Allrad-LKW-Gemeinschaft

langer hat geschrieben:Der Prüfer sagte die Sitze müßen "Augenscheinlich fest" sein .Und brauchen auch keine Gurte.

Falls während der Fahrt Personen im Aufbau mitgeführt werden irrt der Nicht-So-Sachverständige vom TÜV massiv!

Lasterlos hat geschrieben:Aber nun erklär mir mal wo der Vorteil eines vorhandenen Stempels auf Glas im Ausland ist

Weil gelegentlich mit der Absicht Geld zu machen kontrolliert wird, ob gewisse typenzulassungspflichtige Bauteile die entsprechende Markierung aufweisen. Was typenzulassungspflichtig ist, ist durch Vorschriften usw. geregelt (insbes. Scheiben und Beleuchtung, da dies relativ einfach durch Laien-Polizisten kontrollierbar ist).

Feron hat geschrieben:

langer hat geschrieben:Der Prüfer sagte die Sitze müßen "Augenscheinlich fest" sein .Und brauchen auch keine Gurte.

Falls während der Fahrt Personen im Aufbau mitgeführt werden irrt der Nicht-So-Sachverständige vom TÜV massiv!

Falls eine Kommunikationsmöglichkeit zwischen Fahrer und Mitrfcahrern gegeben ist, nicht (Bei nem AL28)

Gruss

Kami

... irgendwie war mal nicht ganz klar, welche Vorschriften gelten sollen ... die vom Baujahr / Erstzulassung des Fahrzeuges ... oder die zum Umbauzeitpunkt aktuellen ... und da gibts gewaltige Unterschiede ...

Gruss Ulf

EZ des Fahrzeugs.

Gruss

Kami

Kami hat geschrieben:EZ des Fahrzeugs.

... und was ist bei Umbau bzw. Umschreibung auf andere Fahrzeugart ...

Gruss Ulf

ez des fahrzeugs...

Gruss

Kami

EZ des Fahrzeugs bzgl. Motor, Fahrgestell usw. sofern Fahrgestell nicht massgebend abgeändert wird (z.B. anderer Motor usw.).

Für den Aufbau muss man dies genauer betrachten. Ist der Aufbau original sind dennoch beim Innenausbau die bei der Prüfung geltenden Richtlinien zu beachten. War eine Standheizung bereits original eingebaut wird's wiederum speziell.

Wird ein Shelter auf ein Fahrzeug das ursprünglich ohne diesen Shelter zugelassen war gesetzt, gelten für den Aufbau die Richtlinien, die am Tag der (neuen) Zulassung massgebend sind. Dasselbe gilt für einen neuen Aufbau auf altem Fahrgestell.

Allerdings sollte man sich bzgl. Aufbau nicht allzugrosse Sorgen machen. Wird der Aufbau vernünftig geplant und ausgeführt werden sozusagen sämtliche Auflagen bereits eingehalten.

Befestigungssysteme/Lagerungen von Aufbauten müssen sind zum Glück nicht formal geprüft werden, da liegt die Verwantwortung weitgehendst beim Hersteller. Dabei sind natürlich die Aufbaurichtlinien der Fahrzeugherstellers zu beachten aber sonst wird bzgl. Festigkeit des Aufbaus kaum je was bei der Zulassung nachgerechnet, dies ist Sache der Aufbauherstellers.

Feron hat geschrieben: ........Befestigungssysteme/Lagerungen von Aufbauten müssen sind zum Glück nicht formal geprüft werden, da liegt die Verwantwortung weitgehendst beim Hersteller. Dabei sind natürlich die Aufbaurichtlinien der Fahrzeugherstellers zu beachten aber sonst wird bzgl. Festigkeit des Aufbaus kaum je was bei der Zulassung nachgerechnet, dies ist Sache der Aufbauherstellers.....

Hallo,
weit gefehlt, wenn der Prüfer Dir sein ok für Deine besch....eidene befestigung des Shelters
gegeben hat, und Du verlierst das Ding, z.B. auf der Autobahn, dann ist ER der Dumme,
nicht der Hersteller.


Rolf

@Maggi-Fan
das würde ich nun mal bestätigen mit dem Hintergrund es Unfalls vor geraumer Zeit, wo glaube ich die Eissporthalle eingestürzt ist und nun der Gutachter vor Gericht steht, weil er 3 Jahre zuvor den Zustand des Gebäudes wohl offiziel als gut begutachtet hat...

Vor Gericht stehen schnell mal alle aber wie letzendlich die Schuldlast verteilt wird kann recht kompliziert werden und muss von Fall zu Fall beurteilt werden.