Allrad-LKW-Gemeinschaft

So neumodischen Kram hat meiner nicht.

Edit: Den Kram vermisse ich nicht, den tippgefehlerten Kran könnte ich schon manchmal brauchen

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2025-08-12 8:51:01

So neumodischen Kran

Ich hab auch keinen Kran aufm Laster. Oder aufm Boot.

55588 hat geschrieben: ↑

2025-08-12 5:44:18

Vielleicht habe ich es überlesen. Aber zum starten mit ganz ohne Strom müsste noch der Stössel des Abstellmagnetes ausgebaut werden. Oder würde die Lichtmaschine sofort beim anlassen mit einem Gurt genug Strom liefern? Beim anschleppen reicht der Strom.
Grüße Jo

Was ist denn ein Abstellmagnet?

Lg
Carsten

https://youtu.be/EM8WMbjnObo?si=lUq_mCshwk2YsAgs
Da hat es funktioniert.

Gruß
Chris

CharlieOnTour hat geschrieben: ↑

2025-08-12 12:43:31

Da hat es funktioniert.

Auf die Art und Weise haben @Afrobil und ich meinen A-L28 (mit OM314) auf 'nem Willi-Treffen mal gestartet. Wer an der Kupplung saß weiß ich nicht mehr.

Lutz

Abstellmagnet ist was bei den modernen LKW um dem Motor die Spritversorgung abzuwürgen. Elektromagnet der SpritVentil oder an der ESP 0-Förderung einstellt. aufrechte Altmodelle verwenden da noch Motordrosselschalter oder Stopknopf mit Seilzug zur ESP.
Anziehen am Rad habe ich bis jetzt nur in warmen bis sehr warmen Gebieten gesehen, bei Öl wie Honig in Getriebe oder Motor, nee danke, das klappt nichtmal mit Startpilot

Gogomobil hat geschrieben: ↑

2025-08-12 14:55:07

Abstellmagnet ist was bei den modernen LKW um dem Motor die Spritversorgung abzuwürgen. Elektromagnet der SpritVentil oder an der ESP 0-Förderung einstellt. aufrechte Altmodelle verwenden da noch Motordrosselschalter oder Stopknopf mit Seilzug zur ESP.
Anziehen am Rad habe ich bis jetzt nur in warmen bis sehr warmen Gebieten gesehen, bei Öl wie Honig in Getriebe oder Motor, nee danke, das klappt nichtmal mit Startpilot

Ah ok, danke!
Ne, so einen modernen Kram/n hab ich auch nicht.

Felix, die Idee des Druckluftstarters dürfte nicht machbar sein. Die modernen arbeiten mit 30-40 bar.
Die alten Rangierloks mit einem vergleichbaren Deutz-Sechsender hatten wimre eine 90Liter Preßluftflasche für den Anlasser...

Gruß Härry

Meh,

also keinen Druckluftstarter!

Gruß
Felix

Moin,
wird schon.
Kompressor von Yak oder AN2 macht 50bar, die 12l Kugel hintendran und los. (Der ist etwa so groß wie ein 15ccm Modellmotor).

Oder einen Amtlichen Schlagschrauber vorn einhängen, der geht auch mit 6 bar.

Oder einen Luftgetriebenen Inertia Starter ala AN2 E-Starter, nur halt mit Druckluft. Klingt am besten.

Gruß Reinhard

hugobaer hat geschrieben: ↑

2025-08-15 22:05:58

https://en.wikipedia.org/wiki/Coffman_engine_starter

Pirx

Moin,
Super!!
Leider sind die Cartridges (So weit ich weiß) nicht mehr erhältlich und bei Kontrollen vermutlich mit erheblichem Erklärungsbedarf versehen :-))
Da ist Schwarzpulver drin, dem ein Brandverzögerer beigemischt ist.

Gruß Reinhard

Die Trucks in Australien starten mit Druckluft, das ist also kein Hexenwerk. Aber ohne Vollen Kessel starten die auch nicht.

lura hat geschrieben: ↑

2025-08-17 4:26:24

Die Trucks in Australien .........

Welche meinst Du? Roadtrains oder die Großmuldenkipper im Tagebau?

Lutz

Da braucht man gar nicht so weit zu gehen.
Die Saurerbusse (die man hier in Norddeutschland mal so eben für einen geilen Tagesausflug hernimmt ), starten auch geschmeidig mit Druckluft.
Wenn man 6 Stunden Zeit und einen langen Strick mitbringt, kann man auch mit Dampf starten (also mechanisch und nicht mit 8bar Hauptluftbehälter.) Aber das führt jetzt etwas weit weg und war auch nicht die Frage.

Jochen

LutzB hat geschrieben: ↑

2025-08-17 8:44:45

lura hat geschrieben: ↑

2025-08-17 4:26:24

Die Trucks in Australien .........

Welche meinst Du? Roadtrains oder die Großmuldenkipper im Tagebau?

Lutz

Die Roadtrains, hab da mal ne interessante Reportage gesehen.

Hmm, war die Reportage zufälligerweise schon etwas älter? Die europäischen Maschinen und auch die aktuellen US-Varianten werden klassisch mit E-Starter angeworfern (zumal die Amis auch so langsam auf den Geschmack von 24V kommen )

Gruß
Uwe

Falls bei der Reportage der Lkw nach einer Panne im outback, die mittels direkt per Cessna eingeflogenem Ersatzteil behoben wurde, mangels Luft nicht wieder ansprang, dann ist die in der Tat älter. Als die lief hatte Bernd noch deutlich volleres Haar
Gruß
Peter

Ach den Film meint ihr, mit dem dichtenden Trucker auf dem Feldbett am Lagerfeuer und mit dem Pfeife rauchenden Jeepfahrer beim Treiben der Rinder.
Den habe ich auf einer meiner ersten VHS Cassetten noch irgendwo „gespeichert“.
Da hat er einige Zeit im Outback gewartet, bis er von einem anderen, vorbeikommenden Truck Druckluft zur Starthilfe bekam (mit dem Starthilfeschlauch).

Tja Peter, Zeit kann man halt mit Haardichte und Haarfarbe messen. Außer bei Theo K. aus M. Der war schon immer zeitlos.
Entzückend, Baby.


Jochen