Allrad-LKW-Gemeinschaft

... dann ist das aber kein bedauerlicher Fahrfehler sondern ein bewusst herbeigefuehrter Fotostunt ...

Gruss Ulf

Moin,
das Foto stammt aus einem Video was mehrere Minuten lang ist und einige hundert Meter Strecke zeigt. Ich wollte damit auch weniger meine Unfähigkeit zeigen, als untermauern, dass die Dämpfer zumindest bei meinem Fahrzeug bisher einiges ausgehalten haben.

An der VA habe ich übrigens die Seriendämpfer gelassen. Da passt für mich die Dämpfung zu meinem Fahrzeug, somit sah ich bisher keinen Grund zur Änderung.


Viele Grüße
Constantin

Dürfen wir des Video au sehen?

4x4V10 hat geschrieben: ↑

2026-01-11 14:42:38

An der VA habe ich übrigens die Seriendämpfer gelassen. Da passt für mich die Dämpfung zu meinem Fahrzeug, somit sah ich bisher keinen Grund zur Änderung.

Viele Grüße
Constantin

Da sind ja auch Sachs Dämpfer verbaut.

Gruß, Wombi
.

Wombi hat geschrieben: ↑

2026-01-11 16:25:20

Da sind ja auch Sachs Dämpfer verbaut.

Sind es bei meinem Vario auch.
Allerdings mit Bereifung 285/70R19,5 auf entsprechender Felge völlig überlastet. Im Gegensatz zu den Stoßdämpfern von Marquard, die das Auto z. B. auch in übelsten Spurrillen problemlos führen.

vario hat geschrieben: ↑

2026-01-09 18:07:21

Ich habe Lutz' Vario am 22.12.2025 morgens (kalt) probefahren dürfen.
Gegen meinen fuhr der zwar wie ein Kart um Lemmis Kreisel, man bemerkte allerdings auch jeden Kanaldeckel.
Auch auf nem Feldweg war mir das eindeutig zu hart,..........

Du bist das Auto aber nicht nur im Kalten sondern auch mit vollem Luftrdruck in den Reifen gefahren. Üblichweise sind vorne 1,2bar und hinten 1,7bar weniger drauf.

Lutz

Hallo
Ich fahre die schon mehrere Jahre im 1017.
Machen was sie sollen. Ich habe mich damals mit dem selber unterhalten wegen den Dämpfer Eigenschaften und war mit seinen Fachwissen und Kompetenz von im zufrieden .
Kaufe meine nächsten Dämpfer wieder dort.
Merke gerade , das ich die auch schon ein paar Jahre fahre.
Gruß
Oli

Hallo,
nochmals was zu dem Thema hohe Dämpferrate und Komfort. In meinem Fall hat sich der Komfort trotz der "kräftigen" Auslegung verbessert. Das ist aus meiner Sicht damit zu begründen, dass die neuen Dämpfer sensibler/schneller auf kleinere Unebenheiten reagieren. Die werden besser weggeschluckt. Ausserdem ist das Rodeoreiten weitgehend vorbei, weil durch Zug- und Druckstufe das Fahrwerk wesentlich schneller beruhigt wird.

Gruß
Axel

Nächste Woche werden die Federn und Dämpfer geliefert. Dann geht's an den Umbau. Bin gespannt auf das Fahrverhalten. Marquardt hat mir zugesagt ....bei Nichtgefallen wird unkompliziert getauscht.