Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ratzfatz in Tiflis. Geht im Moment noch recht flott zur Sache.

Reimers Dodge: er sagt, Verbrauch je nach Geschwindigkeit 18-23 Liter. Der einzige Benziner in der Gruppe.

Meine Qualifikation: Mit Laster nach Indien gereist, dann auf eigene Rechnung mit zahlenden Kunden nach Indien gereist. Aber letztlich wie immer: zum richtigen Zeitpunkt den richtigen Menschen getroffen, sich sympathisch gewesen, Chance ergriffen. Jetzt sehen wir mal.

Schaden an meinem Fzg geht auf meine Kappe. Man hätte mir ein Fzg gestellt, aber ich wollte es ja so. Der Laster kennt den Weg.

Die Zollkontrolle an der türkischen Grenze lief übrigens so ab: junge (!) hübsche (!) Frau kommt aus ihrem Kabuff, setzt sich hinter das Chromspeichenlenkrad und lässt sich von ihrem Kollegen fotografieren. Kontrolle fertig, Vorteil alter Laster.

Sind jetzt in Yerewan, Armenien, wo die Seidenstrassenkarawane von Peking kommend mit unserer zusammentrifft, also kurzzeitig rund 40 Overlander-Fahrzeuge versammelt sind.

Hoffe mal, Ihr besucht die berühmte Radiostation......(Radio Eriwan- Ihr erinnert Euch??)

gerade eine nachricht von joern bekommen:

"Mit 24 Wohnmobilen über die armenisch-iranische Grenze (ohne Dieselsteuer!)Liter Diesel zu 8 Cent. Ansonsten alles okay."

viele gruesse,
steffos

Die Ausreise aus Armenien war (auch dank verwandschaftlicher Verhälnisse unseres local guides mit dem Zollpersonal) problemlos, die Kontrolle durch den russischen Zoll (weil GUS Aussengrenze) genau, aber okay, die Einreise im Iran (wieder mit Hilfe zweier Guides) etwas chaotisch, aber freundlich und unkompliziert. (Auch das Problem mit dem Auffinden einer Dose, deren Inhalt nicht für den Iran bestimmt war, konnte mit der Polizei unbürokratisch gelöst werden.) Nach 5 Stunden waren alle durchgeschleust, (inkl. zweier Holländer, die sich mit Ihrem WoMo angehängt hatten)
Das Tanken ohne Tankkarte geht für Touristen zur Zeit ganz einfach und ohne Mengenbeschränkung.
Ein Sprinter hat massive Probleme mit dem Dieselpartikelfilter und läuft nur im Notprogramm.
Sind jetzt in Tabriz und die Iraner sind wirklich sehr erfreut, über westliche Touristen.

Hi Joern,

schöne Grüße aus Shiraz

Wir sind über Dogubayazit eingereist.
Das Touri-Agument zog nicht, Tankkarte war Pflicht.

Hat aber nur 137 Euro gekostet - Transit bis Armenien angegeben.

Habt ihr diesen großen Zettel bekommen, den man an der Ausreisegrenze vorlegen soll, bekommen ?

Grüße, Till

Hi Till!

Meinst Du einen etwas über A4 großen Zettel mit rosa Bedruckung und vielen kleinen Stempelfeldern für die Polizeistationen?

Den hatten wir jedenfalls, nach einer Weile aber wurde es mir zu blöd überall stempeln zu lassen (vor allem beim Abweichen von der Route...). Bei der Ausreise hat niemand danach gefragt. Allerdings habe ich einen Stapel dieser Zettel auf dem Tisch in einem der Büros an der Grenze Taftan liegen sehen. Da aber andere LKW-Fahrer auch dauernd an den Polizeistationen zu stempeln waren wird das nicht nur auf Touristen gerichtet sein.

Gute Fahrt und viele Grüße an Dein Rudel!
Nils

Hallo Till,

wir sind Euch auf den Fersen!

Ausreise wird noch spannend, vielleicht haben wir uns zu früh gefreut und es gibt Stress bei der Ausreise.
Erstaunlich ist nur, das die Tankwarte wie selbstverständlich IHRE Tankkarte nehmen und bei keinem der 24 Fzg an verschiedenen Tankstellen gab es eine Diskussion oder Probleme. Auch 500 Liter am Stück gibt es.

Genau der Zettel. Wusste ich noch gar nicht, dass man Stempel sammeln soll

Wir werden den Wisch bei der Ausreise unter den Tisch fallen lassen, mal sehen, ob es jemanden juckt.

Wir haben auch keine Probleme beim Tanken.
Nur statt 1500 muss man 3500 Rial zahlen - was aber bei einem Kurs von 1:40.000 nicht weiter ins Gewicht fällt.

Liebe Grüße, Till

Hallo Jörn,

was macht der flügellahme Sprinter? Solange erhöhter Schwefelgehalt im Diesel zu erwarten ist, wird der Partikelfilter weiter Probleme machen und sich zusetzen. Eine Umrüstung durch Mercedes auf Euro 3 ist wohl möglich, aber zeit- und kostenaufwändig (und man verliert die ABE, das dürfte auf Eurer Tour aber wohl das geringste Problem sein).

Diese Probleme sind eigentlich schon länger bekannt, das hätte der Veranstalter m.E. im Vorfeld schon klären können.

Marcus

Umrüstung durch Mercedes auf Euro 3 ist wohl möglich, aber zeit- und kostenaufwändig (und man verliert die ABE,

Nix verlust der ABE ..... sondern schriftliche Freigabe direkt von Mercedes...... an nem Atego schon durchgezogen.


Gruß, Wombi

Das heißt, ein Euro 5 oder 6 wird auf Euro 3 zurück gerüstet und darf mit einer schriftlichen Freigabe von Mercedes weiter in der EU betrieben werden? Das ist in der Tat interessant, und ich würde mich sehr für weitere Details interessieren. Das Problem ist für Reisefahrzeuge ja von Bedeutung, und der von Dir genannte Weg könnte da eine große Hilfe darstellen.

Marcus

Hallo Gwenn,

nix weiterhin zu Hause betreiben .....

Ist für eine längere Weltreise gemacht worden.

Einfach beim Stern Haus anfragen und eine Werksanfrage machen lassen.


Gruß, Wombi

Verstehe. Aber was ist dann mit der Zulassung (Kennzeichen) und Versicherung?

Marcus

Hallo Gwenn,

der Sprinter ist schon einige 10 oookm problemlos ausserhalb der EU gelaufen, es sind auch "umgerüstete" Sprinter dabei, dieser wird nun unterwegs entsprechend angepasst. Spät, aber noch möglich. Ein Diagnosegerät kommt in Kürze. Aber schön, dass ich DAMIT zumindest keine Probleme haben werde.
(Wer seinen Sprinter weltreisefest machen möchte (kauft sich entweder gleich ein vernünftiges Fzg) oder fragt mal bei Iglhaut nach.)


Hier mal ein paar Mitfahrerfahrzeuge: Der Chef fährt selbst. (Jörn, aber leider nicht ich...)

Besagter Problemsprinter:

Gruppenbild mit einem kleinen Teil der Fzg:

Auch schön:

Oder sowas:
Und der Gelbe Blitz (fährt als erster los, kommt als letzter an, raucht wie eine Dampflok, aber niemals leuchtet die Motormanagementlampe)

Gwenn hat geschrieben:Verstehe. Aber was ist dann mit der Zulassung (Kennzeichen) und Versicherung?

Marcus

hallo Marcus,

Kennzeichen bleiben ja in der Regel auf einer Weltreise dran, und Versicherung zählt außerhalb von Europa eh nicht mehr.

Großte Grauzone ist die Abfahrt bis zur Deutschen Grenze ..... dann biste eigentlich auf der sichereren Seite unterwegs.

Und bei Rückkehr sollte man natürlich so schnell wie möglich rückrüsten lassen.


Gruß, Wombi

Wombi hat geschrieben:

...und Versicherung zählt außerhalb von Europa eh nicht mehr.
Großte Grauzone ist die Abfahrt bis zur Deutschen Grenze ..... dann biste eigentlich auf der sichereren Seite unterwegs.
Und bei Rückkehr sollte man natürlich so schnell wie möglich rückrüsten lassen.
Gruß, Wombi[/quote]

@ Wombi:
och, guck mal Wombi, :-)
wenns jetzt genau so auf die 7,5to-Ablastung anwendest,
dann passts doch ? gelle

Grüsse Gü

guenni hat geschrieben:

Wombi hat geschrieben:

...und Versicherung zählt außerhalb von Europa eh nicht mehr.
Großte Grauzone ist die Abfahrt bis zur Deutschen Grenze ..... dann biste eigentlich auf der sichereren Seite unterwegs.
Und bei Rückkehr sollte man natürlich so schnell wie möglich rückrüsten lassen.
Gruß, Wombi

@ Wombi:
och, guck mal Wombi, :-)
wenns jetzt genau so auf die 7,5to-Ablastung anwendest,
dann passts doch ? gelle

Grüsse Gü[/quote]


Hallo Günni,

wo ist hier etwas nicht rechtmäßig ????

Ich fahre in dem Falle mit einem amtlichem Schreiben des Fahrzeugherstellers los, das bescheinigt,

Das Fahrzeug darf in dem zurückparametriertem Zustand zum Zwecke einer Fern/Weltreise außerhalb der BRD betrieben werden.

Nur, von der Werkstatt bis zu Grenze auf direktem Wege kann man es ja nicht tragen.

Und versicherungstechnisch ändert sich bis zur EU Außengrenze auch nix.

Und außerhalb der EU greift eh die örtliche Versicherung.

Und es steht explizit dabei:

Bei Rückkehr in die BRD ist für den Weiterbetrieb unverzüglich zurückzurüsten.

Also, wo ist Dein Problem ???

Was aber nix daran an der 7,5 to Debatte ändert ..... die bleibt weiterhin nicht rechtmäßig.

Aber man kann sich ja die Gesetze auch schön reden, und schon ist es im eigenen Kopf legal.

Versuch doch einfach den Polizisten bei der nächsten Alkoholkontrolle zu erklären, ..... ist doch nicht schlimm, bin doch nur 15-20 % drüber ...... und in 6-8 Stunden habe ich ja die zu hohen 0,1 - 0,2 Promille abgebaut ....


Gruß, Wombi

Rechtmässig wäre wahrscheinlich nur der Tiefladertransport bis zur EU Aussengrenze

Erfreulich, dass die iranische Polizei hier ganz umgänglich ist (zumindest in Bezug auf uns), keine deutschen Erbsen zählt und Verkehrsverstösse grosszügig gehandhabt werden.

Wir sind übrigens in Yazd.
Schön das das Forum hier erreichbar ist. Der Kaufrausch wird allerdings etwas gebremst:

"Sie können sich in einem sanktionierten Land nicht bei Ihrem eBay-Mitgliedskonto einloggen."
Will der Iran nicht, dass ich Pornomagazine beziehe oder die EU nicht, dass ich Uranzentrifugen bei ebay einkaufe?

Ach der gelbe Flitzer ist doch immer wieder schön

Viel Spaß weiterhin und immer fleißig "Bericht erstatten"

joern hat geschrieben:Besagter Problemsprinter:

Tja,

da steht wohl jemand auf Probleme? Empfindlicher Motor mit umfangreicher Elektronik, die erst zum Arbeiten außerhalb der EU überredet werden muß. Langer Überhang. Und dann noch ein Anhänger hinten dran ...

Mein Ding wär das nicht!

Pirx

Pirx hat geschrieben:

joern hat geschrieben:Besagter Problemsprinter:

Tja,

da steht wohl jemand auf Probleme? Empfindlicher Motor mit umfangreicher Elektronik, die erst zum Arbeiten außerhalb der EU überredet werden muß. Langer Überhang. Und dann noch ein Anhänger hinten dran ...

Mein Ding wär das nicht!

Pirx

Und dann noch so einen Tourguide buchen

Auf früheren Reisen ist beim Hänger schon mal die Deichsel gebrochen, es gab aber Produktverbesserungen...

Da auch immer örtliche Guides mitreisen, ist der Hänger deren Behausung.

Grundsätzlich sind solche Touren keine Offroadreisen (auch wenn die meisten der mitfahrenden Fzg dazu in der Lage wären), es fahren auch "normale" WoMos mit. Der Sprinter mit dem Hänger ist ein 4x4 und war auch schon (problemlos) in China unterwegs. Für die (zunächst geplante) Tibetdurchquerung sollten alle mitfahrenden Sprinter wg der Höhenproblematik umgerüstet werden. Da wir nun doch nicht in so grosse Höhen kommen, wurde bei einigen darauf verzichtet, was jetzt unterwegs nachgeholt wird. Ist natürlich aufwendiger, da aber gelegentlich Personen aus- und einfliegen ist immerhin der Teilenachschub aus Deutschland gesichert.
Ich hätte gerne den Fahrkomfort des Sprinters aber ohne Elektronikschnickschnack.

Pirx hat geschrieben:

joern hat geschrieben:Besagter Problemsprinter:

Tja,

da steht wohl jemand auf Probleme? Empfindlicher Motor mit umfangreicher Elektronik, die erst zum Arbeiten außerhalb der EU überredet werden muß. Langer Überhang. Und dann noch ein Anhänger hinten dran ...

Mein Ding wär das nicht!

Pirx

Pirx hat geschrieben:Und dann noch so einen Tourguide buchen

Hallo,
würde ich auch so nicht machen aber der Tourguide hat wahrscheinlich schon mehr km ausserhalb von der EU gefahren als du und Erfahrung geht vor schwätzen.

Gruß
Ingo

@Ingo:

bitte korrekt zitieren, das Zitat über den Tourguide stammt nicht von mir, sondern von Tobias!

Pirx

Hi Ingo,

ich glaub Joern hat das schon richtig verstanden, denn dieses Zeichen = " ",

bedeutet bei mir das es nicht ernst gemeint ist

Sonst stände das

Ach der gelbe Flitzer ist doch immer wieder schön

Viel Spaß weiterhin und immer fleißig "Bericht erstatten"

mit Sicherheit nicht da, wenn ich Ihn für ein inkompetenten Guide halten würde, vor allem nicht bei jemand der auf einen "Firmenwagen" verzichtet und lieber im 710 auf/für die Arbeit fährt...

jetzt schnauze und nicht alles Ernst nehmen

Versöhnliche Grüße
Tobias

@ Pirx, sorry, stimmt.

MfG
Ingo

@tobias, manchmal geht mit mir was durch ...

MfG
Ingo