Deswegen haben die ganzen Abschlepper in ihren Heftchen stehen, welche Seite sie bei welchem LKW ziehen müssen
Verstehe ich das richtig?
Nur eine Steckachse wird gezogen und andere bleibt drin?
Dann dreht die verbliebene Steckachse beim Abschleppen den Differenzialkorb und auch das Tellerrad. Das Antriebsrad im Differenzialkorb für die gezogene Steckachse steht. Am Ende dreht mit so einer Anordnung auch die Kardanwelle, was ja eigentlich vermieden werden soll.
Deshalb hat auch Wombi, der viele Jahre im Abschleppdienst gefahren ist, dazu geraten, die Kardanwelle anzuflanschen.
LG
Sico
Da hast du einen kleinen Denkfehler, die Kardanwelle steht und der Abgang zur gezogenen Steckachse dreht mit doppelter Raddrehzahl
Servus Flo,
da hast du jetzt einen Denkfehler.
Wenn die Kardanwelle steht und die verbliebene Steckachse den Differenzialkorb antreibt, dann dreht die andere Seite im Differential mit gleicher Drehzahl, jedoch rückwärts.
Ob die Kardanwelle dabei wirklich stehen bleibt, das ist auch eine Sache der inneren Reibung der einzelnen Elemente. In jeden Fall sind bei drehendem Differenzialkorb bei einseitig gezogener Steckachse die Ausgleichs-Kegelräder im Differenzialkorb sehr lange sehr hohen Drehzahlen ausgesetzt. Die Ausgleichsräder sind relativ einfach gleitgelagert und neigen unter solchen Belastungen zum fressen. Das sieht man gerne bei Off-Road-Veranstaltungen bei Fahrern ohne Hirn.
Auch hat man beim Ziehen der Steckachse bei Nacht und Nebel im Regen nicht unbedingt eine Schraube M14x1,5 in passender Länge zur Verfügung, um die Schaltmuffe am Herabfallen zu hindern. Da muß man auch erst mal drandenken in solchen Streß-Situationen.
Alles in allen wundere ich mich schon, warum so ein einfaches Lösen von wenigen Schrauben an einem Kardanflansch eine derartige Diskussion hervorruft.
LG
Sico
Re: Notfall. Abschleppen Allrad LKW
Verfasst: 2026-02-11 14:52:37
von Egika
vor allem, da es ja eigentlich um ein elektrisches (Masse-) Problem geht...
Ist in Skandinavien Gang und gäbe, in Irland hab' ich's auch schon gesehen.
UK dito.
Für das austretende Öl beim Ausbau der Steckachse gibt's Auffangwannen zum in die Felge stellen. Und für die, die keinen Handschuh oder Socken zur Hand haben, Achsdeckel zum Aufschrauben.
Moin,
eine Seite Steckachse ziehen ist gerade beim abschleppen von Bussen relativ üblich.
Hier in dem Video ist auch die Auffangwanne und der entsprechende Deckel zu sehen:
Gruß
Jonas
Re: Notfall. Abschleppen Allrad LKW
Verfasst: 2026-02-11 18:22:18
von joern
Interessanter Thread: da setzt jemand einen Hilferuf für einen Notfall (!) ab, die Experten diskutieren sich die Köpfe heiss und der Patient schaut nicht mal mehr hier ins Forum. Scheint der Notfall wohl schon behoben zu sein. Oder Funkloch.
...- Abschleppen mit angehobener Hinterachse: Bei Allradfahrzeugen beide Hinterachswellen und die Gelenkwelle zur Vorderachse ausbauen...
Moin,
wozu sollen denn die Hinterachswellen raus wenn die Achse angehoben ist?
Kann ich Dir nicht sagen. Ich kann hier nur zitieren, was in den mir vorliegenden Unterlagen zur LK-Baureihe steht.
Pirx
Re: Notfall. Abschleppen Allrad LKW
Verfasst: 2026-02-11 22:19:11
von Der Initiator
Interessantes Video: "Maximilian Schindler muss mit einem speziellen Bohrer ran" bei 5:00.
Re: Notfall. Abschleppen Allrad LKW
Verfasst: 2026-02-12 10:06:14
von macherknox
Nochmal, können wir nicht einen Abschlepp-Thread aufmachen?
Ich finde das hier unter dieser Überschrift ziemlich unglücklich.
Kann man das Splitten, @admins?
Der Themenstarter ist jetzt auf jeden Fall verloren.
Viele Grüße
Max
Re: Notfall. Abschleppen Allrad LKW
Verfasst: 2026-02-12 10:14:01
von Firefighter
Abschleppen ist ja anscheinend eine Wissenschaft für sich. Beim Bund haben wir uns mit Abschleppstange und Schleppschere geholfen. Das die Kardanwelle abgeschraubt wird, wenn's ein automatisches Getriebe ist, das ist mir auch bekannt.
Wie wurde jetzt der Notfall weggeschafft? Der aus dem ersten Beitrag? Verschollen in Frankreich..........
