8,8
und eine 4/4S-8,8

was bedeuten diese Zahlen hinter dem Schrägstrich ?

Hintergrund ist das ich durch falsche Betätigung der Sperren ( oder waren es die Kinder )
die Achse wohl geschrottet habe. Jedenfalls sieht sie so aus





Die Schaltklaue liegt zerbröselt im Gehäuse

Hat jemand eine HL 4 über ?

LG

qwer37 hat geschrieben:Ich habe auch noch eine Frage zu den Achsen
Es gibt eine HL 4/1-7,6
und eine 4/4-8,8
und eine 4/4S-8,8

was bedeuten diese Zahlen hinter dem Schrägstrich ?

Am Beispiel der Bezeichnung HL 4/4S-8,8 erklärt:
H = Hinterachse (V = nicht angetriebene Vorderachse, A = angetriebene Vorderachse)
L = für Lastwagen (O = für Omnibusse, D = mit Durchtrieb für Dreiachser)
4 = Achse der Größe 4 (0 = für Geländewagen usw., 1 = für Sprinter usw., 2 = für Vario usw., 3 = für LA710 usw., 4 = für mittlere LKW, 5 = für schwere LKW, 7 = AP-Achsen für schwere LKW, ...)
/4 = vierte Variante
S = mit Differentialsperre
-8,8 = Achstragfähigkeit 8,8 t

Aufzählung ist nicht vollständig.

Pirx

Hallo qwer37
kannst Du mehr bilder von der Achse einstellen?
Ich bin neugierig wie das genau aussieht.
auch mal von wieter weg, damit man einen überblick bekommt was da wo liegt...

Wär super
Gruß
Jakob

Hannes war so freundlich, Bilder der HL3-Hinterachse beizusteuern:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... &mode=view

http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... =54390&t=1

http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... =54389&t=1

http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... &mode=view

Pirx

P.S.: Ich schaffe es leider nicht, die Bilder direkt einzubinden.

Moin,
entweder ich täusch mich, und bei mir ist HL3 und nicht HL4 drunter,
oder die sehn so unterschiedlich nicht aus...

Was ist denn das für ne merkwürdige verlängerung der Kardanwelle an der Hinterachse?
Gruß
Jakob

JRHeld hat geschrieben:Moin,
entweder ich täusch mich, und bei mir ist HL3 und nicht HL4 drunter,
oder die sehn so unterschiedlich nicht aus...

Was ist denn das für ne merkwürdige verlängerung der Kardanwelle an der Hinterachse?
Gruß
Jakob

Hallo Jakob!

HL3 und HL4 sehen sich ähnlich, jedoch ist der Differentialkorb der HL3 schmaler. Außerdem fehlt bei der HL3 wie gesagt der Hypoidversatz.

Wenn Du so eine "Kardanwellenverlängerung" an Deinem Kurzhauber nicht hast, bist Du HL4-Besitzer. Bei HL4 und HL5 werden die Lager des Ritzels mit einem Gewindering verspannt. Bei der HL3 mit einem stirnseitig aufgeschraubten Ring. Das ist das Teil, was Du als Kardanwellenverlängerung bezeichnet hast.

Pirx

Moin Pirx,
ich war davon ausgegangen das es eine HL4 unter meinem Auto ist.
Vielen dank dennoch für Deine Erläuterung, wieder was gelernt!
Gruß
Jakob

Zum Thema Achsen hier eine AL2 (Allrad Fehlanzeige, hoffe Ihr verzeiht ). Laut Datenkarte sogar verstärkt

Liebe Grüße
Hannes

Wum hat geschrieben:Zum Thema Achsen hier eine AL2 (Allrad Fehlanzeige, hoffe Ihr verzeiht ). Laut Datenkarte sogar verstärkt

Liebe Grüße
Hannes

Das ist allerhöchstens eine VL2.

Siehe auch 8 Beiträge weiter oben die Erklärung zu den Achsbezeichnungen.

Pirx

Hallo Achs-Unterscheider!

Ich habe gerade eine schöne Gegenüberstellung von HL4- und HL5-Achse gefunden:
http://caminhaoantigobrasil.com.br/wp-c ... -1991b.jpg

Pirx

hi, ich hab mal wieder ne Frage zu den verschiedenen HLs:

welchen Steckachsendurchmesser haben die HL4 Achsen? (vom A-Modell, falls das einen Unterschied macht)

Ich hab mir letztens eine Steckachse meiner HL3 zerbröselt und nur noch eine auf Lager. Von daher such ich noch welche. (ich probiers erstmal so. Wenns nicht anders geht bau ich auf HL4 um)

um mir mal selber zu antworten: HL3: 40mm HL4 (A-Modell) 45mm