Allrad-LKW-Gemeinschaft

Na da wär ich nicht drauf gekommen, dass der Filter noch tiefer als der Tank liegt. So funktioniert das natürlich bei stehendem Motor. Meines Erachtens dürfte aber bei laufendem Motor die Pumpe dann bei offenem Ventil Luftziehen - oder?

Grüße

Robert

Hi Manfred,

ich denke das Problem wird sein dass der Tank leer läuft wenn dei Bowle kaputt geht! Oder das Filter gewechselt werden soll! Zum Wechsel sollte dann noch ein Absperrhahn eingebaut werden!

Oder? Diesen versteckt eingebaut hat man auch gleich eine tolle Wegfahrsperre!!!

Greetz Chris

HildeEVO hat geschrieben:ich denke das Problem wird sein dass der Tank leer läuft wenn dei Bowle kaputt geht! Oder das Filter gewechselt werden soll! Zum Wechsel sollte dann noch ein Absperrhahn eingebaut werden!

Hallo Chris,

ja oder nein...

Der Filter ist schlaggeschützt eingebaut. Dass das Schauglas zerstört wird ist in etwa so wahrscheinlich, wie wenn die Dieselleitung durchtrennt wird...
Der Filter ist ja nicht komplett unterhalb vom Tank eingebaut, sondern lediglich der Ablass ist in etwa gleicher Höhe wie der Unterboden des Tanks.
Zum Filterwechsel wird nur das Obergehäuse abgeschraubt und so verbleiben gut 27cm Füllhöhe(entspricht deutlich über 80 Prozent der max. Füllmenge) für meinen Tank. Erst wenn ich noch mehr Diesel im Tank hätte würde dieser nach oben aus dem Gehäuse gedrückt... Ich habe mir das Absperrventil gespart, weil der theoretische Fall des Überlaufs bei mir nicht eintreten wird...

Gruß
Manfred

PS: Und weil ich jetzt so einfach Diesel zapfen kann, habe ich mal welchen in einen Behälter laufen lassen und diesen dann in die Gefriertruhe gestellt. Ich will mal sehen, wie der Diesel bei minus 19 Grad aussieht... ist ja wohl schon kein Winterdiesel mehr. Bis jetzt ist er nur weiss geworden, aber durchaus in fließfähigem Zustand.

Hallo!

Da ich die Marke "Racor" hier im Forum noch nicht gefunden habe:
Hat jemand Erfahrungen mit diesen Filtern/Wasserabscheidern?
Ich "kenne" den Geschäftsführer, der die Dinger in Deutschland vertreibt und hab mal ein Schätzchen mit Ihm gehalten. Lt. seinen Ausführungen sind die Racor recht interessant, z.B. haben die die 10x Filterfläche im Vergleich zum SEPAR.
Vernachlässigen wir mal den Preis, würde sich so ein Filter Eurer Meinung nach für den Einbau in unsere Wägelchen eigenen?
(Die Dinger gibts in allen Ausführungen, auch mit automatischer Heizung etc.)
Reicht die Durchfluss Menge von diesem Filter (CLICK)aus?

Grüße,
Jan

Moin Jan,

könntest Du den Link in

Reicht die Durchfluss Menge von diesem Filter (CLICK)aus?

nochmal nachreichen?

Danke & Grüße

Marcus

Ups. Sorry.
There we go - CLICK

Da steht was von "60 GPH (227 LPH) " - keine Ahnung was das heißt.

ich würde auf "60 Gallonen/Stunde (227 Liter/Stunde) tippen. Sollte reichen - wenn auch knapp

Sprich doch mal mit dem Herrn Geschäftsführer was er so am Preis machen kann, speziell wenn man hier im Forum eine Sammelbestellung aufzieht gibt das zudem eine gigantische Werbung für seinen Laden! Welche Referenz kann denn viel besser sein als die Nutzung in einem Allrad-LKW? Dann hat er endlich gegen Separ mal ein paar richtige Trümpfe in der Hand!

Markus

Zur Geschichte mit Separ:
Wenn ich es richtig verstanden habe, hat Separ die Racor-Filter mal ne Zeit lang selbst importiert und dann eine "Kopie" davon gemacht haben. Raus kam dann die eigenen Konstruktion des Separ wie wir ihn heute kennen.
Neben der längeren Standzeit durch die höhere Filterfläche, hat er auch das Tauschen des Filters beim Racor als "besser" bezeichnet. Statt der Zinkschrauben dreht man beim Racor einfach den Deckel ab. Außerdem ist wohl beim Separ irgend eine Feder drin, die gegen den Deckel drückt. - Naja, keine Ahnung ich kenn weder den einen noch den anderen und kann wenig dazu sagen. Einen Filter wechselt man wohl auch nicht ständig. - Die Filter selbst soll es aber weltweit überall geben.
Komatsu soll angeblich seine gesamten Fahrzeuge mit Racor ausstatten.

Exkurs: Ich wusste gar nicht, dass der kleine Hanomag mit sowas verwandt ist :-)

Hallo,

Exkurs: Ich wusste gar nicht, dass der kleine Hanomag mit sowas verwandt ist.

Wenn ich's recht im Kopf habe wurde der verbliebene Baumaschinenteil der Hanomag von Komatsu übernommen. Das resultiert dann z.B. in

Komatsuhanomag...

Grüße

Marcus

Hi

Wozu benötigt denn ein Wasserabscheider die große Filterfläche.
In allen Fahrzeugen sind doch schon Kraftstofffilter.

Bei einem Heizölfilter ( ohne Zyklonfunktion ) mit Filzeinsatz kann man sehr schön beobachten, wenn mitgezogenes Wasser sofort an der Unterseite landet und das Öl darüber hinwegströmt.
Es darf halt nicht zu viel Wasser sein.

Was diese Entwässerungsschraube angeht:
Gibts da nicht Diebstahlpotential ?
( ..für Leute mit etwas mehr Zeit )



Christian

Moin Christian,

ich finde das gar nicht mal so schlecht, dass ein Filter eingebaut ist. Deshalb würd ich auch den 30 Mikron nehmen. Damit wird Dein Dieselfilter geschont - der bekommt dann nur noch "feinen Kram" ab.

Was willst Du uns mit dem Heizölfilter erzählen? Das man den auch nehmen könnte?!

Was willst Du denn klauen? Die Ablassschraube? - Leute mit mehr Zeit könnten glaube ich noch viel mehr am LKW klauen... :-)

Grüße,
Jan

Ach ja, was den Preis anbelangt, kann ich noch nichts sagen... Muss ich dann bei Gelegenheit in Erfahrung bringen!

Bahnhofs-Emma hat geschrieben:Komatsuhanomag...

wobei der Namensteil Hanomag vor wenigen Jahren getilgt wurde, nachdem die Technik schon lange rein Komatsu war.

Gruß Ulf

Bin zu letzt mal mit nem Volvo FH 12 gefahren, der hatte das Ganze schon teilweise automatisiert! da hat am Bordkaputter eine anzeige augeleuchtet wenn der Wasserabscheider voll war! Man brauchte dann nur beim Starten auf einen Knopf drücken und schon wurde der Wasserabscheider entlerrt.
Muß ich mir mal anschauen wie das technisch von statten geht, oder weiß wer was?
vielleicht läst sich das Ganze ja leicht in ein altes Fahrzeug verpflanzen, ohne elektonik natürlich!
Schrottfahrzeuge werden ja zum finden sein!