Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,
meine Planung für das neue Vario-Mobil dauert und dauert .
Meine Frau und ich sind nach dem letzten Därrtreffen wieder zur Erkenntnis gekommen, daß wir kein Alkovenmobil bauen lassen sondern einen normalen schönen Kofferaufbau setzen lassen. Wir wollen auch unseren Vario verschifffen können und weiter im Unterkolz kriechen können.
Wir werden wenn möglich eine Flexieble Verbindung zum Fahrerhaus einbauen lassen... Ob die Firma Woelcke uns das so baut, wissen wir noch nicht...werde demnächst nachfragen. Bei Langer und Bock ist es lt. Internetseite kein Problem .
Die nächsten Wochen haben wir unsere Innengestaltung - Planung fertig.
Den Platz im Alkoven (Bett) werden wir ins Heck verlagern (2 Einzelbetten und Sitzgruppe vereinen).
Was habt Ihr für Erfahrungen (Platzangebot) mit dieser Bauweise???

Verkauf meines Mercedes T2 Vario!!!!
Wir haben uns nun doch entschieden, daß wir unser Teil jetzt schon verkaufen wollen- würden. Wenn jemand interresiert ist, bitte melden...
Den Preis haben wir nach langem Überlegen auf € 59.000 festgelegt.
Ich habe zwar zwei Interesenten, aber wer zuerst kommt, malt zuerst .
Würde mich um Nachrichten für den Neuen aber auch für den Alten Vario freuen
Mit freundlichen Grüßen
humbo

Nachdem Humbo den Fred wieder hochgeholt hat, will ich auch noch kurz meine neuesten Erkenntnisse beisteuern:

Thema Einzelbereifung für Vario: Macht die Fa. Paul bei bestimmter Ausstattung des Varios (Verstärkungen ab Werk etc.) für ca. 3.600 Euro, wenn man den fabrikneue Vario per Tieflader anliefert und die alten unbenutzen Felgen und Reifen in Zahlung gibt. Der größte Nachteil: Mercedes hat für den Umbau nur eine Freigabe bis echte 80 km/h erteilt. Diese Obergrenze wird auch als Geschwindigkeitsbegrenzung im Steuergerät kodiert! Falls nicht, erlischt die Garantie von Mercedes. Damit würde der Vario allerdings zum Hindernis #1 auf deutschen Autobahnen. Deshalb warte ich erstmal mit dem Umbau auf Einzelbereifung ab.

Thema Luftfederung: Macht auch die Fa. Paul, kostet aber für den Allrad-Vario zwischen 9 und 10 TEUR pro Achse. War mir dann doch zu teuer

Deshalb ist mein Fahrgestell jetzt wie von MB gebaut bei Woelcke und freut sich auf den Ausbau.

Viele Grüße,

Georg

Hi Georg ,

ich habe mich mitlerweile bei meinem Bruder der eine Autowerkstatt besitzt und einen guten Draht zu diversen Reifenhändler hat, erkundigt .
Es gibt auf alle Fälle andere Möglichkeiten, Einzelbereifungen mit TÜV zu bekommen!!!!
Ich lasse mir das nochmal zusammenschreiben und werde die Lieferanten hier einstellen.
Mit freundlichen Grüßen
humbo

Georg69 hat geschrieben:Nachdem Humbo den Fred wieder hochgeholt hat, will ich auch noch kurz meine neuesten Erkenntnisse beisteuern:

Thema Einzelbereifung für Vario: Macht die Fa. Paul bei bestimmter Ausstattung des Varios (Verstärkungen ab Werk etc.) für ca. 3.600 Euro, wenn man den fabrikneue Vario per Tieflader anliefert und die alten unbenutzen Felgen und Reifen in Zahlung gibt. .............

Viele Grüße,

Georg

Und welche Größe der Einzelbereifung bietet die Fa. Paul an?

Gruß
Ingo

Bingo1979 hat geschrieben: Und welche Größe der Einzelbereifung bietet die Fa. Paul an?

Gruß
Ingo

CONTINENTAL LCS 265/70 R17,5, schlauchlos, M+S-Kennzeichnung
Vorderachse: Verwendung der werkseitig verbauten Felgen
Hinterachse: Spezialfelgen (Stahlfelgen) inkl. verzinkter Bremsscheibenabdeckung an der Hinterachse

Gerade beim Vario seh ich (für mich persönlich) keinen Sinn drin da zur Womonutzung eine Kiste draufzusetzen, kein anderes Fahrzeug bietet sich als Wohnmobilbasis so perfekt an wie der Vario als Kastenwagen in den verschiedenen Längen und Höhen. Man hat von Anfang an eine robuste, dichte Hülle mit der sich als Fernreisemobil fast alles realisieren lässt, ganz besonders wenn man auf sehr lange Zeit planen will.

moin rundrum! Bereifungsvorschlag meinerseits (und wie jetzt schon öfter praktiziert) 285/70 R 19,5, hinten einzelbereift. Fährt zumindest mit der kürzesten Achsübersetzung sehr harmonisch. Einschränkung gibt es ggfs. beim zul. Ges.-Gew., meinen mußte ich wegen der Bremsleistung (Trommeln hinten) auf 6,0t ablasten.
Und ich kann den Wunsch nach einem Koffer mittlerweile nachvollziehen. Nach 25 Jahren in verschiedenen VW T1, T2 und T3 dachte ich: poh, soviel Platz im Vario! (Radstand 3700 u. Hochdach). Jetzt knobele ich schon seit zwei Jahren am Ausbau- und Innenraumkonzept, und immer fehlen in irgendeiner Richtung 10 oder 20 cm fürs Optimum.

... Sitzgruppe und Bett in einem (Dinette) wollte ich nicht haben ... die Umbauerei nervt ... lieber eine Minisitzgruppe für 2 Personen einbauen, einer davon kann ruhig auf der Bettkante hocken ... baut man dennoch eine Dinette, so kann man wenn mal mehr Leutz da sind immer noch umbauen ... allerdings muss man sich was einfallen lassen, wie man die dann auf Tisch und Bank liegende Matratze unterseitig belüftet bekommt ... das 3D-Mesh-Gewebe, wie es z.B. SVB anbietet hat sich da bei mir sehr bewährt, dieser eine Zentimeter "Luft" reichte aus um die vorher vorhandene Schimmelei unter der Ratzmatte zu verhindern ... baut man dann zu Sitzgruppe um, muss das Mesh-teil aber auch wieder irgendwo verstaut werden ...

Gruss Ulf

Hallo zusammen ,
ich habe mir das so gedacht, daß wir zwei Längsbetten verbauen (eine Seite 1,95m die andere 1,70m) mit einer Breite von je ca. 60 cm. Weiter wird eine fest verbaute Klappmechanik incl. Polster die an der Stirnseite der Längsseite zum hoch- runterklappen fest montiert......eine Belüftung möchte ich natürlich auch!
Der Tisch wird etwas schmäler gemacht und das Bettzeug wird in, an oder auf der Querbank verstaut.....
Wir sind wirklich sehr zufrieden mit unserem Kastenwagen, aber wir wollen jetzt auch im Winter unterwegs sein.
Der Mercedes Kastenwagen ist leider zu Schade und extrem Rostanfällig (z.B. Kondenswasser) im Winterbetrieb mit Salzeinwirkung.
Wenn wir das Auto nicht in einem sehr guten Zustand gekauft und Hohlraum versiegelt hätten, dann könnte man dem Rost beim arbeiten zuschauen!
Das Platzangebot wollen wir auch verbessern, aber weil der Vario sehr kippelig im Gelände ist, wollen wir das mit der Höhe des Aufbau begrenzen, aber zumindet nicht verschlimmern (bitte Erfahrungen senden )..... Wir sind auch öfter auf den alten Italjenischen Militär- Paßstraßen unterwegs und dort ist es auch so eine Sache mit den kleinen Unterführungen .
Grüße humbo

hattest an der Hecktür vom Vario einen Fahrradträger dran? Bilder?