Allrad-LKW-Gemeinschaft

HI,

@Lura
Na weil die elektrische Pumpe auch bei niedrigen Motor-Drehzahlen vollen Durchsatz liefern kann. Sicher braucht die Strom, aber die mechanische Pumpe läuft
ja auch nicht umsonst mit.

cu

Johannes D.

Johannes D hat geschrieben: ↑

2026-09-24 13:45:07

Könnte man auf eine elektrische Kühlwasserpumpe umrüsten?

Man könnte das Auto auch so belassen wie es ist. Das muss das abkönnen.

Lutz

LutzB hat geschrieben: ↑

2026-09-24 14:11:27

Man könnte das Auto auch so belassen wie es ist. Das muss das abkönnen.

Lutz

Ich bezog mich vor allem auf den Fall, dass es keine "gute" Ersatzwapu gibt.

OT:
Ich bin ja gespannt, wann der Erste auf die Idee kommt, ein defektes Kühlluftgebläse eines luftgekühlten Dieselmotors elektrisch antreiben zu wollen ...

Pirx

Johannes D hat geschrieben: ↑

2026-09-24 14:05:44

HI,

@Lura
Na weil die elektrische Pumpe auch bei niedrigen Motor-Drehzahlen vollen Durchsatz liefern kann. Sicher braucht die Strom, aber die mechanische Pumpe läuft
ja auch nicht umsonst mit.

Ich glaub die Energiebilanz wird von irgendwie passen. GGfs größere Lima.
Ich habe halt Anzeigen im Armaturenbrett und kenne Auslegungsdaten von Lkw und kann diese so fahren, das alles funktioniert, was sich der Konstrukteur damals so gedacht hat. Die Anzeigen berichten darüber. Das macht mir Spaß.
Z.B hab ich die Leerlaufdrehzahl auf 700U/min erhöht, dadurch berichtet mir die Öldruckanzeige von 2 bar Öldruck im Leerlauf. Fühl ich mich gut mit.
Mir fällt da gerade der gern gehörte Leitsatz eines sehr aktiven Forumsmitglieds ein.
" Mein Lkw war gut, jetzt hab ich ihn verbessert, ach wär er doch wieder gut."

Villelaster hat geschrieben: ↑

2026-09-23 13:34:04

Die WaPu bei den OM364 & 366 ist schlicht und ergreifend sch...ße - eine Fehlkonstruktion.
Zum einen hat sie unterdimendinierte Rillenkugellager (für die Last der Keilrimenen, die über sie laufen) zum anderen
ein Kunststofflaufrad - nicht wie die Vorgänger eines aus Guss (OM314/352).

Die Rillenkugellager sterben still und leise - durch den Schiefstand der Pumpenwelle nimmt das Laufrad immer mehr Schaden, bis es abspringt / von der Welle löst.
Es kann aber auch schlecht auf der Welle sitzen und dann unzureichend fördern (wird nicht mehr richtig mitgenommen).

Vielleicht empfiehlt es sich dann, die Keilriemen nicht so gnadenlos mit dem Spezialgerät von MB zu spannen sondern einfach nach Alter-Vater-Sitte. So hab ich das gemacht und außer gelegentlichem ganz leisem Quietschen beim Kaltstart unter 0°C ist alles i.O.