Allrad-LKW-Gemeinschaft

derER hat geschrieben: ...Ansonsten Sicher das der Wendekreis eines Kat 8x8 26,5 m beträgt ?? ... Das ist über den 25,00 Metern Grenzwert der STZO [/img]

... ja, der 8 x 8 Kat hat einen zivil nicht zulässigen Wendekreis ... Spezialisten verringern den Wendekreis durch individuell angepassten Reifendruck auf das zulässige Mass ...

... für den einen ist big beautifull, der andere hadert mit mehr als 2,30 Breite, 3,20 Höhe und 7,5 t Gewicht ...

Gruss Ulf

ich grabe das Thema mal wieder aus, weil eine österreichische Kranfirma eine nette Idee für's fahren auf Schnee hat:







das ganze wird nur mit Klammern in die vorhandenen Felgen geklemmt:





sieht nach einer netten Idee aus. Wenn man am eigenen LKW seine zwei Ersatzräder im Sand so verwenden könnte

noch mehr Bilder gibt's hier http://www.hansebubeforum.de/showtopic. ... pagenum=81

Hi,
du brauchst ja nur passende Distanzringe und Verlängerungen für die Radbolzen.

Es gibt aber auch leichtere Konzepte als volle Ketten:

http://www.google.de/imgres?client=fire ... LoBEK0DMCA

http://www.pearl.de/a-PV7041-5445.shtml ... ooyooclick

http://www.google.de/imgres?client=fire ... P8BEK0DMDc

http://www.google.de/imgres?client=fire ... IUCEK0DMDk

Es gab auch mal Bilder von einem "Watschelfuß", der an zwei Radmuttern verschraubt wurde, hatte wohl mal ein Tatra/Kamaz auf der Dakar mit.. finde nur das Bild nicht mehr.

Es gab auf Youtube auch ein nettes Video von einem Trecker, bei dem am Rad ein Baumstamm festgelascht war.

Ich denke, aus kurzen Kettenstücken und Radmuttern könnte man interessante Konzepte bauen.

Es hängt ja auch davon ab, ob man mit Schlamm, Schnee oder Sand fertigwerden will.

Grüße,
Stefan

Die Zwillingsbereifung sieht schwer nach Kock und Sohn DUAL 1000 oder 3000 aus .
Die Zwillinge sind ja nicht nur dazu da , um Traktion auf zu bauen , sondern auch um den Bodendruck zu minimieren . Dieses kann man auf gar keinen Fall mit Schneeketten (jeglicher Bauart) erreichen.

Grüße

Oliver

Hallo,

der hier wieder erwähnte und in diesem Forum ewige Bestandteil bleibende Mitnahmestapler ist unentbehrliches Zubehör für einen ausfahrbaren Kettenantrieb am Laster.
Nämlich ist es besser auf befestigter Straße die ganze Klempnerei auf nem Anhänger mitzuziehen. Wenn und falls das Terrain caterpillarische Behandlung erfordern sollte, dann zeigt der Stapler seine wahre Grösse bei der Montage/Demontage der Laufwerke am meist dafür nicht ausgelegten Lasterrahmen . Altruistische Hilfestellung für im Schlamm festzitzende Sattelzüge ist natürlich selbstverständlich .
Danach - todmüde aber glücklich- hebt der Crayler die Raupen runter und ab geht´s in die Heia.

Sowas ähnliches gabs schon mal ( nur der Mitnahmestapler war damals noch nicht ausgereift):
http://www.cokebottle-design.de/dokuwik ... o_maultier

Gruß
MAK

Hallo
hier sind wohl einige neidisch oder wollen oder können sich sowas nicht leisten. Vielleicht fehlt auch der technische Background um sich sowas vorstellen zu können.
Wenn jemand freundlich darum fragt, warum immer Antworten zu nicht gestellten Fragen. Eine KAT kennt jeder, den braucht man nicht hundert mal vorzukauen. Wer einen hat, kennt die Vorzüge, wer keinen hat eben nicht.
Hier ist die Frage ganz konkret nach dem Hersteller aus Holland und sonst nix. Keine schlauen Sprüche helfen drüber hinweg, dass ihr keine Antwort wisst, Wissen ist Macht, nix wissen macht auch nix, Hauptsache dabei, ääähm ne, Olypia beginnt erst in ein paar Wochen.

@derEr
alternativ mal bei Intertactor in Gevelsberg nachhören, die haben früher den Unitrac auf Unimog-Basis gebaut. Ich bin mal mit einem gefahren, der geht gut durch.

unihell hat geschrieben:Hallo
hier sind wohl einige neidisch oder wollen oder können sich sowas nicht leisten. Vielleicht fehlt auch der technische Background um sich sowas vorstellen zu können.
Wenn jemand freundlich darum fragt, warum immer Antworten zu nicht gestellten Fragen. Eine KAT kennt jeder, den braucht man nicht hundert mal vorzukauen. Wer einen hat, kennt die Vorzüge, wer keinen hat eben nicht.
Hier ist die Frage ganz konkret nach dem Hersteller aus Holland und sonst nix. Keine schlauen Sprüche helfen drüber hinweg, dass ihr keine Antwort wisst, Wissen ist Macht, nix wissen macht auch nix, Hauptsache dabei, ääähm ne, Olypia beginnt erst in ein paar Wochen.

@derEr
alternativ mal bei Intertactor in Gevelsberg nachhören, die haben früher den Unitrac auf Unimog-Basis gebaut. Ich bin mal mit einem gefahren, der geht gut durch.

Du weißt aber schon ,daß der Thread aus 2012 ist und der Themenstarter auch in 2012 das letzte mal hier online war ? ...... und das der Unitrac ein ausfahrbares Kettenlaufwerk hat ist mir nun vollkommen neu. Ich bin immer davon ausgegangen , das er einfach nur komplett auf ein Raupenfahrgestell umgebaut wurde.

Ergo ist auch deine Antwort hier weder Zielführend noch hilfreich.

Grüße

Oliver

na ja, Eisen ist zu schwer, also bleibt nur Gummi.

Ich würde mich auf die Suche nach einem defektem Minibagger machen.
Schrott verkaufen, Fahrwerk und Zylinder und Brauchbares behalten.
Ein paar Tage brennen flexen schweißen schrauben, alles Pi mal Daumen.
Gewicht, Länge des Fahrwerks, Gerödel um es abzusenken, sollte doch easy machbar sein.
Wer meint es zu brauchen, kann ja mal loslegen und hier stolz ein paar Bilder posten.
Mitnahmestapler seh ich nicht, kann ja jede Schmiede basteln, ist doch nix dabei.

VG Tom

Prickel hat geschrieben:...defektem Minibagger ... und Brauchbares behalten.
Ein paar Tage brennen flexen schweißen schrauben, alles Pi mal Daumen.
... sollte doch easy machbar sein.

Hallo,

hast du mal bedacht, welche Bauchfreiheit der Laster nach solcher Action noch übrig haben wird? Nen Stadtliniengelenkbus fährt ihm über nen abgesekten Randstein davon.
Da wird wohl das Kettenfahrwerk zur Unterstützung auch bei Nichtbodenkontakt immer prophylaktisch mitlaufen müssen.

Gruß
MAK

ach Schade, erst gestern hatte ich bei Youtube eine umlaufende, aufziebare Kette für das hintere Achsenpaar gesehen ... finde das nur nicht wieder

/update - mal nicht mit ZIL, URAL und MAZ gesucht sonder KAMAZ und doch gefunden


http://www.youtube.com/watch?v=V-iE4Z0eSEo

makabrios hat geschrieben:[quote="Prickel" hast du mal bedacht, welche Bauchfreiheit der Laster nach solcher Action noch übrig haben wird?

Habe ich, dürfte auch nicht anders sein als zB die Tanks unter dem Koffer.
Die und Staukisten etc müssen dann halt woanders hin.

Ok, der Tröt ist ja alt, machen wird es eh keiner.
Aber der Gedanke ist reizvoll.
Auf der Stelle drehen wird so ein Auto nicht können, aber, Zylinder ausfahren und Ketten drehen lassen, dazu die Räder...
Denke mal, so manch missliche Situation wäre nicht so kritisch. Verhalten im Sand? Ist dann freischaufeln nicht mehr nötig?
Keine Ahnung. Aber von meinem geistigen Auge aus gesehen, passt das alles neben den Rahmen und unter den Koffer.
Passender Bagger vorausgesetzt, bezogen auf Breite der Ketten und deren Länge.

Über die Räder umlaufende Ketten sind ein alter Hut, aber nicht jeder hat einen Dreiachser.
http://www.youtube.com/watch?v=LkHaeRu0SsI
http://www.youtube.com/watch?v=je_cfytWfsA
VG Tom

Prickel hat geschrieben: Über die Räder umlaufende Ketten sind ein alter Hut, aber nicht jeder hat einen Dreiachser.
http://www.youtube.com/watch?v=LkHaeRu0SsI
http://www.youtube.com/watch?v=je_cfytWfsA
VG Tom

Hallo,

der Coffeepot- Scammell hat mir wieder Endorphine rausgekitzelt
http://www.marksmodels.com/?pid=1317

Hatte den vor Ewigkeiten von Airfix zusammen geklebt aber hellblau angemalt. Ich muß die Dinger immer irgendwie zivilisieren

Gruß
MAK