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Verfasst: 2011-06-30 20:49:32
von roman-911
hallo Max,
ich kann Dir einen om 352 motorblock nackt und ohne nockenwelle
anbieten.
den habe ich nach nockenwellenschaden durch den luftpresser gegen einen om 352 A ausgetauscht.
diverse passende anbauteile gäbe es auch.
ausserdem einen kompletten om 352 A (160 ps) mit eberspächerturbo...
grüsse roman
Verfasst: 2011-07-01 20:25:19
von mbmike
Landei hat geschrieben:I
Wenn du geschmeidig drauf bist, dann war dein Mißgeschick ein eindeutiger Fingerzeig
bei so etwas zuzuschlagen.
dann müßte der 416er aber noch ein wenig wachsen...
Verfasst: 2011-07-02 9:34:20
von Landei
dann müßte der 416er aber noch ein wenig wachsen...
Das verstehe ich jetzt nicht. Warum sollte der abgebildete OM 352A nicht in den Mog passen? Mit ohne A passt es schon einmal. Natürlich müsste der Deckel geändert werden (das sind die ersten knapp 25€). Mit A müsste für die Abgasführung, die Platzierung des Turbos und den Kleinkram eine Lösung gefunden werden (die wahrscheinlich alles andere als einfach ist), aber wachsen? Eher irgendwo ein Loch reinschnippeln. Unimog klingt für mich ja immer nach eng und verbaut, aber das mag daran liegen, dass ich 404 beifahrergeschädigt bin
.
So wie es aussieht, wird Marokko wohl nicht am Angebot von Ersatzmotoren scheitern.
Jochen
Verfasst: 2011-07-02 9:49:10
von Ulli
Landei hat geschrieben:Unimog klingt für mich ja immer nach eng und verbaut
nicht eng und verbaut, sondern raumoptimiert. Unimogfahrer wollen halt keinen ungenutzten Raum spazieren fahren
Gruß Ulli
Verfasst: 2011-07-02 9:59:36
von Flammkuchenklaus
nicht eng und verbaut, sondern raumoptimiert. Unimogfahrer wollen halt keinen ungenutzten Raum spazieren fahren
Stimmt.
Oben fällt ein 17er Schlüßel rein,unten kommt er nie wieder raus
Verfasst: 2011-07-02 10:29:10
von Landei
Oben fällt ein 17er Schlüßel rein,unten kommt er nie wieder raus
Nene, beim Mog bleiben sogar 8er Schlüssel hängen und kommen mit viel Glück nach dem Anlassen als zwei 4er wieder raus!
Verfasst: 2011-07-02 11:59:36
von Ulli
Flammkuchenklaus hat geschrieben:
Oben fällt ein 17er Schlüßel rein,unten kommt er
nie wieder raus
doch (eigene Erfahrung), beim Motorentausch taucht längst verlorengeglaubtes Werkzeug wieder auf (10/11er Ringschlüssel und 14er Nuss, beide gut geölt im Unterfahrschutz).
Gruß Ulli
Verfasst: 2011-07-02 12:05:50
von AL28
Hallo
Beim 404 die Hütte zum kippen umgebaut , oder eh abnehmen , dann geht es eigentlich ganz leicht.
Aber der Kupplungswechsel mit Hütte hat schon was beim Mog .
Gruß
Oli
Verfasst: 2011-07-02 15:45:36
von J.L.
[quote="Landei"
Nene, beim Mog bleiben sogar 8er Schlüssel hängen und kommen mit viel Glück nach dem Anlassen als zwei 4er wieder raus![/quote]
Sehr gut
Johannes
Verfasst: 2011-07-02 23:30:38
von unihell
Hallo
in der
U-com wird ein 352 mit 890 Bh vermutlich vom 406/416 angeboten.
Da sind Ölwanne, Wapu und Krümmer bereits passend.