Allrad-LKW-Gemeinschaft

sico hat geschrieben:Ansonsten meine ich immer noch, auch wenn du dem widersprichst, dass dein Magirus erheblich am Rost leidet.

Auch wenn es so ist - ist es nicht seine Sache?! Neuer ForumsTÜV??

Lutz

@Lutz,
kein Forums-TÜV.
Sondern weiter der dringende Verdacht, dass der Rost die Ursache für die Fehlfunktion der Lenkung sein könnte.
mfg
Sico

... als ehemaliges Tagebaufahrzeug musste der fragliche Magirus sicher etwas mehr leiden als ein Feuerwehrfahrzeug ... doch was ändert das, wenn die Servolenkung durch Rost kaputt ging? ... kaputt isse sowieso, und in Zukunft werden solche rostintensiven Bedingungen nicht mehr herrschen ...

Gruss Ulf

Ulf H hat geschrieben:kaputt isse sowieso

Kaputt ist erst, wenn man aufhört zu reparieren (Verfasser fällt mir gerade nicht ein, ist aber einer hier aus dem Forum)

... dann isse eben reparationspflichtig ... ob durch Rost oder Alter oder Verschleiss oder Trockenlaufen spielt doch nur insofern eine Rolle, als man dies in Zukunft vermeiden sollte ...

Gruss Ulf

Habe den Trööt nicht komplett gelesen.
Aber bevor ich das Lenkgetriebe/Servo tauschen würde ich an dem! Auto erstmal akribisch die Vorderachse ab dem Rahmen prüfen.
Lager der Federn,die irgendwann mal geschmiedeten Federn,Herzbolzen,Brieden auf Spiel,Kugelköpfe des Lenkgestänges usw bis raus zur letzten Radmutter.
In der Summe kann da einiges zusammenkommen und es entstehen seltsame Reaktionen der Lenkung.
Und wenn Iveco Prem Memmingen nicht testen kann würde ich mal bei BuR in Ulm Jungingen anfragen.
Klaus

Vielen Dank für die Tips und Ratschläge . Ich werd morgen zu Iveco fahren , denke da kommt nicht viel bei raus aber vielleicht ja doch . Nach Ulm zu Iveco trau ich mich nicht , weil keine Ahnung was als nächstes passiert . ZF in München ist eine Option . Wenn das Lenkgetriebe defekt ist weiss ich noch nicht was für mich die Lösung ist , im Momment tendiere ich zum Austausch . Bleibt leider das Risiko , keiner kann sagen wie das Austauschgetriebe bei einander ist . Ich werd auf jedenfall das Lenkgetriebe von den Räder trennen . Bin aber überzeugt das die ganze Lenkmechanik an der Achse okay ist . Alle Kugelköpfe sind dicht und haben kein Spiel . Mir erschließt sich nicht wenn da was im argen wäre warum das dann nicht immer auftritt ( Betrifft nur die Lenkmechanik nicht das Lenkgetriebe) . Zur Erinnerung nach einfüllen von 2,5 Litern neuem ATF Öl funktionierte alles wieder normal , erst nach 1 Woche Stillstand wieder diese Schwergängigkeit .Mir kommt es so vor als wenn der Ventilblock im Lenkgetriebe einen Schaden hat und manchmal funktioniert und dann wieder klemmt . Fraglich ist wo bleibt der Druck den die Servopumpe erzeugt wenn der Ventilblock nix oder nur wenig durchlässt? Vielleicht würde es auch was bringen wenn alles Öl getauscht wird , Theorie : Mit dem neuen Öl hat es erst mal funktioniert nach dem es sich mit dem alten vermischt hat funktioniert die Technik nicht mehr . Mit etwas Glück hab ich 2 passende Lenkgetriebe gefunden / angeboten bekommen .

Was mir noch eingefallen ist , evt. hat die Lenkung bei einer unsanften Überfahrung einer Düne 2013 Schaden genommen . Wir sind stumpf 1 M hoch gesprungen und oben komplett durchgefedert . Räder standen geradeaus.Ich hab einfach nicht gesehen das es nicht sanft wie ein paar Meter daneben rauf geht sondern senkrecht.

Garfield


Edit: Das ist wohl das richtige Testwerkzeug http://www.ebay.de/itm/Sonderwerkzeug-Z ... 3f3aa16bf6

[quote="Garfield"
Edit: Das ist wohl das richtige Testwerkzeug http://www.ebay.de/itm/Sonderwerkzeug-Z ... 3f3aa16bf6[/quote]

Jau, da kann man alle Funktionen durch checken! Sogar die Leckölmenge

Wenn du die Servo ausbaust kannst du sie ja nach Ulm bringen.Ist der halbe Weg wie nach München
Dann weißt du nach dem Test wenigstens ob es wirklich die Hydraulik ist.
Ansonsten läufst du Gefahr teuer getauscht zu haben und die Achse macht immer noch was sie will.
Klaus

Der Gewinner ist Sico ! Oh man wat für eine peinliche Aktion , es ist tatsächlich das Kreuzgelenk für die Schwergängigkeit verantwortlich .Nu der Reihe nach , war bei Iveco dort mit gestandenem Mechaniker gesprochen ohne das Er das Fahrzeug gesehen hat kam wie aus der Pistole : Da ist das Kreuzgelenk kaputt . Ab nach hause und Kreuzgelenk ausgebaut und siehe da das Teil läst sich fast nicht von Hand bewegen . Kurions heute vor dem Ausbau funktionierte ohne irgend was gemacht zu haben alles wieder normal . Jetzt der Haken , wie geschrieben hab ich ein Kreuzgelenk liegen leider stellte sich heute heraus das passt nicht , hat keine Innenverzahnung und ist ca. 1mm zu weit . Ich stell morgen mal ein Foto von dem verranzten Teil ein . Nu wirds spannend wo bekomm ich so ein Kreuzgelenk ? Erster Versuch morgen beim Iveco Händler wenns da nicht klappt wirds spannend.

Garfield

Militärteile Schulte hat nicht das passende , das auf der HP ist leider das falsche.

sico hat geschrieben:hallo Garfield,


Im Bild 26 sieht man ansatzweise das Kreuzgelenk am Lenkgetriebe-Eingang. Sieht ziemlich verrostet aus. Könnte also auch fest sein.
mfg
Sico

Hallo Garfield,

solange fest nicht bedeutet, dass da auch Material fehlt würde ich es mit gängig machen versuchen. Viel WD40 + Zeit hat schon so manche Stelle wieder gängig gemacht. Das könnte zumindest eine Übergangslösung sein.

OK, vermutlich denke ich anders darüber wenn ich das Bilde sehe...

Grüße

Marcus

So nun die Bilder , heut hatte ich ein positives Erlebnis bei Iveco . Das Kreuzgelenk ist lieferbar und soll morgen ankommen.
Gr. Micha

hallo Garfield,
sehe gerade, dass die Problematik wohl gut eingekreist werden konnte.
du solltest beim Zusammenbau auch das obere Eingangslager im Lenkgetriebe prüfen. Dazu die Vorderachse aufbocken, das Kreuzgelenk auf das Lenkgetriebe montieren und dann die Lenkung am Kreuzgelenk mit der Hand (Motor ist aus) hin- und herdrehen. Das muß jetzt alles zügig und ohne größere Widerstände möglich sein.
Gut wäre sicherlich, bei der Gelegenheit auch den oberen Wellendichtring heraus zu popeln und zu erneueren.

Alles wird gut.
mfg
Sico

Hi Sico , alles paletti . Lager und Dichring okay . Lenkung funktioniert wie noch nie . Ich hab mich einfach darin verbissen das eine Mechanik nur 2 Zustände kennt , io oder kaputt u. nicht wie hier mal geht mal nicht . Nu sei es drum ich denk das Problem ist gelöst . Dienstag muß ich 250km fahren ,ich hoffe es funktioniert dann alles wie es soll.Danach bin ich schlauer , wobei zwischem dem ersten u. zweiten mal auftreten liegen gut 3000km .

Gruß Garfield